こちらは、Ｅ８７　１３０iのお客様のリアのハブベアリングを好感しました。リアからの異音がありハブベアリングのガタがあり交換となりました・・・





そしてこちらは、今月キャンペーンで大特価のザックスＲＳ－１車高調の取り付けを行いました。ザックスＲＳ－１は、１６段階の減衰調整が可能でしてしなやかに動くショックが特長で高速走行の安定感も抜群に良いお勧めできる車高調となります。キャンペーンは、在庫が無くなり次第終了となりますが残りは、Ｆ３０　４気筒１台分のみとなります・・・

こちらは、先日に当店でシュニッツアーＦリップ＆トランクスポイラーを取り付けしましたＧ２０　３２０iのお客様に・・・脚のご相談を以前からされておりまして悩んでいたようで決め手は、当店デモカーのご試乗でした！純正の脚の乗り心地は、なぜ？と思うほど悪い・・自分も初めてＧ２０乗ったときに　ん？なんだこれ？と思いました。はっきり言って疲れるし変な硬さな割には、コーナーで踏ん張らないし怖い・・・そんなイメージが強くてＫＷバージョンⅢの発売を待っていました。入荷してからすぐにデモカーにつけて乗ってみたらＫＷらしさが体感できる乗りやすくてしなやかな動きに変化しました！ＫＷバージョンⅢは、ショックの上下で減衰調整が２ＷＡＹで可能でセッテイング幅の広い車高調です。減衰調整は、経験豊富な当店にぜひお任せくださいね～当店で新品購入のお客様には、減衰調整は、何回でも無料で行います～さてさてこちらのお客様は、純正車高から２０ｍｍローダウンしました！乗り心地は、ノーマルとは、比べ物にならないほどしなやかで安定感のある脚の動きです！

こちらは、Ｍ４からお乗り換えの常連様なお客様のＭ２コンペティションのお客様にアイバッハ製ダウンサスの取り付けを行いました。取り付け時に際は、まわりのパーツと再利用する部品は、綺麗にしてから取り付け致します～完成後の車高は、ノーマル車高から前後とも２０㎜程度のローダウンとなります。見た目も程よい感じに収まりましたね～

こちらは、先日に当店で車検整備を行いましたＥ８９Ｚ４　３５iのお客様にビルシュタインＢ１２プロキットの取り付けを行いました。ビルシュタインＢ１２プロキットは、ビルシュタイン製ショックＢ８とアイバッハ製ダウンサスのプロキットの組み合わせの製品となりましてＢ８ショックは、ノーマルストロークからショートストロークに変更されている単筒式の高圧ガス注入ショックを使用しております。ショックによりハンドリングは、ダイレクト感がましてスポーティーなイメージとなります。取り付け時には、ショックまわりを綺麗にして再使用するパーツは、綺麗にしてから取り付けをしております～せっかく新品の製品を取り付けするので綺麗にしたいですよね～装着後の写真では、純正車高から１５ｍｍ程度のローダウンでちょうど良い車高となりました！乗り味は、スポーティーです！

こちらは、Ｍ８５０iのお客様にＨ＆Ｒ製ダウンサスの取り付けを行いました。Ｍ８５０iは、リアの脚を外す際は、リアトレー外したりで内装のバラシもあるので時間かかりますね・・・ショックは、もちろんのＥＤＣ付きで大型なショックですね～Ｈ＆ＲダウンサスであればＥＤＣの機能は、そのまま使用できます！ノーマル車高から前後とも２０ｍｍ程度下がったようです～ロー＆ワイドで見た目は、かなりワイルドです！

こちらは、先日の当店主催のドライビングレッスンに参加いただいたＭ２コンペティションのお客様に色々と脚の相談を頂いてストリートメインのドライブが多いとのことで当店お勧めのＫＷ車高調バージョンⅢの取り付けを行いました。ＫＷ車高調バージョンⅢは、２ＷＡＹの減衰調整機能がある車高調でショックのバンプ、リバンプと　それぞれが調整できるので他のメーカーの車高調に比べてセッテング幅の広いしなやかな動きの脚となります。セッテングに関しては、経験豊富な当店にお任せ下さい！減衰調整は、無料で何度でも行いますよ～今回は、ノーマル車高から前後とも２０ｍｍ程度ローダウンしました。走りは、しなやかに動く脚で高速でも不安な感じもなく安定した走りが可能です～

こちらは、当店常連様なお客様のＭ４に装着しておりましたアラゴスタ車高調３ＷＡＹビープラススペシャルモデルのオーバーホールと同時に仕様変更を行いました。１シーズンをフルにＦＳＷで走りました・・・そして今回は、更なるタイム更新のためにショック内部の仕様変更を行いました。装着後には、Ｓタイヤに履き替えてＦＳＷスペシャルデーターのアライメント調整を行いました。


同時にユピテルレーダーのレーザー探知機能を追加できるＬＳ１０の取り付けを行いました。既存のユピテルレーダーにレーザー探知機能を追加できるユニットとなります。アンテナが本体となりますが小型で取り付けしてもスマートに見えますよ～

こちらも初ご入庫のＧ２０　３２０iのお客様にＫＷ車高調バージョンⅢの取り付けを行いました。事前に一度ご来店頂きまして脚の相談をうけました。ご相談の後に実際に当店デモカーＧ２０にてご試乗頂きまして即決頂きました。実車にてご試乗頂くのが一番リアルです・・・もちろんお話しでも十分に分かりやすくご説明いたしますけどね！Ｇ２０デモカーご試乗ご希望のお客様は、事前にメールでご予約下さいね～さてさて作業に入りますがＧ２０は、Ｆ３０に比べてフロントの脚の作業が少し困難です・・・再利用する部品は、綺麗にしてから組付けております。バージョンⅢは、２ＷＡＹの減衰調整が可能でしてセッテイング幅が多くいろいろな方のニーズにマッチするしなやかな動きの車高調です。当店お買い上げのお客様には、減衰調整は、何度でも無料で行います～車高調製も１回サービスで付いております～金額は、もちろんアライメント込みの価格でお見積りしております。今回は、純正車高から前後とも２０ｍｍ程度ローダウンしました。純正よりものち心地が良いのが大人気の秘密です～

こちらは、初ご来店のＦ５６ＪＣＷのお客様にＫＷバージョンⅡ車高調の取り付けを行いました。ＫＷバージョンⅡは、１ＷＡＹの減衰調整が可能で伸び側減衰の調整が可能です。乗り味は、とてもしなやかで乗り心地もしっかりして安定感があります。取り付け時には、再利用する部品は、綺麗にしてから組付けをしております。純正車高から２０ｍｍ程度、前後ともローダウン致しました。ＫＷ車高調売れてます！

こちらは、先日のブログで３Ｄデザイン製フロントリップ、トランクスポイラーの取り付けを行いましたＧ２０　３２０iのお客様に今回は、今月キャンペーンで大特価セール中のビルシュタイン車高調EVO－Sの取り付けを行いました。発売して間もない車高調のEVO－SですがB14の後継モデルでは、ありません・・・減衰調整は、ありませんが乗り味は、B14に比べるとソフトで乗りやすいしなやかなショックとなります。取り付けの際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。車高は、Mスポーツ車高から前後とも３０ｍｍ程度ローダウンしました！