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    F82M4 エンドレスブレーキローター交換

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こちらは当店常連様なお客様にブレーキローター交換作業を行いました。FSWサーキット走行を楽しまれておりますお客様で当店でフルカスタムを行っております。ブレーキシステムは。エンドレスMONO6ブレーキキットが付いており以前にFSW同行した際にローターのクラックがありまして交換入庫となりました・・・ヒートクラックと深いクラックの見分けは、なかなか難しいのでより細かい点検が必要です。案の定深いクラックは、1枚当たり3か所程度ありまして交換は、正解でした!交換の際は、キャリパー外しますのでキャリパーまわりの洗浄も行います。またブレーキローター交換の際には、当店では、取り付けボルトの新品交換を推奨しております。こちらもトルク管理が必要となります。ベルハット部分も綺麗に洗浄してから取り付けを行います。ご納車時には、ブレーキの慣らし走行方法も詳しく説明してからご納車致します~今回は、キャリパー温度も見て見たいのでサーモシールを貼らさせてもらいました。

    

    E46M3カブリオレ ブレンボGTSキット取り付け

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こちらは、先日に当店でKWバージョンⅢ車高調を取り付けしましたE46M3カブリオレのお客様に今回は、ブレンボGTSキットの取り付けを行いました。GTSキットは、GTキットの走り追求レベルアップバージョンと言うと分かりやすいかもです・・・キャリパー形状は、似ていますがモノブロックキャリパーにてダストシールも中にあるレーシングタイプです。そしてブレンボロゴもレーシングキャリパーと同じロゴです。カラーは、このカラーのみとなります。ローターのスリットもGTS独特のスリットとなります。付属のパッドもサーキット入門タイプのパッドとなりまして初期からがっつりと効きます!取り付け時には、ローターカバーの切削加工が必要で丁寧に綺麗にカットしております。ブレーキまわりの洗浄も行いホイルの裏も表も綺麗に洗います。ブレーキフルードのエア抜きは、専用の圧送チャンジャーで行い作業後には、試走を行いフルード漏れの点検、締め付けトルクの確認を行います。こちらは、フロント355mmリアは、345mmローターにて取り付けしました~妥協のない高級パーツ選びでカスタム・・・素敵です!

    

    G20 330i ディクセルタイプM低ダストブレーキパッド交換

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こちらは、G20 330iのお客様に低ダストブレーキで一番人気のディクセルタイプMにてパッド交換前後の作業を行いました。ディクセルタイプMは、ダストも純正の半分以下となりブレーキ鳴きも少なく効きも純正に近いフィーリングでとてもお勧め出来ます。価格もリーズナブルです。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄、シールからのフルード滲み点検、パッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取りと防錆処理を行いホイルの裏も表も綺麗に洗っております。

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同時にベロフ製撥水ワイパーの交換も行いました。

    

    F87M2 PFC製ブレーキパッド交換

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昨日のブログでラムエアーシステムを取り付けしましたM2のお客様のメンテ作業でマニュアルミッションフルードとデフオイルをそれぞれビープラスオリジナルルブロス製MTFとデフオイルにて交換を行いました。ビープラスオリジナルルブロス製MTFとデフオイルは、街乗りからサーキット走行まで幅広く対応しております~
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こちらのお客様は、サーキット走行も楽しまれているようです。リアのブレーキパッドの残量が危険な状態でPFC製パッドの11番をご指定なのでお取り寄せして交換を行いました。キャリパーまわりの洗浄してキャリパーシールからのフルード漏れ点検も行いました。ホイルの裏には、タイヤかすが凄い状態だったので取り除きしました~こちらのお客様は、3月7日のビープラスドライビングレッスンに参加予定です~

    

    F82M4 エンドレスブレーキローター交換

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こちらは、FSWでサーキット走行を楽しまれております常連様なお客様のM4のメンテ作業を行いました。Rdd製ローターからエンドレス製のMONO6ブレーキキット標準のブレーキローターフロントを交換しました。同時にパッドは、MONO6キャリパー用のMX72プラスに交換しました。リアは、以前に使用していたMX72プラスを使用して交換です。こちらのお客様は、パッドは、色々と試して交換しましたがMX72プラスのフィーリングが一番お気に入りのようです・・・デモカーのM4も色々と試しましたが現在は、MX72プラスを使用しております。ローターへの攻撃性が少なくローターが長持ちします。そしてブレーキコントロールがしやすいのが特長です。交換サイクルは、他のモデルと変わりがないかもです。あとブレーキ鳴きが少ないですね・・・交換の際には、キャリパーまわりの洗浄とシールからのフルードにじみを点検します。ローター交換の際は、固定ボルトも新品に交換してトルクレンチを使用して指定トルクにて締め付けしております。ブレーキキャリパーのブリードスクリューには、ゴムパッキンが付いているのでブリードスクリューを全部新品交換してフルード交換は、いつものRF650にて交換を行いました。

    

    F87M2 テックM製ブレーキキット取り付け

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こちらは、都内からご来店のF87M2のお客様に
関西のショップ テックMさんのところのオリジナル製品
オフセットブレーキキットを取り付けしました~フロントローターは、395mmのRdd製にて2ピース化されております。ローターが大径となりますので当然のことながらノーマルキャリパーは、そのまま付きませんので専用の削り出しのブラケットが用意されます~キャリパー側も加工が必要となります。そしてフロントのブレーキホースは、ステンレスのメッシュホースが付いております。リアは、純正と同じ370mmのRdd製ローターとなりまして加工無しのローター交換のみで付いちゃいます・・・パッドは、以前に当店でエンドレス製に交換してあるので洗浄してグリスアップをして装着しました。同時にホイルの裏も表も綺麗に洗いましてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いリアのブレーキシューまわりの洗浄と可動部分のグリスアップを行いブレーキフルードは、エンドレス製RF650にて交換を行いました。取り付け後は、試走をして その後リフトアップして締め付け部分の再確認とフルード漏れの点検を行っております~ホイルの奥には、大径化されたスリットローターが見えて走りの車を主張しております・・・もちろんブレーキの効きは、ドーンと向上しますよ~

    

    F36 420i Mパフォーマンスブレーキキット取り付け

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こちらは、F36 420iのお客様にMパフォーマンスブレーキキットの取り付けを行いました。Mパフォーマンスブレーキキットは、純正品なので安心して使用出来ます。ローター径は、前後とも大径化が出来てキャリパーは、ブレンボ製となります。フロントが4Pにてリアが2Pとなりましてカラーは、赤、オレンジ、イエローがございます。こちらの車両には、加工無しのボルオンで装着です~取り付けの際には、ブレーキ周りを綺麗にしてブレーキシューまわりの洗浄と可動部分のグリスアップをしてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗っております。フルードの交換は、専用のチャンジャー使用にてしっかりエア抜きが出来ます。取り付け後は、試走して再度リフトアップして増し締めとフルード漏れの点検を行ってからご納車しております!ホイルから見える赤いキャリパーが良い感じです~

    

    E89Z4 35i ディクセルローターPD、低ダストパッド タイプM取り付け

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こちらは、先日に当店でワグナーインタークーラーEVO2コンペティション取り付けをしましたE89Z4 35iの常連様なお客様のブレーキパッド、ローターの交換を行いました。前回入庫時にブレーキの残量を点検したところ危険な状態で前後とも交換となりました。ブレーキパッド、ローターの残量の点検は、当店は、無料で行いますのでお気軽にメールにてお問い合わせ下さい。今回は、リーズナブルなブレーキローター!ディクセルPDを使用にて交換をしてパッドは、低ダストのご希望で人気ナンバーワンのディクセルタイプMにて交換をしました。交換作業の際は、キャリパーまわりの洗浄、キャリパーシールの点検、ローター交換の際は、ブレーキシューまわりの洗浄と可動部分のグリスアップ、ブレーキパッドは、パッドグリスを塗りハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗っております!こちらにお見積りは、メールにてお問い合わせ下さいね~ダストは、純正の半分以下になりますよ~

    

    F30 320i LCI Mパフォーマンスブレーキキット取り付け

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こちらは、前回ご来店時にフロントリップ、トランスポイラー、サイドスカート、リアディフューザー、4テールマフラーを多数のカスタムを1度に行ったF30 320iのお客様に・・・今回も大人買いして頂きました!まずは、Mパフォーマンスブレーキキットの取り付けです~キャリパーは、赤からオプションのブレーキカラーに近いブルーメタリックにペイントしてからの取り付けです~純正オプションと同じに見えますがMロゴが前後とも同じ向きになるように施工してあるのとメタリック感がもっとあり明るいブルーにペイントしてからグループM製ブレーキホースも同時装着しました・・・取り付けの際は、ブレーキまわりの洗浄をしてから取り付けしてパッドは、グリスアップしてから取り付けしております。保同時にハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗っております~ノーマルのキャリパーに比べてフロントは、4Pリアは、2Pで大径のブレーキローター!効きは、各段に上がりますよ~そして安心の純正品質!見た目も良い感じに仕上がりました!

    

    ベンツAMG C63S ブレーキパッド交換、カナード取り付け

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こちらは、先日に当店でKWバージョンⅢ車高調を取り付けしましたAMG C63Sのショック減衰調整と車高調整を行い同時にお客様のリクエストで効き重視のパッド プロミューHC+にて前後とも交換を行いました。交換作業の際は、キャリパー洗浄、シールの点検、パッドのグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルの裏も表も綺麗に洗います。こちらのパッドは、サーキット走行も範囲の効き重視のパッドとなります。
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同時にノンブランド製品では、ありますがカーボン製のカナードをダブルで取り付けしました。取り付けは、両面テープですがスポイラー取り付け用の強力な両面テープを使用して取り付けしました。

    

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