こちらも当店常連様なＭ４のお客様のデフのエラーが出ていたので色々と診断したり調べてみたらＧＨＡＳのユニットが原因のようでユニット交換を行いプログラミングを施工しました。ＧＨＡＳは、デフについているモーターをコントロールしているユニットとなります。同時にリアのスプリングをお客様とご相談してレートアップしたいとの意向で交換を行いました。サイズがハイパコでは、設定が無かったのでスイフト製品にて交換を行いアライメント調整は、お客様とのご相談で色々とチャレンジなデーターで調整してみました！

こちらは、初ご来店のM4のお客様にＫＷバージョンⅢ車高調の取り付けを行いました。ＫＷバージョンⅢは、ショックの動きがしなやかで高速走行時においては、安定感があり安心してコーナーも曲がれる当店お勧めの車高調となります。ＥＤＣ付き車両には、別途キャンセラーが必要となります。ＫＷ製のキャンセラーは、トラブルも少なくクオリティの高い製品です。取り付けの際には、再利用するパーツは、全て綺麗にしてから組み込んでおりキャンセラーの配線も綺麗に配線作業を行います。今回は、ノーマルから前後とも２０ｍｍローダウンで完成の図となります！

こちらは、当店常連様なお客様のＦ２０Ｍ１４０iのお客様にアイバッハ製プロキット　ダウンサスの取り付けを行いました。交換作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けていきます。完成後は、ほどよいローダウン値でクールなスタイリングに変身です～ＥＤＣ付きの車両の場合は、ＥＤＣ機能は、そのまま使用可能です。

こちらは、以前に当店で車検整備を行いましたＥ８４Ｘ１のお客様にＫＷバージョンⅠ車高調の取り付けを行いました。ＫＷバージョンⅠは、車高調製機能は、ありますが減衰調整機能は、ありません。車高も程よく落ちて乗り心地は、純正よりも安定感が良くなるリーズナブルな価格の車高調となります。こちらは、走行距離も多めで同時にアッパーマウント３点セットの交換も行いました。写真のようにＦアッパーマウントへたりにより潰れていてＲのロアブッシュもヘタリで潰れていてゴムがヒビだらけの状態でした・・・再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。今回は、純正車高から前後とも２０ｍｍローダウンにて完成です。コーナーにおいてもロールが減少して運転しやすくなりますよ～

こちらは、前回オイル交換で御入庫頂きましたＥ８２　１３５iのお客様に脚のご相談を頂きましてアラゴスタ車高調タイプＳの特注モデル　ビープラスオリジナルセッテイングをオーダー頂きまして取り付け作業となりました・・・３Ｄデザイン製車高調が付いていて普段の乗り心地は、ソフトで良いのですが峠のコーナーでは、減衰を上げても物足りないようでして　通常モデルのアラゴスタ車高調タイプＳよりも走り重視でハード過ぎないように特注で製作致しました。スプリングもオーダーで値を決めて減衰は、タイプＳとは、全く別物でワンオフしました。峠では、路面の凹凸の吸収を　より早く出来るような減衰で街乗りも苦痛にならい　扱いやすいスプリングレートでお勧めの仕様で出来上がりました！フロントは、キャンバー調整が可能なピロブッシュのアッパーマウント装備で１ＷＡＹの２０段の減衰調整が可能となります。車高もお勧めの車高で完成です！リアは、正立ショックなのでトランク内から減衰調整が可能となります。当店では、アラゴスタ車高調の特注モデルの受注が可能ですよ～

こちらは、当店常連様なお客様のＥ９１　３２０iにビルシュタインＢ１２プロキットの取り付けを行いました。車検時にバンプラバーが凄い状態だったので交換のアドバイスをしたところサスキット取り付けとなりました。現在ビルシュタインのサスキットは、納期がだいぶかかりますのでご検討中のお客様は、早めのオーダーをお勧め致します。２０日からビルシュタインＢ１２　Ｂ１４　Ｂ１６のキャンペーンを予定しておますのでこれからのお見積りは、キャンペーン価格でお見積り致します。さてさて本題といきましょう～こちらは、走行距離の多い状態でしてアッパーマウントフロント、リアのアッパーブッシュ、ロアブッシュも同時に交換しました。フロントのアッパーは、ヘタリでだいぶつぶれていました・・・リアも凄い状態でした・・・脚交換の作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。作業は、２時間程度で終わりまして純正車高から３０ｍｍ程度のローダウンとなり走りも安定感が確保されました～

こちらは、初ご来店のお客様のＭ２コンペティションに
大人気のＫＷバージョンⅢ　車高調の取り付けを行いました。
ＫＷバージョンⅢは、２ＷＡＹの減衰調整式となりまして
ショックの伸び側と縮み側で別々の減衰調整が可能な
セッテング幅の広い車高調となります。
ショックの動きは、とてもしなやかで構造上乗り心地が良く
脚がよく動くので車体の安定感が向上します。
減衰調整が難しいかな～というお客様には、当店で新品ご購入の場合には、何度でも無料で減衰調整を行います！
作業時には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから組付けしております～こちらのお客様は、純正車高から前後とも１５ｍｍローダウンして完成となりました！

こちらは、Ｆ３０　３２０ｄのお客様にキャンペーン大特価のザックスＲＳ－１車高調の取り付けを行いました。こちらのお客様の分で大特価セールは、在庫がなくなりましたので完売となりました・・・ザックスＲＳ－１車高調は、減衰調整機能１６段ありましてショックの動きは、しなやかで安定感のある乗りやすい脚となります。以前の当店のデモカーにも装着して試乗して頂いたお客様には、とても好感触なご意見ばかり頂いておりました～
現在Ｇ２０デモカーにもプロトタイプが日本第一号車として装着しております。さてさて交換作業の際には、再利用するパーツは、全て綺麗にしてから取り付けをしております。取り付け後に試走をしてから異常が無いことを確認してからご納車しております。今回は、前後とも１５ｍｍ程度ローダウンしました～乗り心地もしっかりした感があり不快な突き上げもありませんよ～

こちらは、初ご来店のＦ４４　Ｍ２３５ｉグランクーペのお客様にＨ＆Ｒダウンサスの取り付けを行いました。Ｆ４４初めてみました！車体がコンパクトでハイパワーな４ＷＤ良いですね～日本の道路に合ったサイズです～さてさて本題ですがサスキットを取り付けの際には、再使用するパーツは、綺麗にしてから組付けております。Ｈ＆Ｒダウンサスは、リーズナブルにローダウンするには、お勧めなダウンサスとなります。ＥＤＣ機能もそのまま使用出来ますからね・・・程よいローダウンなフォルムで完成となります！

こちらは、初ご来店のＦ３０　３２０ｄのお客様の脚のリフレッシュでザックスパフォーマンスプラスサスキットの取り付けを行いました。ザックスパフォーマンスプラスサスキットは、一番リーズナブルなサスキットとなります。今回は、走行距離が多い車両なのでアッパーマウント前後を同時に交換しました。交換作業の際には、再利用する部品は、綺麗にしてから取り付けを行っております。ザックスパフォーマンスプラスサスキットは、安価では、ありますが走行安定性の増す脚となります。車高は、Mスポーツから前後とも１５ｍｍ程度のローダウンにて完成です！