こちらは、先日に当店でＫＷリアコントロールアーム取り付け、アライメント調整は、ＦＳＷサーキット走行用オリジナルデーターで作業しましたＭ４のお客様に今回は、ＤＭＥチューンのご相談を頂いて施工させて頂きました。当店のＤＭＥチューンは、オリジナルデーターで現車合わせのセッテングとなるので１週間程度のお預かり作業となります。施工先がありまして施工先まで車両を移動してＤＭＥチューンを施工致します。施工前にシャーシーダイナモでパワーチェックを行います。施工時には、現車のカスタム内容を確認して　その車両に合わせたデーターでチューニング致します。ＤＭＥチューン施工後に再度パワーチェックを行い当店でご納車となります。ＤＭＥチューン後は、４５１ＰＳから５２８ＰＳに　そしてトルクは、５１７Ｎｍから６６６Ｎｍへとパワーアップしました。同時にピードリミッターカットとＧＴＳと同じミスファイアリングシステムもインストールしました！

こちらは、当店初ご来店のG82M4のお客様にコードテック製マフラーバルブコントローラーの取り付けを行いました。商品的には、F82M4用と同じ製品でしてこちらは、付属のリモコンで操作を行いオンでバルブオープン、オフでバルブクローズの製品となります。取り付けは、純正配線に割り込ましてユニット本体を固定するのみで１時間かからず作業は、完了します～

こちらは、F30のお客様にコーディング施工作業でリングマーカーのデイライト化を施工しました。施工後は、iーdriveのモニターでデイライトの項目が出てオンオフが可能となります。



こちらは、Ｍ２コンペティションのお客様にコーディング施工を行いました。アイドリングストップのキャンセルとデイライトのオン、オフ化の可能の内容で施工しました。当店の作業は、全て完全予約制とさせて頂いております。コーディング作業も事前に予約が必要となります。尚、コーディングは、日曜日、祭日の施工の予約は、受けておりませんので予めご了承ください。メールにて事前にご予約下さいね～

こちらは、当店常連様なインディビカラーのM4のお客様のＤＣＴフルード交換を行いました。ＤＣＴフルード交換の際には、フィルター２個とオイルパンアッセンブリーとフルードが必要となります。ＤＣＴには、フィルターが２つ付いていて作業の際には、同時に新品交換を行います。オイルパンは、なぜ？と聞かれるかもしれませんが本来は、オイルパンパッキンのみで良いのですがパーツがオイルパンとセットでないと出ないようで・・・さてさて作業は、進めていきます。オイルパンを外すとフィルターが見えてきて交換します。ミッション横にも筒状のフィルターがあるので　こちらも交換します。オイルパンを取り付けして規定量のビープラスオリジナルルブロス製ＤＣＴＦを注入してBMW専用テスターを車両に接続して温度管理をしてからテスターで作業を進めてフルード量の調整を行います。交換後は、スムーズなシフトチェンジになります。


同時に今回メインのＭ４ＧＴＳプログラミングを施工しました。ＤＣＴのシフトスピードの向上でダイレクト感がましてＡＢＳの効きもよりサーキット走行向けとなります。同時に電子制御のＬＳＤの効きもスポーツ走行向けに変化します！

こちらは、ご来店前にメールで色々とご相談を受けておりましたF36　４２０iのお客様が初入庫でメンテ作業を行いました。メンテメニューで大人気の３点セット　ビルシュタインカーボンクリーン、ペトロナスエンジンクリーニングを施工してビープラスオリジナルモティーズ製オイルターボ車用0W-40にてオイル交換を行いレビテックパワーショットを注入しました。チューニングする前にエンジンの調子を新車の状態に近づく為にもメンテ作業は、重要な内容です・・・



B48エンジンに大人気なプラズマダイレクト取り付けを行いました。プラズマダイレクト取り付けによりパワー＆トルクアップが簡単に体感できます。不完全燃焼を防ぐことにより燃費向上も体感できます。そして今回のメイン作業　付いていたサブコンを取り外してからのオリジナルデーターＤＭＥチューン施工を行いました。サブコンでは、まだまだ足りないパワー＆トルクアップを大幅に改善するスペシャルなメニュー！現車セッテイングにてオリジナルデーターでセッテイング致します。施工前、施工後には、パワーチェックを行い効果をデーターでも確認出来ます。施工前は、１９１ＰＳでしたがＤＭＥチューン施工後は、２８９ＰＳにパワアップ　トルクは、２７５Ｎｍから４２５Ｎｍにトルクアップしました！B４８エンジンの潜在能力も凄いけど神業の匠のＤＭＥチューンも凄いです！

こちらは、当店主催のドライビングレッスンに参加されました常連様なお客様のM2に大容量高圧燃料ポンプ　ⅮorchエンジニアリングステージⅡHPFPの取り付けを行いました。以前に当店のオリジナルデーターＤＭＥチューンを施工していて燃料セッテイングが高出力化により足りていない症状があったので高圧ポンプの大容量化の必要性がありまして　このパーツを選択しました。交換は、ボルトオンで付きますがインマニ外したりと時間のかかる作業となります。取り付け後は、燃調の修正が必要で　そのままでは、全く不調な感じです・・・当店の施工先のＤＭＥチューンの神といわれている匠のところに車両を移動してＤＭＥチューンの再施工を行いました。結果マージンを多くとりの４３８ＰＳ　トルクは、６３５Ｎｍとなりました。

こちらは、先日に当店でビープラスオリジナルセッテイングのアラゴスタ車高調３WAYとＳＰＬ製アーム前後フルセットを取り付けしましたＦＳＷサーキット走行を楽しまれているＭ４のお客様のＤＭＥチューン施工を現車合わせのオリジナルセッテイングのデーターで施工しました。オリジナルセッテイングのＤＭＥチューンは、他社との違いは、１台１台の現車セッテイングとなります。オプションで無料で出来る内容がコールドスタート時のアイドルアップ機能の解除とスピードリミッターカットとＧＴＳのようなミスファイヤリングとなります。施工期間は、１週間程度のお預かりとなります。施工前と施工後パワーチェックを行い　施工後の効果をデーターでも確認出来ます。こちらの車両は、施工後は、５２０ＰＳそしてトルクは、６９０Ｎｍ・・・トルクのお化けになりました。

こちらは、栃木県からいつもお越し頂いております常連様なM4のお客様に今回の作業は、オリジナルデーターによるセッテイングのＤＭＥチューンを施工しました。当店でのＤＭＥチューンは、車両を１週間程度お預かりして現車合わせのデーターを作製して　その車両の状態にベストなセッテイングデーターを入れ込んでいきます。もちろんシャシダイのある外注さんの施工で作業しております。ＤＭＥチューンの世界では、有名なお方でございます・・・今回は、オプションでコールドスタート時のアイドルアップキャンセルとスピードリミッター解除、Ｍ４ＧＴＳのアクセルオフ時のパンパン音も設定しました。オプション料金は、頂いておりません。そしてＤＭＥチューン施工前と施工後には、パワーチェックを行います。今回の車両は、マフラーは、アクラポエボで点火は、プラズマダイレクト　それ以外は、ノーマルで　なんと５４０ＰＳまで出ました！トルクは、６９０Ｎｍ・・・凄すぎます！これから１２カ月点検を作業します～

こちらは、当店常連様なお客様のM2のＤＭＥチューンを施工しました。ＤＭＥチューン施工時に同時にコールドエンジンスタートのアイドルアップのキャンセルとスピードリミッター解除も施工しました。当店のＤＭＥチューンは、外注作業となりますが施工前にパワーチェックを行い現車合わせのデーターを入れ込み施工後は、再度パワーチェックを行います。施工後のパワーは、４３８ＰＳとなりトルクが凄いことに・・・施工後にいつもご愛用頂いておりますビープラスオリジナルルブロスオイルRW5-40にてオイル交換を行いました。

こちらもＦＳＷサーキット走行を楽しまれておりますＦ８０Ｍ３のお客様に・・・先日にＣＳＦ製トップマウントとヒートＥＸチャンジャーを取り付けしてオリジナルデーターでＤＭＥチューンを施工しました。今回は、Ｍ４ＧＴＳプログラミングを施工しました。ＧＴＳプログラミングは、ＤＣＴ車のシフトスピードアップとＬＳＤの効きの変化　そしてＡＢＳの介入ポイントが変化します！よりスポーツ走行に向いているデーターにプログラミングする施工となります。こちらは、事前に予約が必要な作業で日曜、祭日は、お受けしておりません～施工時間は、１時間～１時間半程度となります。効果は、簡単に体感出来ますよ～