こちらは、ＦＳＷサーキット走行を楽しまれております常連様のＭ４のお客様に・・・先ほどのブログに登場しましたＭ３のお客様と一緒にビープラスドライビングレッスン第二弾も参加されます～
本題のついにエンドレスＭＯＮＯ６ブレーキキットの取り付けを行いました。サーキット走行をされるお客様には、当店一押しのブレーキキットの取り付けです～そして特別に別注のクロムメッキ仕様にてオーダーです。納期は、３カ月近くかかりましたがスペシャルなブレーキキットです。価格も素敵です（汗）取り付けは、メーカー規定にトルクにてトルクレンチを使用して安全を考慮して取り付けします。取り付け時は、ブレーキまわりの洗浄も行いフルードは、当店お勧めのエンドレスＲＦ６５０にて圧送チェンジャーにて２回エア抜きを行い試走をしてから再度リフトアップして点検してからご納車となります。スペックは、Ｆ，Ｒともに６Ｐ 前後ともピストン径が異なりフロントは、ピストンに軽量化、放熱性を考慮して穴があいます。リアのピストンは、小径化されております。ローターは、フロント３９０×３６ リアは、３８０×３６とサーキット走行を十分に走行できる商品となります。
目次
記事一覧
F82M4 エンドレスＭＯＮＯ６ブレーキキット メッキ仕様取り付け
F80M3 DMEチューン施工
先日からのブログの続きとなります・・・Ｍ３の常連様のお客様にＭパフォーマンス製テールレンズの取り付けを行いました。車両は、ＬＣＩなので配線加工無し、コーディング無しでそのまま付きます。テールレンズを外した際にボディ側を綺麗にしてから取り付けをします。
同時にこちらは、Ｍ４ＧＴＳプログラムのインストールを行いました。ＤＣＴ、ＤＳＣ、デフコントロールの内容をＧＴＳ同様に書き換えしてＧＴＳと同じ作動にします。ストリートでもシフトスピードの向上は、簡単に体感出来ます。
そして車両を某所に移動して・・・
私のＥ９２Ｍ３もＭ４もお世話になっておりますコンピューターチューンのカリスマのところに持ち込みＤＭＥチューンを施工しました。同時にスピードリミッターカット、コールドスタート時のアイドリングアップキャンセルも行いました。施工前にパワーチェックをしたら４68ＰＳも出ていました。ラムエアーシステムとアクラポＥＶＯシステムとチャージパイプを付けただけなのに・・・ＤＭＥチューン後は、５２１ＰＳとなる トルクも恐ろしく上がっております。ノーマルのブレーキ車両には、恐ろしくてお勧め出来ない内容ですね・・・
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