こちらは、F22　M235iのお客様にＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付けを行いました。ぱっと見は、Ｍ２？かと思いますがバンパーがＭ２ルック？に変わっているようです・・・さてさてブログ掲載率の高いN５５エンジンへのＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付け・・・純正のチャージパイプが劣化で破損してブーストがかからないでエラーが出てしまう症状の対策としての作業となります。サブコン付いていると　よりパイプの破損率が高ります。Ｎ５４エンジンでもＮ２０エンジンでも多いので要注意です。交換の際には、ＦＴＰチャージパイプには、メクラキャップでボルトが付いているのでシーリングしてからパイプの取り付けを行います。インタークーラー本体を外して作業するのでインタークーラーまわりを綺麗にしてからチャージパイプ、ブーストパイプの取り付けを行います。取り付けによりパイプの破損を防ぎブースト圧もアルミ製のパイプの恩恵で安定する方向となります～

こちらは、昨日のブログの続編で完成編となります～Ｆ８７Ｍ２コンペのお客様に今月キャンペーンで大特価セール中のＣＳＦ製インタークーラー＆ヒートＥＸチャンジャーそしてＦＴＰチャージパイプ取り付けを行いました。ＦＴＰチャージパイプの方は、通常モデルは、黒色ですが　こちらは、赤を取り付けしました～以前は、赤メタリックからーでしたが　今回からは、赤のソリッドカラーとなりました・・・ＣＳＦ製インタークーラー＆ヒートＥＸチャンジャーは、セット取り付けをお勧めしております。そして同時に必要なのがチャージパイプとなります。インタークーラー＆ヒートＥＸチャンジャー装着によりブースト圧も上がりますのでチャージパイプ交換は、マストとなります・・・ＣＳＦ製インタークーラーは、純正のインタークーラーと内部構造も違いましてよりパワー＆トルクアップが体感できるようになります。Ｓ５５エンジンのチューニングには、定番となりつつあります。


同時にこちらは、Mパフォーマンス製リアディフューザーも取り付けしました～さすがの純正ドライカーボンな製品でフィッティングも文句なしの純正クオリティです！

こちらは、当店常連様なお客様のF82M4のお客様に今回は、ＶＴＴクランクボルトキャプチャーの取り付けを行いました！同時にベルト、テンショナー、プーリーの交換を作業です～初期のころのＦ８２Ｍ４は、ベルトがよく切れることがあり今回は、クランクボルトキャプチャー付けるなら同時に交換しちゃいましょう～ということで全て交換しました。クランクボルトキャプチャーは、Ｓ５５エンジンのエンジンブローを防ぐ簡易的なアイテムとなります。完全にブローを防ぐには、ＶＴＴクランクハブ＋ＣＢＣフルキットがお勧めですが金額的なところとお預かり期間が・・・という方には、こちらがお勧めですね～取り付けには、トルクレンチを使用して規定トルクに取り付けしております～こちらの作業は、日帰りが可能となります！

こちらは、当店常連様なお客様のＦ８７Ｍ２コンペに今月もキャンペーン中のＣＳＦ製インタークーラー＆ヒートＥＸチャンジャー＋ＦＴＰチャージパイプ赤の取り付けを行いました～Ｍ２コンペティションのエンジンには、水冷式のインタークーラーが付いておりますのでインタークーラー本体の大型化とインタークーラーラジエター（ヒートＥＸチャンジャー）の大型化により吸入空気温度を下げてパワー＆トルクアップ効果が体感できるのです！まずは、バンパー外してヒートＥＸチャンジャーの取り付けからスタートです。ヒートＥＸチャンジャーは、純正のインタークーラーラジエターよりも厚さがだいぶ大きくなりますが基本的には、ボルトオン取り付けとなります。取り付けの際には、バンパー周辺のダクトやまわりの部品は、綺麗に洗ってから組付けしております。ブログは、後編に続きます・・・

こちらは、E91　３３５iのお客様にＦＴＰチャージパイプの取り付けを行いました。先ほどのブログの話と同じでエンジンがＮ５４の車両でも純正チャージパイプが破損することが多くありました・・・よってこちらのお客様もチャージパイプのみでは、ありますがFＴＰ製品に交換をしました。こちらの車両には、フォージディバーターバルブとafeのスロットルスペーサーが付いていてＦＴＰチャージパイプは、そのままでは、取り付け出来ないので簡単な加工を施して取り付けをしました。


同時にオイル交換は、ビープラスオリジナルモティーズ製ターボ車用０W-40にてオイル交換を行いレビテックパワーショットを注入しました～

こちらは、F22M235iのお客様にＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付けを行いました。Ｎ５５エンジンでは、純正チャージパイプが経年劣化により破損するケースが多く破損するとエンジンチェックランプ点灯してブースト圧がかからなくなります・・・サブコン装着の車両は、より早く劣化が進みます。エンジンノーマルでも経年劣化による破損は、あるので要注意ですね。ちなみに純正部品は、対策されていないようで純正パーツに交換してもまた破損する恐れがあります。ここは、アルミ製のＦＴＰチャージ＆ブーストパイプに交換をしておけば心配なしですね～作業は、２時間程度で完成します。ただし良く売れている製品なので店舗在庫は、ある時には、良いのですがメーカー在庫がないと海外から取り寄せとなります１ヶ月～３か月程度の納期がかかります・・・Ｎ５５エンジン搭載車両のお客様は、お早目のご検討を～

こちらは、先日からのブログの続編となります。F82M4のお客様にＣＳＦ製インタークーラー＆ヒートＥＸチャンジャー＆イマジンチャージパイプの取り付けを行いました。今回のインタークーラーは、特注のカラーオーダーをしてみました！純正のインタークーラーは、水冷式でＣＳＦ製インタークーラーと見比べると少し大きいかな？程度かと思われますが内部構造が異なりましてＣＳＦ製インタークーラーの方がより冷却効果を重視した内部構造となっております。ヒートＥＸチャンジャーは、大きさと厚みが純正と大幅に異なります。どちらもセットでの取り付けをお勧めしております。そして当然のこととなりますチャージパイプも社外品の取り付けが必要となりまして今回は、イマジンチャージパイプを取り付けしました。チャージパイプは、３本セットの部品構成となります。そして取り付け後は、なかなか冷却水のエア抜きが時間がかかります・・・冷却効果の高いケミテックユーロＧＴを使用してクーラント交換を行いました。ＣＳＦ製インタークーラー、ヒートＥＸチャンジャーは、取り付けしただけでもパワーやトルクは、上がりますがＤＭＥチューンを行うと　より効果的となります。当店のオリジナルデーターの現車合わせのセッティングで行うＤＭＥチューンを同時に施工しましてパワーは、５２６ＰＳそしてトルクは、６４６Ｎｍと大幅にパワー＆トルクアップが実現出来ました！ＤＭＥチューン施工の際には、コールドスタート時にアイドリングアップのキャンセルとスピードリミッターカットそしてＭ４ＧＴＳのミスファイヤリング（アクセル戻すとマフラーからのパンパン音です）が同時に無料で施工出来ます！

こちらは、前回に当店主催のドライビングレッスンに参加された当店常連様なF82M4のお客様にモアパワー計画のＣＳＦ製インタークーラー、ヒートＥＸチャンジャー＋イマジンチャージパイプの取り付けを行いました・・・ＣＳＦ製インタークーラーがいつもと違うカラーなのは、メーカーに特注のカラーオーダーをしました。カーボンカラーの本体にＭカラーの特注品です。納期がだいぶかかりましたがオンリーワンな外見ですね～早速ヒートＥＸチャンジャーから取り付けです・・・ヒートＥＸチャンジャーは、水冷式インタークーラーのラジエター本体で　ここ変えないと効果が期待できないです。ＣＳＦ製インタークーラーは、ヒートＥＸチャンジャーとセットの交換がマストになります。ヒートＥＸチャンジャー交換は、バンパー外して関連のパーツもがっつりと外します・・・外した純正パーツは、綺麗に洗ってから組付けしてます。バンパー外すと落ち葉がたくさん出てきて全部掃除しました・・・パート２に続きます。

こちらは、先日に当店の１２カ月点検ブログで登場しましたM2のお客様に同時にＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付けを行いました。Ｎ５５エンジンでは、ノーマルのチャージパイプが劣化で破損するケースが多いので予防でアルミ製品の社外品に交換することをお勧めしております。ＦＴＰチャージ＆ブーストパイプは、ゴムの接合部分とアルミのパイプの商品構成で純正品のように熱による経年劣化で割れてトラブルになることは、ありません～作業は、２時間程度で完成です！

初回入荷で即完売しました話題のK&Pオイルフィルターが２回目の入荷です。現在残り９個となりますが　販売は、オイル交換を当店で行うお客様限定で販売します。こちらのフィルターの適合は、F80/82M3とM4そして
F87M2及びM２コンペ　そしてF20/22のM135とM235 　F30　AH3　F30/３１/32/３４/36のN２０エンジン搭載車両　となります。オイル交換と同時でしたら￥１４８５０にて販売可能です。商品の単品のみの販売は、少数入荷の為、不可とさせて頂きます。よって通販も不可となります。次回入荷は、未定となります。何度も言いますが当店でオイル交換をされるお客様のみに販売させて頂きます。お申し込みは、メールのみ受け付け致します。

早速待ってました！と言わんばかりに当店常連様なM4でサーキット走行をガンガン行っているお客様のメンテ作業で取り付けしました～フィルター交換の効果は、フリクションロスが少なくなりエンジンの回転がスムーズになります。そして純正のオイルフィルターに比べて汚れも取りやすく洗浄により何度も使用できる優れものオイルフィルターとなります。レーシングカーも採用されているオイルフィルターですよ～