こちらは、先日、当店でＫＷバージョンⅢ車高調を取付したＭ５のお客様が今回は、ローター交換で御入庫頂きました！車高調取付時にローターの残量点検をしたところ凄い状態だったので・・・




ブレーキまわりの洗浄をしながら作業を進めていきます～パッドは、新品に近い状態なので今回は、交換しません～ホイルの内側も綺麗に洗っております！ハブ部分の錆取りと防錆処理もしっかり行ってますよ～



完成の図となります～純正新品にて前後とも交換しました・・・金額は、高価では、ありますが信頼性が高いので間違いないです～パッドのあたりが出たらＭ５本来のパワーでガンガン走れますね～

こちらは、埼玉からいつもお越し頂いております大人買いなお客様のＦ３０　３２８に今回は、１２か月点検とＭパフォーマンスブレーキキットの取付を行いました！初めてご来店頂いた時は、ノーマルだった車両が全て当店でカスタム致しました！ＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ製のリアディフューザー、サイドスカートも付いてます～
取り付けは、ブレーキまわりを綺麗にしながら慎重に作業していきます。エア抜きは、圧送チャンジャー使用にてしっかりとエア抜きが可能です。



こちらが完成の図となります～赤キャリパーがホイルの中から目立っていてレーシーな雰囲気になりました！もちろんブレーキの効きは、格段に良くなりますよ～
３５万円台でブレーキキットが取付できるなんて・・・
Ｆ３０の特権ですね～

こちらは、前回のＦＳＷサーキットオフ会に参加されたＥ９０Ｍ３のお客様が今回も８日のＦＳＷサーキットオフ会に参加されるとのことでパッド交換で御入庫頂きました～今までディクセル製サーキット専用のパッドを使用しておりましたが今回は、評判の良いエンドレス製のサーキット専用パッドＣＣ４０にて前後とも交換しました！




キャリパーは、洗浄してシールの滲みを点検して作業します。サーキット走行で使用する場合は、グリスアップは、行いません・・・ホイルの内側を綺麗に洗ってハブ部分の錆取りをして完成です～

同時にこちらのアルミ製のリザーブタンクキャップに交換しました～サーキット走行には、絶対必要なアイテムです！

エアロ開発前に少しずつ進めていたんですが
なかなか納得できるスペックの物が出来ずに諦めていたんですが
とあるパッドメーカーさんとの出会いで開発が進んでおります
低ダストパッドだとブレーキタッチや効きのフィーリングにイマイチなところもありますが
高次元でバランスの良い物は、作れないか？？？高額過ぎても微妙だし・・・
そんなユーザー目線でデモカーＦ３０にてテスト品も何度も付け替えてテストしています。次回、完成するプロトタイプで煮詰まるかと思います！なんとか３月中には、発売しますからね！それも各車種揃えますから！


そしてサーキットユーザーの凄く多い当店にありそうでなかった窒素ガス充填サービス開始しました！窒素ガス充填のメリットは、タイヤの空気圧が低下しにくい・・・水分を含まないので温度上昇しても空気圧変化が少ない・・・操縦性の安定工場とメリットばかりです～もちろんストリートでも体感出来ますよ～こちらは、１台￥２７００にて承ります！

先日キセノンフォグを取付しましたこちらのＦ３０のお客様に・・・





クランツ製ジガ低ダストブレーキパッドの取付を行いました！パッド交換の際は、キャリパー洗浄、シールの点検、グリスアップ、ホイルの内側の洗浄も行っております～


ハブ部分の錆取り、防錆処理を行ってからホイルを取付しております～同時作業もあるので次のブログにてご紹介致します～

先日のＦＳＷ走行でフロントタイヤの残量が少な目になったので　こちらは、当店がお勧めするダンロップ　ディレッツアＺⅡスタースペックにフロントタイヤを2本交換しました～現在デモカーＭ３も装着して走行していますがタイヤが減ってきてもタイム落ちが少ないラジアルです・・・ＦＳＷ行くとみんな履いてますね～
こちらのブレーキキットですがサーキット走行を前提としたスペックでモノブロックのキャリパーとなります。フロントローターは、３７０ｍｍでリアは、３４５ｍｍとなり６Ｐと４Ｐのキャリパーとなります。18インチでは、ホイルを選びますのでご注意を！ＦＳＷは、ブレーキに負担のかかるコースです。ブレーキキット導入は、必然です・・・ちなみにこのキットは、約８０万円となります～ブレンボＧＴよりは、安価ですね。
これで3月のＦＳＷオフ会も心配なく走れますね～
次回の当店のＦＳＷサーキット走行オフ会は、3月を予定しております！

こちらは、先日のＦＳＷ一緒に走りましょう！オフ会に参加されたＥ８２　１３５のお客様がどっぷりサーキット走行の魅力にはまってしまい・・・オフ会の1週間後にブレーキキットのご注文を頂きました～当店では、初装着のアルｊマのブレーキキットです。




ブラケットが大きいのでローターカバーは、切削にて丁寧に綺麗に仕上げていきます。エア抜きは、圧送チェンジャー使用にて完全なエア抜きが可能となります。ホイルの内側も綺麗に洗っていますよ～パッドの当たりの隙間調整の為にシムを使用して調整しながら取付するので時間がだいぶかかりました。キャリパーとブラケットの取付のボルトには、ネジロックを使用して取付していきます～
その②に続きます・・・

こちらは、Ｅ８７　１１６のお客様に低ダストブレーキパッドのディクセルタイプＭを取付しました～リーズナブルでダストの少ないブレーキパットとなります。





パッド交換作業の際は、キャリパー洗浄、パッドグリスアップ、シールの点検、ホイルの洗浄を全車徹底して行っております・・・フルード交換は、ディクセルＤＯＴ５．１にて交換作業を行いました。

ハブ部分の錆取り、防錆処理も徹底して作業しております～

こちらは、静岡県から初ご来店のＦ３１　３２０iのお客様にＭパフォーマンスブレーキキットの取付を行いました！取付の際は、ブレーキまわりの洗浄をしてリアは、ローターカバーを綺麗にカットして取付します～ホイルの内側を綺麗に洗ってエア抜きは、圧送チェンジャー使用にて作業致します。


今回は、キャリパーカラーは、オレンジをチョイスです・・・純正よりも大径なローターにブレンボ製の４Ｐ、２Ｐキャリパーになり効きも良くなります～


オイル交換も同時に行いました！パワクラビレンザのＦ３０Ｎ２０エンジン専用オイルを使用にてオイル交換です。エンジンのカラカラ音が静かになりますよ～
ブラックのボディにオレンジ色のキャリパーが目立ってオシャレなイメージですね～

こちらは、初ご来店のＥ９０　３２５前期型のお客様にＢＰブレーキキットの取付を行いました！Ｅ９０　３２５への取付は、リアローターの加工が必要なので高い方の金額となります・・・まずは、純正ブレーキを外して洗浄をしてリアローターカバーは、切削加工して綺麗に仕上げていきます。取付は、ボルトオンにてフルードのエア抜きは、圧送チェンジャー使用にて行います。ホイルの内側も綺麗に洗いました～


こちらが完成の図となります～取付後は、試走してから各部増し締めとフルードの滲みを点検してから取付後の運転の注意点をご説明致します！

同時にサイドマーカーのＬＥＤ化によるフラッシュキャンセルとテールをＬＥＤ化して警告灯が点灯していたので警告のキャンセルをコーデイング作業しました～