こちらは、初ご来店のMINI F55クーパーSのお客様の１２カ月点検作業を行いました。お客様のご依頼でブレーキローター、パッド、フルードの交換も行いました。ブレーキローターは、純正同等品のディクセル製PDにて　パッドは、同社の低ダストブレーキパッドタイプMにてブレーキフルードは、ディクセルDOT5.1にて圧送チャンジャー使用にて交換を行いました。キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲みを点検してからパッドのグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。

こちらは、当店初ご来店のE89Z4 23iのお客様の車検整備を行いました。まずは、当店メンテメニューで大人気のメンテ３点セット、ビルシュタインカーボンクリーン、ペトロナスエンジンクリーニング、ビープラスオリジナルルブロス製オイルS-NA0W-40にてオイル交換を行いました。車検時に行うと車検キャンペーンでお得な金額で施工出来ますよ～





当店の車検整備おいては、キャリパーまわりの洗浄をしてパッドは、前後とも外して表面の洗浄とグリスアップを行います。同時にキャリパーシールからのフルードにじみを点検致します。ハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。車検毎に交換を推奨しておりますブレーキフルードは、純正同品のDOT4使用にて交換を行いクーラント交換は、純正品使用にて交換を行いました。

こちらは、当店のオリジナルブランドHYPER STYLE製フロントリップスポイラーを取り付けしましたG20M340iのお客様が今回は、ＣＳＦ製ヒートＥＸチャンジャー＋ＦＴＰチャージパイプの取り付けでご入庫頂きました。Ｇ２０Ｍ３４０ｉは、水冷式インタークーラー？正式には、インテークマニホールドを冷やしているのですが・・・そのラジエター部がヒートＥＸチャンジャーとなりましてＣＳＦ製品は、純正のラジエターよりも大型化された製品となります。交換は、基本的には、ボルトオン装着となりますが純正のラジエター取り付け部の加工をしないとスムーズには、取り付け出来ません。ガイド部分を削りＣＳＦ製品が入るまで削り合わせていきます。本体と同時にＦＴＰチャージパイプを取り付けしてクーラント交換は、ケミテックユーロGＴ使用にて作業しました。クーラントのエア抜きに時間がかかりましたが完成です～装着によりパワー＆トルクアップが体感できます。

こちらは、当店の元デモカーG20　３２０iを以前にご購入頂いたお客様のご入庫です～以前からご相談頂いておりましたフィルム施工作業でご入庫です・・・元デモカーには、メタルクリアのフィルムをリア３面に施工していましたがスモークカラーに変更したいとのご要望で作業となりました。リアガラスには、曇り止めの熱線があるのでフィルムを剝がすには、リスクが伴います。今回は、施工業者さんに慎重に作業してもらい無事に綺麗に剝がせました。そしてスモークカラーのフィルム施工を施工業者さん作業で行いました。透過率２０％で一番依頼の多いフィルムカラーとなります。作業は、完全予約制にて当店の工場内で作業致します。

最近MINIのお客様が増えております～メンテ作業が人気のようですね～こちらのF55クーパーSDのお客様のオイル交換は、当店オリジナルルブロス製ディーゼル車用専用オイルS-D5W-40にてオイル交換を行いエンジン内部の保護添加剤レビテックパワーショットを注入しました！





低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンのディクセルタイプＭ前後新品取り付けを行いました。ディクセルタイプＭは、純正品に比べてダストは、半分以下となります。ブレーキの効きの感じは、純正品のフィーリングに近く比較的安価でブレーキ鳴きの少ないお勧めの低ダストブレーキパッドとなります。当店で交換の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いパッドは、グリスアップを行い取り付けしてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。
お見積りの際には、車検証記載の車体番号と車両型式が必要となります。メールにてお問い合わせ下さいね～

こちらは、E92　３２５iのお客様にディクセルローターPDにてブレーキローター前後の新品交換を行いました。ブレーキローターの交換時期は、パッドのようにセンサーが付いているわけでは、無いのでユーザー様での判断が難しいところですが・・・乗り方にもよりますが５万キロを超えていたら要交換の時期かと思います。ローターのエッジが極端に出ていればパッドの当たりにも問題が出てくるので交換をお勧めします。ご自身で判断が難しいようでしたらビープラスで点検しますのでお気軽にお問い合わせくださいね～作業は、パッドと同時が好ましいのですがパッド交換して走行距離も少ないようでしたらローターのみでの交換も承ります！交換時には、ハブ部分の錆取り、防錆処理も行いホイールの裏も表も綺麗に洗います。ローター交換してすぐには、運転の注意点がありますのでご納車時に説明させて頂きます。



同時にメンテ作業も行いましてワコーズRECSを施工してからペトロナスエンジンクリーニングを行いビープラスオリジナルルブロス製オイルS-NA0W-40にてオイル交換を行いました。

こちらは、F15X5のお客様に３Dデザイン製フロントリップスポイラーカーボンの取り付けを行いました。スポイラー取り付け前にスポイラーを当店提携先の板金工場に運んでクリア塗装を行いました。カーボン製品には、クリア塗装は、施工した方が良いかと思います。紫外線による変色の防止に効果がありクリア塗装することによって更なる艶がますのでお勧めです。取り付けの方は、スポイラーを車両に仮合わせをして取り付け位置決めをしてから接着面を綺麗に脱脂してから両面テープとバンパー底面に穴あけしてボルト、ナットで固定します～完成の図を見てわかるようにスポーティーな印象のX5に変身です～カーボン目も綺麗で商品クオリティも良いですね～

こちらは、当店の常連様なお客様のE82　１３５iのお客様にＣＳＦ製インタークーラーの取り付けを行いました。純正品に比べて大型な形状のインタークーラーとなります。装着によりパワー＆トルクアップが体感できるパーツです。基本的には、ボルトオン装着らしいのですが・・・実際には、バンパーの裏のガイドに当たりクーラー本体が入りません（汗）プラ製のガイドが干渉しないまで削ります。削りながらインタークーラーが当たらないかどうか見ながら繰り返し削って装着となります。なんとか綺麗に装着出来ました！




同時にarcタワーバー前後も作業しました。フロントは、簡単にボルトオン装着です～リアは、内装のトリムを綺麗に加工して取り付け完了です～タワーバーは、ボディ補強パーツで車体の動きを安定化させるパーツです！

こちらは、先日に当店で３Dデザイン製フロントリップスポイラーを取り付けしましたF36　420iのお客様に今回は、３Dデザイン製カーボンフリッパーの取り付けを行いました。カーボンフリッパーは、３Dデザイン製フロントリップスポイラー専用品でリップスポイラーの下側にビス止めで取り付けするフリッパーとなります。取り付け時には、仮合わせして取り付け位置を決めてリップスポイラーに穴あけをして両面テープとビス止めにて取り付けします。見た目で大きなイメチェンが期待できるパーツですね～装着後は、ロードクリアランス注意で運転してくださいね～

こちらは、F36　420iからF80M3にお乗り換えの当店の常連様なお客様にF36の時にも取り付けしていたアウトバーンミラーピンクパープルカラーを新規でお取り寄せ、取り付けしました。車種専用のミラーレンズとなります。






同時に低ダストブレーキパッド取り付け作業を行いました。低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンで当店でもお勧めしておりますディクセルタイプＭの取り付けです～ディクセルタイプＭは、純正パッドに比べてダストは、半分以下となり効きのフィーリングも純正に近くブレーキ鳴きも少ないリーズナブルな価格の低ダストブレーキパッドとなります。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲み点検、パッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。