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    F80M3 CSFトップマウント&ヒートEXチャンジャー取り付け①

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こちらは、先日FSWでお会いしましたF80M3の初ご来店のお客様に・・・速攻パワーアップアイテムのCSF製トップマウント&ヒートEXチャンジャーそしてFTPチャージパイプ男の赤!の取り付けを行いました。F80M3のインタークーラーは、皆さまご存知のとおり水冷式となっておりましてエンジン燃焼室内に送り込まれる吸入空気温度は、低ければ低いほどパワーで出る訳でございます・・・そこでノーマルのトップマウントの内部構造をより温度を下げて流速も落ちないように考えられて作られたのが このCSF製品となります~トップマウントの中は、覗き込むと違いが分かりますよ~トップマウントのまわりにクーラントは、流れておりますがそのクーラントを冷やすメインの役割がヒートEXチャンジャーとなりましてメインのラジエターの前に付いております。見た目は、ラジエターと同じ感じです。こちらも面積と内部構造の工夫で純正よりも更に冷えるようになるのがCSF製ヒートEXチャンジャーとなりまして当然ながらトップマウントとのセット交換が前提でございます~作業は、バンパー外してボルトオンの取り付けとなります・・・ノーマルのメインのラジエター部分も綺麗に掃除してバンパーまわりの普段外すことがないであろう部分のパーツも外して綺麗に掃除しておきました~ヒートEXチャンジャーとトップマウント取り付け時には、クーラントのエア抜きも必要となります。ブログは、後編へと続きます!

    

    E89Z4 35i ワグナーインタークーラーEVO2コンペティション取り付け

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こちらは、E89Z4 35iのお客様にワグナーインタークーラーEVO2コンペティションの取り付けを行いました。ワグナーインタークーラーEVO2コンペティションは、車体側の加工無しでボルトオンにて取り付けが可能ですインタークーラーのインレット、アウトレットのホースも付属されております。純正品に比べると大きさの違いは、一目瞭然ですね・・・簡単にパワーアップ、トルクアップが体感出来るパーツです。そしてリーズナブル!作りも良く短時間で装着が可能となります~

    

    F80M3 イマジンチャージパイプ、Mパフォーマンスリアディフューザー取り付け

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こちらは、初ご来店のM3のお客様にBMW Mパフォーマンス製リアディフューザーの取り付けを行いました。Mパフォーマンス製リアディフューザーは、ドライカーボンで軽量な製品です。純正品なのでフィッテング最高です。取り付け時には、バンパー側の汚れとマフラーテールを綺麗にしてから取り付けしました!
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同時にイマジンチャージパイプの取り付けを行いました。アルミ製品の綺麗な仕上がりのチャージパイプで3本セットの交換となります。ブーストアップしている車両には、必需品となりますが純正品の劣化による破損防止にもなります。ブースト圧の安定にも貢献するパーツです!

    

    F82M4 FTPチャージパイプ取り付け

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こちらは、いつも遠方からお越し頂いております常連様なお客様のM4に今回は、FTPチャージパイプ取り付け作業を行いました。先日ビープラススペシャルアラゴスタ車高調を取り付けしたサーキット走行をされているお客様です。FTPチャージパイプは、3本のセットでアルミで出来ているので純正の経年劣化によるチャージパイプ破損の防止となります。サブコン、DMEチューンをしている車両には、当然お勧めの製品となります。タービンからインタークーラーへ2本そしてインタークーラーからマニホールドへ1本のコンプリートキットです。ブースト圧の安定も効果の一つです~同時にアライメント調整を行いアライメントデーターは、走る場所や調整前の車両の動きをお話しにて聞いてサーキット走行用のお勧めのデーターで調整を行いました。

    

    F87M2 3Dデザイン製エアインテーク&インタークーラー取り付け

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こちらは、F87M2のお客様に3Dデザイン製エアインテークの取り付けを行いました。当店で以前にレムスマフラーの取り付けを行いました。3Dデザイン製エアインテークは、純正のエアインテークを一部使用して形状も純正に近い形状ですがフィルターは、BMC製となり吸入効率を上げるタイプのものになっております。グリル内にも導入板が付いており機能性も高い製品です。
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同時にこちらは、3Dデザイン製インタークーラー+FTPチャージパイプの取り付けを行いました。こちらは、セットでの取り付けをお勧めしております。インタークラー装着により吸入空気の温度が下がり空気密度が高くなるのでパワー、トルクアップが可能です。チャージパイプを交換することによりブースト圧の安定とレスポンスアップに繋がります~こちらの車両は、これからDMEチューンを行います!

    

    F57 MINIカブリオレJCW ハイスパークIGコイル取り付け

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こちらは、F57 JCWのお客様にハイスパークIGコイルプレミアムの取り付けを行いました。ハイスパークIGコイルプレミアムは、点火強化型のIGコイルとなります。エンジン燃焼室内の不完全燃焼を防ぎパワー、トルクアップそして燃費向上のするアイテムとなります。同時にプラグは、純正品を使用して交換を行いました。こちらは、B48エンジンなのでBMWにもハイスパークIGコイルプレミアムは、取り付け可能です。仕上げは、ビープラスオリジナルルブロス製最高級オイルRW 5W-40にてオイル交換を行いました!

    

    F30 320i LCI グループMラムエアー、プラズマダイレクト取り付け

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こちらは、先日のブログの続きとなります・・・Mパフォーマンスブレーキキットを取り付けしましたF30 320iのお客様に同時にグループMラムエアーシステムの取り付けを行いました。余談ですがF30 B48エンジン用のラムエアーは、当店の前デモカーF30 320iLCIをメーカーさんで開発車両として使用しておりました。もうデモカーは、販売して今は、手元にありませんがラムエアーが付いていた時は、シリアルNO1が装着されておりました。そんなこともありまして商品開発の熱心さには、重々承知している大久保でございます・・・吸入効率を第一に考慮して作られたカーボンエアインテークの作りもさすがのジャパンメイドで仕上がりも素敵です。カーボンのエアインテークの中には、K&N製のエアフィルターを装備しており ひとつひとつ部品も作りが丁寧で高額なのも納得のいく製品です。エンジンのレスポンスも良くなります~
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そして点火強化のパーツもぬかりなく装着しました!誰もが知るプラズマダイレクトの取り付けです~点火ロスを低減させて燃費向上も期待出来てパワー、トルクともにアップするデメリットの無い製品となります。少し金額が高いけど・・・燃費が向上すれば元は、取れますよ~

    

    F87M2 DINAN BIGターボキット取り付け②

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こちらは、昨日のブログの続きとなります
F87M2の常連様なお客様にDINAN製BIGターボキットの取り付けを行い燃料系の変更は、こちらのDINAN製低圧ポンプの取り付けを行いました。低圧側のフューエルポンプは、ガソリンタンク内にありまして純正と同形状で作られているので こちらも加工無しで取り付けが出来ます。本来ならば高圧ポンプも交換したいところですがDINAN製の設定は、無く高圧側は、ノーマルのままで後日DMEチューンで燃調の調整を行いセッテングします。最後にビープラスオリジナルルブロスオイルRW5-40にてオイル交換を行いました。

    

    F87M2 DINAN BIGターボキット取り付け①

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こちらは、当店常連様なM2のお客様に
DINAN製BIGターボキットの取り付けを行いました
先日にDINAN製のインタークーラーを装着したM2です!
DINAN製BIGタービンキットは、コンプレッサーホイールを大きくしてブースト圧を上げるタービンキットとなります。
作業の方は、基本的には、加工無しでボルトオンで取り付け出来ます。タービンの外見は、純正と同じですが内部は、だいぶ変わっております。取り付けは、エンジンおろすのかと思いきや・・・パワステユニットとインタークーラーはずしその他諸々のパーツを外して交換が出来ました~タービン変えるだけでは、本来のパワーアップには、ならないので燃料系も同時に交換が必要となります・・・パート2に続きます!

    

    G20 320i 330i用グループMラムエアー完成!

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本日当店デモカーG20 320i帰還しました
グループMにてラムエアーの開発車両としての任務が完了して
シリアル1番でラムエアーが付いております
そしてブレーキホースも完成して装着されております~
発売日は、まだ未定で価格の案内もまだのようですが
ラムエアーの造形が 難しそうな形状でちょっと高額そうです
時間が空いたら当社オリジナルブランドHYPER STYLE製
エアロパーツを装着します!

    

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