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    F82M4 オリジナルDMEチューン施工

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こちらは、先日に当店でビープラスオリジナルセッテイングのアラゴスタ車高調3WAYとSPL製アーム前後フルセットを取り付けしましたFSWサーキット走行を楽しまれているM4のお客様のDMEチューン施工を現車合わせのオリジナルセッテイングのデーターで施工しました。オリジナルセッテイングのDMEチューンは、他社との違いは、1台1台の現車セッテイングとなります。オプションで無料で出来る内容がコールドスタート時のアイドルアップ機能の解除とスピードリミッターカットとGTSのようなミスファイヤリングとなります。施工期間は、1週間程度のお預かりとなります。施工前と施工後パワーチェックを行い 施工後の効果をデーターでも確認出来ます。こちらの車両は、施工後は、520PSそしてトルクは、690Nm・・・トルクのお化けになりました。

    

    F82M4 オリジナルDMEチューン施工

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こちらは、栃木県からいつもお越し頂いております常連様なM4のお客様に今回の作業は、オリジナルデーターによるセッテイングのDMEチューンを施工しました。当店でのDMEチューンは、車両を1週間程度お預かりして現車合わせのデーターを作製して その車両の状態にベストなセッテイングデーターを入れ込んでいきます。もちろんシャシダイのある外注さんの施工で作業しております。DMEチューンの世界では、有名なお方でございます・・・今回は、オプションでコールドスタート時のアイドルアップキャンセルとスピードリミッター解除、M4GTSのアクセルオフ時のパンパン音も設定しました。オプション料金は、頂いておりません。そしてDMEチューン施工前と施工後には、パワーチェックを行います。今回の車両は、マフラーは、アクラポエボで点火は、プラズマダイレクト それ以外は、ノーマルで なんと540PSまで出ました!トルクは、690Nm・・・凄すぎます!これから12カ月点検を作業します~

    

    F87M2 DMEチューン施工

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こちらは、当店常連様なお客様のM2のDMEチューンを施工しました。DMEチューン施工時に同時にコールドエンジンスタートのアイドルアップのキャンセルとスピードリミッター解除も施工しました。当店のDMEチューンは、外注作業となりますが施工前にパワーチェックを行い現車合わせのデーターを入れ込み施工後は、再度パワーチェックを行います。施工後のパワーは、438PSとなりトルクが凄いことに・・・施工後にいつもご愛用頂いておりますビープラスオリジナルルブロスオイルRW5-40にてオイル交換を行いました。

    

    F80M3 M4GTSプログラミング施工

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こちらもFSWサーキット走行を楽しまれておりますF80M3のお客様に・・・先日にCSF製トップマウントとヒートEXチャンジャーを取り付けしてオリジナルデーターでDMEチューンを施工しました。今回は、M4GTSプログラミングを施工しました。GTSプログラミングは、DCT車のシフトスピードアップとLSDの効きの変化 そしてABSの介入ポイントが変化します!よりスポーツ走行に向いているデーターにプログラミングする施工となります。こちらは、事前に予約が必要な作業で日曜、祭日は、お受けしておりません~施工時間は、1時間~1時間半程度となります。効果は、簡単に体感出来ますよ~

    

    F82M4 オリジナルDMEチューン施工

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こちらは、当店でカスタムしております常連様なお客様のM4のDMEチューンをオリジナルデーターにて施工しました。FSWサーキット走行をされているお客様で先日にCSF製トップマウントとヒートEXチャンジャーを取り付けしました。今回は、現車合わせのDMEチューンを施工しました。当店のDMEチューンは、出来たデーターをインストールするだけのDMEチューンとは、異なります。DMEチューン専門の提携工場で現車のデーターを吸い出ししてからチューン内容と照らし合わせて施工前にパワーチェックを行いセッテイングの際には、シャーシーダイナモで行いオリジナルデーターをインプットしていきます。施工後は、再度パワーチェックを行い効果を目で見て分かるようにしております。今回は、同時にスピードリミッターカット、コールドスター時のアイドルアップキャンセル、アクセルオフ時のアフターファイヤーもサービスで施工しました!DMEチューン後は、520PSをマークしていてサーキット走行でもタイムアップは、間違えないですね~

    

    F80M3 オリジナルDMEチューン施工

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こちらは、先日からのブログの続編です・・・F80M3のお客様にCSF製トップマウント&ヒートEXチャンジャーの取り付けを行いました。セットで必需品がチャージパイプセットとなりまして今回は、FTP製の赤をチョイスで取り付けしました~エンジンルームに目立つ赤!カスタムカーっぽいですね~ヒートEXとトップマウントを交換するとクーラントがだいぶ抜けてしまうのでクーラントを補充してエア抜きが必要となります。作業は、これが時間がかかります。取り付けが完了したら積載車に積んでDMEのカリスマのところに車両を移動して現車セッティングをしながらオリジナルデーターのDMEチューンを施工します。当店のDMEチューンは、現車合わせのオリジナルデーターで作製しているので よくある海外にデーターを送り戻ってきた出来合いのデーターをインプットするDMEチューンとは、異なります。当然ながら施工前にシャシダイでパワー計測してシャシダイで計測しながらDMEデーターを作成していき完成後にパワー計測を行います。今回は、マフラー関連ノーマルで吸気は、ラムエアーシステムそしてCSF製トップマウント&ヒートEXチャンジャー取り付けしてDMEチューン前は、476PSそしてDMEチューン施工後は、521PSまでパワーアップしました。現在こちらのお客様FSWでM3で初めて走って54秒と驚異的な記録なのでDMEチューン施工後は、ラジアル52秒もしくは、51秒は、出ますね~凄いです!

    

    F87M2 DMEチューン

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こちらは、先日に当店で3Dデザイン製エアインテークとインタークーラー、FTPチャージパイプ取り付けをしたM2のお客様にオリジナルデーターのDMEチューンを施工しました。当店のオリジナルDMEチューンは、現車合わせのセッテングをして施工するタイプとなります。海外の出来合いのデーターをインストールするDMEチューンとは、異なります。日本屈指のDMEチューナーの工場でシャシダイに乗せてセットアップしていきます。施工前のパワーチェックと施工後のパワーチェックを行いましてデーターによる効果が確認出来るシステムです。施工期間は、1週間程度のお預りとなります。パワー表示は、BHPですがPS換算すると405PS程度でトルクは、凄いことに・・・同時にファーストアイドルのアイドルアップキャンセルとスピードリミッター解除も行いました!

    

    E92M3 DMEチューン施工

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こちらは、先日から続いておりますブログの続編です
当店で中古車販売しましたE92M3のお客様に
納車前にオリジナルデーターでDMEチューンを施工しました
当店のDMEチューンは、現車合わせのセッテングとなります
他メーカーのような出来上がったデーターを車両にインプットするだけのDMEチューンとは、異なります。今回のご要望のメインは、コールドスタートのアイドルアップキャンセルがメインでした。こちらの項目のみは、お受けできないのでDMEチューンが必要となります。プラスでスピードリミットカットも可能です。こちらの車両は、サーキット走行をするわけでは、無いのでマイルドで乗り易さ重視のデーターでDMEチューンを行いました。アクラポEVOシステムが付いていたのでラムダセンサーのキャンセルもDMEチューンで行いました。当店DMEチューンは、施工前と施工後にパワーチェックを行います。
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同時にユピテルZ820DRの取り付けを行いました。
こちらの製品は、ドラレコとレーダーのワンパッケージとなりましてお買い得感もある人気の製品です。ドラレコ本体もスリムで映像もレーダーの本体で見れます~レーダー本体の機能も充実しているのでレーダーとドラレコを別々で購入するよりお得ですよ~
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さらに追加作業をオーダー頂きましてガラス全面の撥水施工を行いました。作業は、専門業者が行います。ガラス撥水を施工するとワイパーのビビりが発生しやすいので対策でワイパーにビビり防止剤も施工しております!

    

    F80M3 VFヒートEXチェンジャー、オリジナルDMEチューン

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こちらは、当店常連様なF80M3のお客様に・・・
12月に当店でVFトップマウントを取り付けしたお客様です
今回は、VF製ヒートEXチェンジャーを取り付けしました。トップマウントは、単体では、冷えません。水冷式インタークーラーには、ラジエターが存在します。ヒートEXチェンジャーは、インタークーラーのラジエター部分となります。このラジエターを大型化するとインタークーラー内に入る吸入空気がより冷えるというパーツとなります。作業は、バンパー外して加工無しで取り付け出来ます~クーラントのエア抜きが必要なので時間は、かかります・・・取り付け後は、DMEチューンを行いました。DMEチューンをしないと劇的には、パワーアップの体感が難しいので ここ必要です!当店のDMEチューンは、現車合わせのオリジナルデーターでセッテイングします。施工前にパワーチェックをしてからセッテイングは、シャシダイで走らせてデーターのセットを行います。こちらのお客様は、サーキット走行を前提では、無いので街乗りで乗りやすくをモットーにパワーを上げ過ぎずトルク重視で仕上げました。シャシダイでリアタイヤが滑りまくり500PS止まりでしたが・・・トルクは、凄いですね・・・同時にスピードリミッターカットとエンジンかけ始めのアイドルアップキャンセルを行いGTSと同じようなアクセルを戻すとパンパンマフラーから音がするアフターファイヤーの施工も行いました!

    

    F30 320d LCI ブースタープロ サブコン取り付け

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こちらは、当店でカスタム作業を行っております常連様なお客様のF30 320dに発売したてのNEWサブコン ブースタープロの取り付けを行いました・・・こちらのサブコン!超低価格なんです~320dの場合は、なんと5万円程度で付いちゃいます~そして本体で簡単に出力調整が可能!なかなか これから売れそうな予感が・・・もちろん簡単にパワーアップが体感出来ますよ~

    

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