こちらは、Ｅ９２　３３５iのお客様にarc製スタビライザー前後の取り付けを行いました。スタビライザーを強化することは、サスのレートを上げる事と同じような効果がありコーナーでは、ロールが少なくなり直進では、安定感が増えます。デメリットは、タイヤが路面への追従性が上がるので轍でハンドルがとられやすくなり乗り心地も少し硬くなります。走りを楽しむには、メリットの方が多いパーツです！交換は、車種により困難な度合いが異なりますが　こちらの車両の場合は、フロントは、３０分程度で完成しますがリアは、サブフレームを少し落とします。アームも外して　やっとスタビが外れるという感じです。サブフレームの締め付けには、当然のことながらトルクレンチ使用にて作業しております。完成後のインプレは、まさにコーナリングマシーンですよ～

こちらは、当店の中古車販売でご購入頂きました常連様なお客様のＦ３６　４２０iに当社オリジナルブランドＨＹＰＥＲ STYLE製スタビリンクロッド取り付けを作業しました。写真のように純正品は、強度や耐久性は、大丈夫？と思うような作りでして・・・ローダウンするとショックのスタビ取り付け位置が変化するメーカーもありましてスタビの作動位置がずれてしまいます。スタビ本来の効き具合に修正する役割がこちらの製品です！リアは、純正スタビリンクロッドですとローダウンするとかなりな突っ張り状態となりますので確実に調整が必要です！適正な位置に調整して取り付けは、１時間半程度で完了致します～



同時にバッテリー交換は、リーズナブルな価格で人気のユーロＡＧＭにて交換を行いました。交換の際には、バックアップ電源でバックアップが必要です。そして交換後には、ＢＭＷ専用テスター使用にて交換の履歴の書き換えが必要です。最後にアライメント調整を行い作業は、完了となりました！

こちらのＦＳＷ１分４９秒台の激速な常連様なお客様のＭ４に・・・今回は、ついにＳＰＬ製Ｆコントロールアームとタイロッドと補強のカラーとテンションアームのピロブッシュの取り付けを行いました。こちらのカスタムパーツは、セットの取り付けを推奨しております。コントロールアームのみだとトー角が出ませんしコントロールアームとタイロッドだけ取り付けすると適切なキャスター角が出ません・・・よって取り付けする時は、フルセットでないとノーマルよりも乗りにくくなります！自分のＭ４で散々経験しました・・・コントロールアームは、削り出しの強度抜群の作りでターンバックルにてアーム長の調整が出来てキャンバー角の調整幅が大幅に変化します。トレッドの長さも変化しますよ～そしてタイロッドは、ジョイントがピロになりよりリニアなハンドリングが実現致します～テンションアームブッシュもピロ化によりブレーキング時の車体の安定感の向上とダイレクトなハンドリングが実現致します～そしてボルト取り付けの穴が偏芯なのでキャスター角が調整出来ます～ここがかなり重要なポイントです。通常は、調整出来ない部分なので・・・取り付け後は、必ずアライメント調整が必要です。あと取り付け時には、適正なトルク締め付けが必要です。取り付けは、経験豊富な当店にお任せ下さいね～これで４８秒台も見えてきますね・・・

こちらのＦ３０　３２８iのお客様に当社オリジナルブランドＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ製スタビリンクロッドの取り付けを行いました。車高調やサスキットにてローダウンしている車両には、お勧めのアイテムなんですが先日再生産した分が全て完売してしまいました・・・今後は、リクエストが多いようでしたら再販することも検討しております。少数生産しかできないのでレアアイテムです～純正品と比べると純正品の強度は、大丈夫？とかコストかかってないように見えますね・・・一番重要なのは、長さであり　部品の強度も関係していますね～リアは、特に短くする必要性があります。フロントは、車高調メーカーにより長さを調整して取り付けしております。乗り味も変化しますよ～



同時にこちらは、純正パーツのＬＣＩ　ＡＣパネルの取り付けを行いました。黒の艶ありパネルになり　パネルのまわりがＬＥＤ点灯します。そして設定で白とオレンジにＬＥＤ色が変わりますよ～

こちらは、先日からブログに登場しております常連様なＭ４のお客様に・・・ＤＭＥチューンを施工した後にボディ補強パーツのウルトラレーシング製フロントメンバーブレース、リアは、メンバーブレースが２点設定があるのでどちらも注文頂いて３点セットの取り付けを行いました。メンバーブレースは、ボディ補強パーツとなります。リアは、純正のブレースを外して付けかえとなります。リアのコントロールアームの付け根にブリッジするバーも強烈に効きますよ～全てボルトオン取り付けとなります。デモカーにも装着してましてＦＳＷサーキット走行で恩恵を受けております。車両のハンドリングにダイレクト感とクイックな動きが加わりコーナーのラインに忠実にコントロールできるような感覚になります・・・いわゆるハンドリングマシーンです！

最後は、サーキットフリークの方々に絶賛頂いておりますビープラスオリジナルルブロス製オイルＲＷ５Ｗ－４０にてオイル交換を行いサーキット走行に備えます～

こちらは、Ｆ３１　３２０ｄのお客様にペトロナスエンジンクリーニングを施工してからビープラスオリジナルルブロス製オイルディーゼルエンジン用５Ｗ－４０にてオイル交換を行いました。ビープラスオリジナルルブロス製オイルＳ－Ｄは、ＢＭＷディーゼルエンジン専用でメーカーと開発したエンジンオイルとなります。


同時にＡＴＦ交換を行いました。前回交換時にフィルターごと交換しており今回は、ＡＴＦは、フルードのみの交換を行いました。同時にデフオイルは、ビープラスオリジナルルブロス製デフオイル使用にて交換を行いました。



同時にカスタム作業も行いましてボディ補強パーツとなりますarc製フロントタワーバーは、アルミにてリアタワーバーも同時に取り付けしました。どちらもボルトオン取り付けで簡単に装着可能な製品でボディ補強パーツとなります。装着後は、コーナーにて車体の安定感が増すパーツとなります！

こちらは、当店常連様なお客様のＥ９０Ｍ３にオレンジウルフ製カーボンＬＳＤの取り付けを行いました。
ＦＳＷでサーキット走行を楽しまれているお客様です。
オレンジウルフカーボンＬＳＤは、ＡＴＳカーボンＬＳＤのオレンジウルフスペックとなります。サーキットで真価を発揮する仕様となっております。カーボンＬＳＤは、効きもマイルドで安定しております。比較的扱いやすいＬＳＤで直進安定性の向上とコーナーにおいては、前へ前と車両の駆動力を伝えていきます。よってコーナーの脱出もスライドを防いで速くなります。作業は、デフを降ろして扱い元のガルフストリームさんに送って純正ＬＳＤと組み換えをして当店に送ってもらい車両に組み込みます。専用のＬＳＤ用オイルを使用にて交換を行いお客様には、しっかりと慣らし走行を行ってもらいます！慣らしの方法もご納車時には、細かくご説明致します～

こちらは、ＦＳＷでサーキット走行をされております当店常連様なお客様のＭ４に・・・先日アラゴスタ車高調ビープラススペシャルモデルを取り付けされたお客様です。今回は、発売したてのイマジン製のフレックスタイロッドカラーの取り付けを行いました！これは、何？と思われる方は、多いかと思いますが純正のタイロッドのねじ込み部分が極端に細く出来ているので強化するカラーとなります。純正にも付きますしＳＰＬアームが付いている車両は、絶対に必要です～ここを強化しておかないとタイロッドが曲がる可能性もありますのでサーキット走行をされている方がは、要注意ですよ～取り付けは、タイロッド外すのでアライメント調整も必要となります！アライメント調整は、当店オリジナルのＦＳＷスペシャルデーターで調整しました～１２月６日のＦＳＷオフ会が楽しみですね～

こちらは、Ｅ９１　３３５iのお客様にボディ補強パーツのcpmの取り付けを行いました。純正の小さなプレートを外してcpmを取り付けするだけの簡単作業でリアタイヤの接地感が増して走りに安定感が増しますよ～しかも安心プライス！各車種ありますのでお問い合わせお待ちしております～

こちらは、先日からのブログの続編で今回で完結となります
Ｅ９０Ｍ３の常連様なお客様にパワーフレックスをリアまわりブッシュ交換を行いました。デフ、マフラー、サブフレーム、アームを外しての作業なので普段は、見えない部分のボディの汚れを落としてマフラーも綺麗に高圧洗浄をしてから取り付けして車高調もスプリングも綺麗にしてから組み付けました。もちろんサブフレームも洗いました～組付けは、ＢＭＷ専用テスターで締め付けトルクを全て調べてトルクレンチを使用して取り付けしております。デフオイルの漏れの汚れの洗浄をしてからデフオイルは、ビープラスオリジナルのルブロス製オイル使用にて交換を行い話題のレビテックＧ５を同時に注入してブレーキキャリパーは、外したのでフルードのエア抜きを行い以前に取り付けしたフロントブレーキダクトも劣化していたのでホースを新品に交換して最後は、アライメント調整を行い作業は、完了となります。