こちらは、Ｆ８２Ｍ４のお客様に今月大特価セール中のKW車高調バージョンⅢの取り付けを行いました。KWバージョンⅢは、２WAYの減衰調整が可能な車高調でショックの伸び側と縮み側が独立して調整が可能でセッティング幅の広い車高調です。面倒なセッティングは、当店で新品ご購入の場合は、何度でも無料で減衰調整致します～セッティング幅が広いので街乗りは、乗り易く高速で安定感のあるセット等のリクエストにお応えできる脚です～動きは、しなやかで乗り易い車高調です。今回は、前後とも２０ｍｍローダウンしました！

こちらは、Ｅ９１　３３５iのお客様に今月大特価セール中のKW車高調バージョンⅡの取り付けを行いました。走行距離と経年変化によるマウントのヘタリで車高がだいぶ下がっていたのでマウント３点セットのフロントアッパーマウント、リアアッパーブッシュ、リアロアブッシュの交換も同時に行いました。再利用する部品は、綺麗にしてから装着しております～アッパーマウントのヘタリが凄いですね・・・リアのロアブッシュもボロボロでした・・・KWバージョンⅡは、伸び側の減衰調整が可能な車高調でストリートコンフォートよりも少し硬めでは、ありますが街乗りでも安定していて乗り心地もしなやかです！脚が機能アップすると走りが楽しくなります！車高は、Mスポ車高から前後とも１５ｍｍ程度ローダウンしました。

こちらは、Ｅ８２　１２０iのお客様にＫＷストリートコンフォート車高調取り付けを行いました。ストリートコンフォートは、ＫＷの中でも乗り心地重視で開発された脚となります。ハードなイメージは、なくソフトながら車高も落とせて安定感のある乗り易い車高調となります。減衰調整も伸び側のみですが調整可能です。今回は、ノーマルから前後１５ｍｍ程度ローダウンしました！ＫＷ今月は、セールでお買い得ですよ～

こちらは、当店常連様なＭ４のお客様に・・・ＦＳＷサーキット走行を楽しまれているお客様でして走行するたびにベストタイムを更新されております！今回は、ＫＷクラブスポーツ３ＷＡＹから当店の集大成スペシャルアラゴスタ車高調３ＷＡＹモデルをご購入頂きました！ビープラススペシャルモデルは、通常のアラゴスタタイプＳＳとは、減衰がだいぶ異なりまして　サーキットに特化したモデルに仕様変更して販売しております。今回は、お客様からご希望のスプリングメーカーとご相談にてスプリングレートを決めて減衰は、ＦＳＷに特化した仕様で製作致しました！アラゴスタ車高調は、全長式でリバンプ２０段　バンプハイ１０段　バンプロー１２段と調整が可能なセッテング幅の広い仕様となります。フロントもリアもピロマウントでフロントは、キャンバー調整が可能です。価格も高額ですが　サーキットにおいては、扱いやすく高速のショックの収束は、トップレベルの脚となります・・・装着後は、慣らし走行をして頂いてからアライメント調整を行い　ＦＳＷに同行して現地でセッテイングを行います！これでラジアル５２秒確実ですね～

こちらは、Ｆ３３　４３５iのお客様に人気の車高調ＫＷバージョンⅡの取り付けを行いました。購入前にご来店頂いて相談の上　バージョンⅡに決めて頂きました・・・脚を交換する際には、お客様の使用用途や理想の硬さ　そして乗り方によりマッチ出来る脚を当店は、お勧めしたいのでご相談は、大事です・・・ＫＷバージョンⅡは、しなやかなショックの動きと程よい硬さのレートのスプリングが組み合わされていて減衰調整は、伸び側で調整が可能なのりやすい車高調です。ＥＤＣ付き車両には、キャンセラーの設定もありましてキャンセラーは、販売している中では、一番トラブルが出ない製品です！車高は、純正から前後とも２０ｍｍローダウンしました。乗り味は、しなやかで乗り心地が良く感じます～

こちらは、Ｍ２からＭ２コンペティションにお乗り換えの常連様なお客様にシュニッツアー製車高調の取り付けを行いました。シュニッツアー製の車高調は、現在は、ＫＷ社が製作しております見た目は、ＫＷ　Ｖ３と色違い？な感じですがスプリングもショックの減衰も異なります。もちろん乗り味もＫＷ　Ｖ３とは、違います～よりショックのしなやかさが増えて高速走行の安定感やコーナーでの粘りも違います～減衰調整２ＷＡＹの機構は、同じです～金額は、Ｖ３よりも高額となりますがシュニッツアー製の脚は、一度体感するとやめられませんよ～今回は、純正車高から前後とも２０ｍｍローダウンしました！

こちらは、先日に当店でＭパフォーマンス製グリル、サイドグリルを取り付けしましたＦ８０Ｍ３のお客様に先日、車高調のご相談を受けまして使用用途と　どんなイメージかを色々とお話しさせて頂き当店お勧めのＫＷクラブスポーツ３ＷＡＹをご購入頂きました～ＫＷクラブスポーツ３ＷＡＹは、リバンプ、バンプハイ、バンプローと減衰調整が可能でサーキット走行も十分に楽しめる車高調です。街乗りもさほど乗り心地は、悪くありません。しっかりした動きのショックで高速走行も抜群に安定しております。そして硬いのでは、なくしなやかに動き脚のイメージです。バンプロー、とハイは、サブタンクのダイヤルで減衰調整を行います。フロントは、ピロアッパーマウンと装備にてフロントキャンバーも調整が可能です。フロントキャンバーを付けていくとコーナリングの安定感が　これまた凄く向上します～純正から前後とも２０ｍｍローダウンしました。ストリートもサーキットもリアルに使用出来る走りのレベルの高い車高調となります。

E92M3のお客様にアラゴスタ車高調タイプＳの標準モデルを取り付けしました。タイプＳの標準モデルは、ストリートからサーキット走行までオールマイティーに使用出来る走りに性能に特化した車高調となります。減衰調整は、１ＷＡＹ２０段の調整が可能となり全長式の車高調となります。標準モデルのスプリングは、ラーナ製となります。減衰調整のダイヤルは、フロントは、ショックの下側でリアは、トランクルーム内となります。ショックに動きがしっかりしていて剛性感のある乗り味となります。フロントは、ピロアッパーマウントでキャンバー角の調整も可能です。同時にリアのアッパーブッシュとテンションアームブッシュは、パワーフレックス製品を使用して交換しました。車高は、ザックス車高調が付いていたので入庫時と同じ車高で調整しました。アラゴスタ車高調は、走りが高いレベルで楽しめます～

こちらは、初ご来店のＦ３２　４２8iのお客様に今月大特価セールのザックスＲＳ－１車高調の取り付けを行いました。ザックスＲＳ－１車高調は、１８段階の減衰調整が可能です。ショックの動きが凄くしなやかで剛性感のある動きをします。硬すぎず　柔らかい不安な動きもない安定した走りが可能です。こちらの車両は、ホイルを外すときにハブ部分の錆がひどい状態だったので錆取りと防錆処理を行いホイルを装着しました。今回は、前後とも２０ｍｍ程度のローダウンで完成です！

こちらは、当店初ご来店のお客様のＦ２３　２２０iに
ＫＷバージョンⅠ車高調の取り付けを行いました。
ＫＷバージョンⅠは、リーズナブルで乗り心地もしなやかな
車高調となります。減衰調整の機能は、ありませんが
硬すぎずフワフワしない乗り易い足回りとなります。
車高は、２０ｍｍローダウンにて前後とも調整ました。