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    E91 335i cpm取り付け

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こちらは、E91 335iのお客様にボディ補強パーツのcpmの取り付けを行いました。純正の小さなプレートを外してcpmを取り付けするだけの簡単作業でリアタイヤの接地感が増して走りに安定感が増しますよ~しかも安心プライス!各車種ありますのでお問い合わせお待ちしております~

    

    E90M3 パワーフレックス取り付け③

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こちらは、先日からのブログの続編で今回で完結となります
E90M3の常連様なお客様にパワーフレックスをリアまわりブッシュ交換を行いました。デフ、マフラー、サブフレーム、アームを外しての作業なので普段は、見えない部分のボディの汚れを落としてマフラーも綺麗に高圧洗浄をしてから取り付けして車高調もスプリングも綺麗にしてから組み付けました。もちろんサブフレームも洗いました~組付けは、BMW専用テスターで締め付けトルクを全て調べてトルクレンチを使用して取り付けしております。デフオイルの漏れの汚れの洗浄をしてからデフオイルは、ビープラスオリジナルのルブロス製オイル使用にて交換を行い話題のレビテックG5を同時に注入してブレーキキャリパーは、外したのでフルードのエア抜きを行い以前に取り付けしたフロントブレーキダクトも劣化していたのでホースを新品に交換して最後は、アライメント調整を行い作業は、完了となります。

    

    E90M3 パワーフレックス取り付け②

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こちらは、先日からのブログの続編となります・・・ビープラスが創業前からの常連様のお客様のM3にリアまわりのブッシュ交換でパワーフレックスを取り付けしました~リアの足回りのボールジョント部分とスタビブッシュ以外は、リクエストで全て取り寄せして交換しております~サブフレームは、降ろさないとブッシュの入れ替えが出来ないのでリアは、マフラーもデフもサブフレームも外しました。アームは、ドライブシャフトも外して圧入したり・・・外した部品も綺麗にしながら作業を進めていきます。ノーマルブッシュが外れないトラブルも乗り越えて やっと先が見えてきた状態のブログです~

    

    E90M3 パワーフレックス取り付け

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こちらは、先日のブログの続きとなります。E90M3のお客様にリアまわりのブッシュ交換でパワーフレックスを使用してボールジョント以外の部分を全てブッシュ交換しております・・・リアは、メーカーサイトの図の通りスタビブッシュ以外全て交換しております。リアサブフレームは、降ろしてアームを全部外して圧入して作業を進めていきます。パワーフレックスは、純正ゴムブッシュと比べて硬度がありウレタン製となります。ピロブッシュに比べて音も出なくて動きも硬すぎないメリットもあります。リアまわりのフルピロ化にすると驚くほど高額になりますがパワーフレックスは、そこまでには、なりません~作業は、まだまだ続きます

    

    G20 320i HYPER STYLEリミテッドエディションcpm取り付け

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こちらは、初ご来店のお客様のG20 320iに当社オリジナルブランドHYPER STYLE製リミテッドエディションバージョンのcpmを取り付けしました。現在発売記念キャンペーンで取り付けこみ¥35000で販売しております・・・リミテッドエディションのごとく限定数のみ生産しておりまして このカラーは、当店でしか販売しておりません~性能は、通常モデルと同じでREDアルマイト処理のプレートとオリジナルブランドのロゴ入りの製品です~取り付けは、20分程度で完了致します。装着後の体感は、リアタイヤの接地感がまして走りに安定感が出ますよ~ご注文は、メールにてお受けしております!
info@bplus-bmw.com

    

    E82 135i LCI arcスタビ取り付け

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こちらは、FSWでサーキット走行を楽しまれております
常連様なお客様のE82 135iに今月セール中で大特価の
arc製スタビ前後の取り付けを行いました。
スタビ交換の効果は、サスのレートを上げ事と同じような効果が体感出来ます。タイヤの接地力を高める効果とコーナー時においてのロールを少なくする役割がある走りのアイテムです。メリットもあればデメリットもございます。デメリットは、常に感じることでは、ありませんが悪路においての轍にハンドルがとられやすい等の部分もございます。でも走りのメリットの方が多く感じ取れますよ~作業は、車種にもよりますがフロントは、割と容易ですがリアがサブフレームを少し落とさないとスタビが外せません・・・F30は、これが前後なので割とE90系の方が時間がかかりません。
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同時にこちらは、ユピテルドラレコTW80dの取り付けを行いました。2カメラ装備であおり運転等の後部の映像も録画可能なモデルです。カメラ本体も小型で視界の邪魔になりません。録画状況は、アプリをダウンロードして確認が可能です。

    

    G20 HYPER STYLEリミテッドエディションcpm取り付け

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こちらは、初ご来店のお客様のG20に
先日発売したばかりの当社オリジナルブランドHYPER STYLEリミテッドエディションとなるcpmの取り付けを行いました。ちなみにまだデモカーには、付けていません・・・理由は、無いです!限定品なのでお客様優先としております。通常モデルとの違いは、赤いアルマイト処理したプレート!そしてオリジナルブランドロゴ入りです!機能は、通常のcpmと同じでリアタイヤの接地が増して走りに安定感が出ます~こちらのモデルG20のみ適応となります。そして発売記念限定セールで先着5台まで消費税と工賃は、サービスしております!あっ車両の写真は、撮影し忘れました・・・

    

    G20用 CPM HYPER STYLEエディション発売!

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G20用のHYPER STYLE製品 第一弾の登場です!
皆さまご存知のCPM製品のG20用・・・当店でしか手に入らないオリジナルブランドHYPER STYLE リミテッドエディションの新発売です!通常モデルと機能は、同じですがHYPER STYLE製品ですとREDアルマイト加工されていてオリジナルブランドのロゴ入りとなります。限定生産なので無くなり次第終了とさせて頂きます。気になる価格ですが発売記念価格¥35000(税別)ですが7月末まで先着5台分までは、消費税サービス、取り付けサービス致します!お問い合わせは、メールにてお願い致します

    

    F82M4 SPL製スタビロッド取り付け

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先日に当店で大変身しましたサーキットユーザーの常連様なお客様のM4に今回は、SPL製スタビロッドの取り付けを行いました。先日取り付けしましたSPL製コントロールアームにH&R製のスタビが干渉するので純正のスタビリンクロッドよりも調整幅のあるSPL製に交換を行いました。ピロボールジョントとなりターンバックルなので長さ調整も装着したまま可能となります~リアの設定もありますので前後装着をお勧め致します~

    

    F82M4 SPL製コントロールアーム、タイロッドエンド、偏芯ピロブッシュ取り付け

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こちらは、昨日からのブログの続編となります
F82M4の常連様なお客様に・・・FSWでサーキット走行を楽しまれておりますお客様です!
今回は、M4のお客様大絶賛のSPLアームフロントのフルセットを取り付けしました。こちらは、フロントコントロールアームは、フォージドとなりトレッド、キャンバーの調整が可能でブッシュは、ピロとなりシムにてロールセンターの補正も可能です。こちらを付けるには、SPL製タイロッドエンドも必要です・・・タイロッドエンドのブッシュもピロとなり付属のシムでロールセンターの補正を行います。こちらの2点を取り付けしてフロントのトレッドが増すとキャスター角が大幅に変わるので調整が必要となり そこでSPL製偏芯ピロビッシュが必要となるのです・・・こちらのお客様は、テンションアームのピロブッシュ化をしていたので再度ブッシュは、圧入すると危険なのでテンションアームを新品で用意して圧入しました。取り付けは、全てトルクレンチで管理をして取り付けします。ただ付けるだけでは、コーナリングマシーンに変身は、出来ません・・・実践的な走行データーを収集したアライメントデーターが必要です~そこは、毎週FSWに通いテスト走行を繰り返しデーター収集を行った経験豊富なビープラスにお任せください!このセットを取り付けしてサーキット走行をすると恐ろしいほど良く曲がります!だれでも体感出来ますよ~

    

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