こちらは、当店の中古車販売でご購入頂きました。常連様のお客様のE92 335iの純正チャージパイプが割れてしまいまして・・・N55エンジン特有のトラブルですね。今回は、エンジン警告灯が点灯してました。入庫して調べたらチャージパイプの付け根が割れていました。また純正品を取り付けしても同じ事になるので社外品のＦＴＰチャージパイプを取り寄せして取り付けしました。チャージパイプの材質がアルミになれば割れることは、あまり無いのでトラブル回避には、良いと思います～ブーストアップしてなくても純正品は、経年劣化で割れます！

こちらは、最近カスタム作業でよくご入庫頂いておりますF82M4の常連様なお客様に今回の作業でＶＴＴクランクボルトキャプチャーの取り付けを行いました。こちらの製品は、クランクボルトが緩まない為のカバーとなります。取り付けによりエンジン損傷の故障を防ぐパーツとなります。取り付けは、ラジエターのカバーを外してクランクプーリーの上から取り付けして純正のボルトと入れ替えて取り付けします。エンジンパワーを上げている車両やエンジン回転高めで走行する場面が多い車両には、お勧めのパーツとなります！

こちらは、いつもカスタム作業でご入庫頂いておりますＭ２コンペティションのお客様のセカンドカーＧ２２　４２０iにプラズマダイレクト取り付けを行いました。プラズマダイレクトは、強化型ＩＧコイルパーツでエンジン燃焼室内の不完全燃焼を防ぎパワー＆トルクアップそして燃費向上が体感できるパーツとなります。取り付けは、純正のＩＧコイルと付けかえる作業となります。


同時にエンジンオイル交換は、ビープラスオリジナルルブロス製オイルＳ－Ｘ０Ｗ－４０にてオイル交換を行い今月の車両メンテキャンペーンご利用でアライメント調整を行いました！

こちらは、カスタム作業でよくご入庫頂いておりますF87M2のお客様に今回の作業は、プラズマダイレクト取り付けを行いました。プラズマダイレクトは、強化型IGコイルのパーツとなりまして取り付けによりエンジン燃焼室内における不完全燃焼を減らします。効果としては、燃費の向上、パワー、トルクの向上が体感できます。製品は、純正パーツと同じ形状なので付け替えるだけの作業となります。マフラー交換済み、エアインテークシステム取り付け済みの車両には、特にお勧めなパーツとなります～

こちらは、F20M135iのお客様にFTP製チャージ＆ブーストパイプの取り付けを行いました・・・いきなりのお電話からの入庫で例の純正チャージパイプ割れでエンジン警告灯点灯の故障で即入庫でした。たまたま店舗に在庫があり作業予約も空きがあったので即時ご対応させて頂きました。まずは、割れた純正のパイプを外してインタークーラーも外してまわりのごみを綺麗に取り除きFTP製チャージ＆ブーストパイプを取り付けしていきます。取り付け後は、ＢMW専用テスターを車両に接続してエラー消去と試走後にエラーが出ていないか再度チェックして完了です～

こちらは、前回のご入庫時に当店で３Ｄデザイン製フロントリップカーボン、リアディフューザーを取り付けしましたＧ２１　３２０iのお客様に今回は、FTP製チャージ＆ブーストパイプ、インテークパイプのフルセットの取り付けを行いました。エンジンは、B48なんですが　こちらの車両は、空冷式インタークーラーになっているタイプなんです。FTP製チャージ＆ブーストパイプ、インテークパイプの設定がありメーカー本国からお取り寄せしました・・・取り付けは、問題なくボルトオン取り付けで可能でした～取り付けによりブースト圧の安定向上と純正パイプの劣化によるエンジントラブルも防げますね～



同時にこちらは、プラズマダイレクト取り付けも行いました。プラズマダイレクトは、強化型のIGコイルとなりまして装着により不完全燃焼を防ぎトルク＆パワーアップそして燃費の向上が体感できます！

こちらもF80M3のお客様にＦＴＰチャージパイプ取り付けを行いました。こちらは、オプションカラーの青ですが青と言ってもＭカラーの水色に近いカラーですね～チャージは、青ですがインタークーラーの下側に隠れてしまうブーストパイプは、標準モデルと同じ黒になります。こちらの車両は、同時にプラグ交換も行いました。Ｓ５５エンジンにおいては、プラグは、劣化が激しいので早めの交換をお勧めしております。４万キロ以内には、交換しましょうね～サーキット走行をしている車両は、もっと早めに交換をお勧めしております。ＤＭＥチューン施工している車両には、熱価の高いプラグもご用意しております。カラーありのチャージパイプも良いですね～エンジンルームを何度も開けて見たくなりますね～

こちらは、F80M3のお客様にＦＴＰチャージパイプ取り付け作業を行いました。Ｓ５５エンジン用のFＴＰ製品の設定は、チャージ２本とブースト１本の合計３本のセット販売となります。オプションカラーの設定もありまして赤、青、黄色、艶あり黒と金額は、上がりますがオーダーも可能です。スタンダードな製品は、艶消し黒のカラーのこちらの製品となります。純正のパイプは、容積も小さくプラ製品なのでＦＴＰチャージパイプに交換することにより劣化による破損を防ぎアルミパイプは、変形が無いのでブースト圧が安定してかかります。サブコンでブーストアップしてたりＤＭＥチューン施工している車両は、マストなパーツです！

こちらは、当店のオリジナルブランドHYPER STYLE製フロントリップスポイラーを取り付けしましたG20M340iのお客様が今回は、ＣＳＦ製ヒートＥＸチャンジャー＋ＦＴＰチャージパイプの取り付けでご入庫頂きました。Ｇ２０Ｍ３４０ｉは、水冷式インタークーラー？正式には、インテークマニホールドを冷やしているのですが・・・そのラジエター部がヒートＥＸチャンジャーとなりましてＣＳＦ製品は、純正のラジエターよりも大型化された製品となります。交換は、基本的には、ボルトオン装着となりますが純正のラジエター取り付け部の加工をしないとスムーズには、取り付け出来ません。ガイド部分を削りＣＳＦ製品が入るまで削り合わせていきます。本体と同時にＦＴＰチャージパイプを取り付けしてクーラント交換は、ケミテックユーロGＴ使用にて作業しました。クーラントのエア抜きに時間がかかりましたが完成です～装着によりパワー＆トルクアップが体感できます。

こちらは、当店の常連様なお客様のE82　１３５iのお客様にＣＳＦ製インタークーラーの取り付けを行いました。純正品に比べて大型な形状のインタークーラーとなります。装着によりパワー＆トルクアップが体感できるパーツです。基本的には、ボルトオン装着らしいのですが・・・実際には、バンパーの裏のガイドに当たりクーラー本体が入りません（汗）プラ製のガイドが干渉しないまで削ります。削りながらインタークーラーが当たらないかどうか見ながら繰り返し削って装着となります。なんとか綺麗に装着出来ました！




同時にarcタワーバー前後も作業しました。フロントは、簡単にボルトオン装着です～リアは、内装のトリムを綺麗に加工して取り付け完了です～タワーバーは、ボディ補強パーツで車体の動きを安定化させるパーツです！