こちらは、E90　３２０iのお客様にアイバッハプロストリートS車高調の取り付けを行いました。アイバッハプロストリートSは、アイバッハ製のスプリングにKW製にショックを組み合わせた車高調キットでしてＫＷ車高調バージョンⅠと似た製品ですが価格も乗り味も異なります。リーズナブルな価格で乗った感じは、乗り心地がよくしなやかに動く脚です！こちらの車両は、入庫時は、ダウンサスが付いてるぐらい車高がヘタリで下がっていました・・・同時にフロントアッパーマウントとリアのアッパーブッシュ、ロアブッシュをザックス製品使用にて交換を行いました。写真のとおりブッシュは、へたりで潰れてました・・・再利用する部品は、綺麗にしてから新品の車高調を組み付けていきます。完成後の車高は、Ｍスポーツ車両から１５ｍｍ程度のローダウンで調整ました！

こちらは、初ご入庫のF31　３２０ｄのお客様にＫＷ車高調バージョンⅠの取り付けを行いました。当店の常連様なＭ４のお客様のご紹介で脚のご相談でお受けしてＫＷ車高調をご購入頂きました。ＫＷ車高調バージョンは、車高調製機能は、ありますが減衰調整の機能は、ありません。価格もサスキットに近いリーズナブルに車高を落としたいお客様には、お勧めの脚となります。乗り味もしっかり感があり乗りやすい脚となります。当店で作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けをしてリアは、サスの付くアームの部分に砂や砂利がたまるので綺麗にしてから新品の車高調を組んでいきます。今回は、メンテキャンペーンご利用にて同時にビープラスオリジナルルブロス製オイルディーゼル車専用オイルS-Dにてオイル交換を行いました。車高は、純正車高から前後とも２０ｍｍローダウンしました～

こちらは、以前に当店で取り付けしたザックスRS-1車高調のオーバーホールをF36　４２０iのお客様からご依頼頂き作業を行いました。まずは、ご入庫頂いて車両から車高調を取り外して持参頂いたサスキットに付け替えて一度ご納車しました。外したショックは、メーカーでオーバーホール作業を行うので梱包してメーカーに送ります・・・今回は、２週間程度でオーバーホール作業が完了して当店にショックが届きました。オーバーホール期間は、ショックメーカーにより異なりますのでご了承ください。そして付属品を当店で綺麗にしてから組み込んで車両に取り付けしてアライメント調整を行い作業は、完了となります。オーバーホール作業は、使用している車高調のメーカーにより可能かどうかがありますので作業や価格は、メールにてお問い合わせ下さいね～KWや３Dデザイン、ビルシュタインの車高調もオーバーホール作業は、可能です

こちらは、当店初ご来店のF30　３２０iのお客様に今月キャンペーンで大特価セール中のビルシュタインＢ１２プロキットの取り付けを行いました。Ｂ１２プロキットは、ビルシュタインＢ８ショックとアイバッハスプリングプロキットからなる組み合わせのサスキットとなります。今回は、アッパーマウント前後とリアは、バンプラバー、ブーツそしてフロントは、ダストブーツも交換を行いました。アッパーマウント前後は、５万キロ以上走行の車両のお客様には、同時交換をお勧めします。Ｆ３０系の車両のアップデートフロントは、Ｅ９０系と構造が異なりＥ９０系のように劣化でマウントがつぶれることは、ないのですがベアリングからのグリスが写真のように出てきてしまう傾向が強いのです・・・ブーツも破れていることが多いので同時に交換をお勧めします。バンプラバーは、ビルシュタインは、フロント倒立式なので内部に内蔵されています。リアショックは、正立式なので同時にバンプラバーの交換もお勧めします。作業においては、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております。完成後は、Ｍスポ車高から１０ｍｍ～１５ｍｍ程度のローダウンとなり安定感のある乗り味が体感できます。

こちらは、F87M2のお客様にアラゴスタ車高調タイプS取り付けを行いました。アラゴスタ車高調タイプSは、走り重視の脚となります。全長式で車高調製が可能なモデルで１WAYの減衰調整が２０段階でセッテング出来ます。組合せの直巻きスプリングは、ラーナ製で他のメーカーの直巻きスプリングとの互換性もあります。フロントのアッパーマウントは、標準装備でピロブッシュのキャンバー調整が可能なアッパーマウントで更に走りが楽しめる仕様です・・・取り付け時には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております。標準モデルのタイプSは、街乗りからサーキット走行まで楽しめる仕様で乗り心地重視では、無いけど高速域のショックの収束は、他には、ない動きです・・・今回の車高は、アラゴスタメーカーの推奨車高値で調整しました！

こちらのF80M3のお客様にH&R製品のアジャストスプリングの取り付けを行いました。KWハイトアジャストスプリングと同じような製品でしてローダウンスプリングで車高調製可能なパーツとなります。スプリングとアジャスターそして専用バンプラバーも付いていてノーマルショックを簡単に車高調製化が出来ます。乗り味は、ノーマルショックとなりますけどね～取り付けは、加工無しのボルトオン取り付けとなります。作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております。取り付け後は、写真のようなローダウンが可能となります～

こちらは、E91　３２０iのお客様にビルシュタインＢ１２サスキットの取り付けを行いました。同時にザックス製品のフロントアッパーマウント、リアアッパーブッシュ、ロアブッシュも交換しました。走行距離が５万キロ以上の車両には、アッパーマウントは、前後とも同時の交換をお勧めしております。Ｅ９１は、特にブッシュヘタリが早くヘタリのあるブッシュのまま新品のサスキットを取り付けしても新品の脚の動きが１００％発揮できないので同時の交換をお勧めしております。写真のようにブッシュのヘタリは、見てわかるほどでした・・・作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております。ビルシュタインＢ１２サスキットは、Ｍスポ車高から１５ｍｍ程度のローダウンとなり高速域で安定感のある走りが可能となります。

こちらは、当店初ご来店のE90　３２０iのお客様にザックスパフォーマンスプラスサスキットの取り付けを行いました。同時にザックス製フロントアッパーマウント、リアアッパーブッシュ、ロアブッシュバンプラバー、ダストブーツ前後の交換も行いました。作業の際に再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております。こちらの車両は、ブッシュは、ヘタリでつぶれていて交換して正解でした・・・ハブ部分の錆も凄い状態でした。同時にハブ部分の錆取り、防錆処理も行いました。ザックスパフォーマンスプラスサスキットは、リーズナブルに車高を落としたい、もしくは、脚のリフレッシュをしたいけど安価に済ませたい方には、お勧めです。車高もしっかり落ちますよ～

こちらは、先日に当店で車検整備を行いましたF80M3の常連様なお客様に車高調の買い替えでアラゴスタ車高調タイプS標準モデルの取り付けを行いました。タイプSには、標準販売モデルと当店オリジナルセッテイングモデルと使用用途により選択が可能です。当店オリジナルセッテイングは、サーキット走行を前提として販売しているのでストリート使用が多い場合は、標準モデルのタイプSをお勧めしております。と言えども乗り心地重視の脚のメーカーでは、無いので購入する際には、必ずご相談してからご購入下さい。さてさて早速取り付けですが・・・ちなみにアラゴスタ製品は、全て受注生産なのでメーカー在庫とか店舗在庫は、していないので納期は、１ヶ月以上かかりますよ～部品は、輸入で組み立ては、国内でしてます。オーバーホールや仕様変更も可能な更にカスタマイズが出来る高級な車高調です。走り重視のセッテイングなので硬めでは、ありますが街乗りも可能で高速走行の脚の動きは、走り好きな方には、たまらない脚です！全長式の車高調製が可能で減衰調整は、２０段階とセッテング幅の広い脚となります。そして専用のマウントも前後標準装備でフロントは、ピロアッパーマウント採用なのでキャンバー調整も可能です。取り付け時には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております。今回は、車高は、アラゴスタの推奨値で設定しました。５００キロ程度走行して頂いてから再来店にて調整となります。

こちらは、F82M4のお客様にＨ＆Ｒダウンサス取り付けを行いました。リーズナブルにローダウンするには、Ｈ＆Ｒダウンサスが良いかと思います。取り付け作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしていきます。Ｆ８２Ｍ４にダウンサス取り付けでしたら２時間程度で作業は、完了します～車高は、写真のように程よい感じのローダウンとなります～取り付け後に５００キロ以上走行して頂いて再入庫でアライメント調整を行います！