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    F87M2コンペティション SPL製スタビロッド取り付け

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こちらは、当店の常連様なM2コンペにSPL製スタビリンクロッド前後の取り付けを行いました。純正のスタビロッドは、構造上で強度が???な感じとローダウンするとリアが長すぎて つっぱり過ぎる傾向があるので交換するメリットは、大きいかと思います!SPL製は、ターンバックルで長さの調整も可能でスタビの正常化同位置に調整出来ます~最後にお客様のご希望でアライメント調整を行いました!

    

    F20M140i arcタワーバー前後取り付け

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こちらは、当店で先日にKW車高調バージョンⅢを取り付けしましたF20M140iのお客様にお客様のリクエストでarc製のタワーバー前後とトップブレースを取り付けしました!すべてカーボンの方で取り付けを行いました。フロントは、ストラットをつなぐオーソドックスなタイプのタワーバーとトップのボディ部分にボルトオンで取り付けするトップブレースでがっつり補強です。コーナーで頭の入りがよくなる印象です。そしてコーナリングの安定感も増します。リアは、トランクのフロアにボルトオンで取り付けでリアのボディ補強となります!

    

    G20 320d HYPER STYLE製CPM取り付け

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こちらは、初ご来店のG20 320dのお客様に当社オリジナルブランドHYPER STYLE製CPMの取り付けを行いました。通常販売のCPMとの違いは、補強パーツの赤アルマイトとHYPER STYLEロゴが入った限定数のオリジナルで機能は、CPMと変わりません!価格は、なんと税込み¥35000とリーズナブルでお買い得ですよ~残りは、あとわずかな数ですが・・・純正の補強プレートと入れ替えるだけでリアタイヤの接地感が増して走行安定性が向上します~

    

    F82M4 REV SHIFT 強化エンジンマウント、ミッションマウント取り付け

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こちらは、先日に当店で当社オリジナルブランドHYPER STYLE製カーボンリップスポイラーとレーシングフリッパーを取り付けしましたM4の常連様なお客様に・・・FSWサーキット走行を楽しまれているお客様で今季シーズンイン前に怒涛のカスタムを行っております~
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今回は、こちらのレブシフト製 強化エンジンマウントと強化ミッションマウントの取り付けを行いました。こちらは、硬いウレタンとアルミで出来ております。純正のエンジンマウントは、ゴムとまわりは、アルミで出来ております。E92M3のときよりもエンジンマウントは、ヘタリが少なくなりましたが・・・そこは、やはり純正品・・・エンジンの動きや振動をうまく逃がしていて不快な動きを低減しておりエンジンノイズも車内に入りにくく出来ております。でもですね~強化エンジンマウントは、まったくの真逆の製品!硬いウレタンのマウントでエンジンやミッションの無駄な動きは、無くなり車体の動きは、ダイレクトになります・・・ハンドリングもだいぶ変化してシャープに曲がるようになります。そしてエンジンノイズや振動は、ダイレクトにボディから伝わってきます・・・快適性は、そこには、ありません!でもレーシングカーのようなドライビングノイズは、得られるので初めての感覚となるでしょう~作業は、フロントサブフレームを落ちるくらいずらしてエンジンは、吊り上げての作業です・・・最後にアライメント調整を行い完成です~次回は、デフマウントの強化で入庫します!

    

    E90 325i arc製スタビライザー取り付け

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こちらは、今月キャンペーンで大特価セール中のarc製スタビライザー前後の取り付けをE90 325iのお客様に作業しました。スタビ交換の効果は、メリット、デメリットがございます。メリットは、直進は、高速走行時の安定感がますこととコーナーにおいては、ロールが減ります。スプリングを硬くしたことと同じようにタイヤの接地感が増します。デメリットは、轍にハンドルがとられやすくなることと乗り心地が少し硬くなります。メリットの方が走りに関しては、多いですね~脚を変えたくないけどコーナリングを楽しみたいというお客様にもお勧めです~作業は、車種により困難度がことなります。サブフレームずらしたりで締め付けに重要な個所は、必ずトルクレンチを使用して作業しております。セール価格のお見積りは、メールにて受付しております。
info@bplus-bmw.com

    

    F87M2コンペティション KWリアコントロール取り付け

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こちらは、昨日のブログの続編となります。M2コンペティションのお客様にリアは、KWリアコントロール2セット目の取り付けを行いました。1セット目は、先日に定番のか所の交換を行いましてリアは、ロア側は、コントロールアームは、2か所ありますので2か所目の交換を今回は、行いました。リアのロア側のコントロールアームは、2か所ありアッパー側は、形状は、異なりますが2か所あります。メインのアームを含めると片側で5アームのマルチリンクとなります。アームは、片側は、ボールジョントで片側がゴムブッシュとの組み合わせでゴムブッシュをピロボールに変更することによりリアの脚の動きが良くなりリアタイヤのグリップが向上します。交換後は、アライメント調整が必要となります。今回は、ノーマルデーターとは、異なるアライメントデーターでコーナリング重視の数値で調整しました!

    

    F87M2コンペティション Fテンションアームピロブッシュ交換

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こちらは、M2からM2コンペティションにお乗り換えでアラゴスタ車高調とアクラポビッチEVOシステムを装着されました当店常連様なお客様に今回は~アシストさんのオリジナルパーツでフロントテンションアームのブッシュをピロブッシュに交換しました。同時にイマジン製タイロッドカラーの取り付けも行いました。どちらもフロントのタイヤの接地感が増してハンドリングがシャープに変化します。走行時の高負荷によるアライメント変化もへりクイックな動きに変化します~テンションアームのブッシュ交換は、圧入の専用工具が必要です・・・タイロッドのカラー取り付けは、タイロッドエンドを外すので同時にアライメント調整が必要となります。

    

    F82M4 OS製アシストオリジナルLSD 取り付け

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こちらは、FSWサーキット走行Sタイヤ1分49秒台の常連様なお客様に今回は、ABSユニット修理と同時にかねてからのベスト更新計画のLSD装着の作業も同時に行いました。M4には、純正LSDが付いてますが・・・その効き具合は、サーキット走行をすればするほど物足りなさを感じます。その大きな理由は、デフについているモーターでLSDの効きを制御しているのがその一つ!そしてデフ、ミッションを破損しない過保護な制御・・・耐熱性が良くないのですかね???効きもマイルド過ぎて物足りなさどころかもどかしさの方が強いです。そんな方々には、LSD交換をお勧めします~アシストさんのところのみ販売しているOS製のLSDでTCDを装着しました。スーパーロックも取りあつかいがありますが耐久性の性能では、TCDをお勧めしております。当店デモカーM4にも装着しておりますがFSWサーキット走行で装着によりベストタイムは、1秒更新しました。当店デモカーの仕様は、アシストさんのところのデモカーと同じにしております・・・こちらのお客様にもリングギアのWPC加工を施工してSタイヤ用のセッテングで調整して組み込んでもらいました!手順としては、当店に入庫頂いて貸し出し用のデフと付け替えます。外したデフアッセンは、京都に送りまして・・・リングギアは、溶接されているので外してもらい加工屋さんでWPC加工に出して戻ってきたらアシストさんでOS製LSDを組み込んでもらい完成後に当店に届く・・・そして車両に組み付けて専用のLSDオイルを入れて慣らし走行をしてもらうという手順です!貸し出し用のデフは、DCT車用となります。MT車にも対応できる?詳細は、メールにてお問い合わせ下さい!なかなかレアなパーツで高額ですが走りは、激変します!

    

    G20 320i arcタワーバー前後取り付け

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こちらは、G20のお客様にarcタワーバー前後の取り付けを行いました~当店では、まだ入庫の少ないG20ですがデモカーでオリジナルエアロパーツを装着しておりますので実車確認が可能ですよ!さてさてarcタワーバーですが前後とも加工無しで簡単に取り付けが出来ます~フロントは、なかなか付きそうでは、なかったのですが当店デモカーG20でarcさんが開発したしました~価格もリーズナブルで効果が簡単に体感出来ます~ボディ補強パーツで車体のねじれを防ぎます!

    

    F82M4 アシスト製偏芯ピロブッシュ取り付け

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こちらは、先日からのカスタム作業ブログの続編です。M4でFSWサーキット走行を楽しまれております当店常連様なお客様にSPL製リアアッパーアームを取り付けして同時にリアのサブフレーム部分のアームの付け根のブッシュをアシスト製偏芯ピロブッシュに交換を行いました。偏芯ピロブッシュは、偏芯によりリアのメインアームの作動位置を変更出来ます。ローダウンによりアームがバンザイしている状態を補正出来てアームの動きを良くしてピロブッシュ化によりブッシュのよじれを無くしてサーキット走行時にコーナー進入時に狙ったとおりのラインに乗り易くなります!動きがリニアに感じますよ~
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リアのSタイヤも同時に新品に交換しました。アドバン050Mコンパウンド使用にて2本交換しました。
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ブレーキフルードは、エンドレスRF650にて交換を行いアライメント調整は、FSW専用オリジナルデーターで調整しました!

    

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