こちらは、当店初ご来店のお客様のF36　４２０iにH&Rダウンスプリングの取り付けを行いました。取り付け時には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから当店では、取り付けしております。Ｈ＆Ｒダウンサスは、適合車種も豊富でリーズナブルな価格でローダウン化をご希望のお客様には、勧められるアイテムとなります。装着後には、Mスポーツ車高から前後とも１５～２０ｍｍ程度ローダウン出来ました！

こちらは、初ご来店のお客様のE91アルピナB3ツーリングにザックスRS1車高調の取り付けを行いました。同時にザックス製品使用にてフロントアッパーマウント、リアアッパーブッシュ、ロアブッシュの交換も行いました。外したアッパーマウントとリアのロアブッシュは、見事につぶれていて純正の車高でダウンサス程度まで車高が落ちてました・・・取り付け時には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けを行います。ザックスRS1は、１６段階の減衰調整が可能でして硬さでいうとKW以上ビルシュタイン未満のような減衰となります。コーナーでは、粘るしなやかな動きのショックが特長な車高調です。今回は、落ちていたノーマル車高から基準に５ｍｍ程度前後ともローダウンしました。

こちらは、F82M4のお客様にＨ＆Ｒダウンサスの取り付けを行いました。取り付け作業においては、当店では、再利用する純正部品は、綺麗に洗浄してから取り付けしております。こちらの車両は、なかなかホイールはが外れずハブ部分の錆が凄かったのでハブ部分の錆取り、防錆処理もサービスで行いました。装着後の車高は、純正車高から１５ｍｍ～２０mm程度前後ともローダウンして完成です～EDC付の車両は、機能は、そのまま使用出来ます！

こちらは、当店初ご来店のＭ２コンペティションのお客様にＫＷバージョンⅢ車高調の取り付けを行いました。ストリートユースでは、ダントツ人気ナンバーワンの車高調となります。人気の理由は、ともかく乗りやすい！硬すぎず柔らかすぎず・・・そして２ＷＡＹの減衰調整でショックの調整幅が大きい！セッテイング次第では、乗り心地重視、走りが安定して楽しめる仕様に調整できる！当店でも取り付け数が一番多い車高調です。作業においては、再使用する純正部品は、全て綺麗にしてから取り付けしております。今回は、車高は、純正車高から前後とも２０ｍｍローダウンしました。写真は、あとから掲載します。



お客様が作業待ちの間に店内にディスプレイしていたファスピエルトステアリングが気になったようで即ご購入頂きました。ファスピエルトステアリングは、クオリティが高くリーズナブルな価格のインテリア大変身アイテムです。こちらは、パンチングレザーでカーボンのコンビそしてＭステッチカラーの取り付けを行いました。

こちらは、初ご来店のお客様のF30　３２０iにKW車高調バージョンⅠの取り付けを行いました。同時にザックス製OEM品のアッパーマウント前後の交換も行いました。作業の際には、再利用する純正パーツは、綺麗にしてから取り付けしております。F系車両のアッパーマウントは、E系の車両と構造が異なりますのでヘタリのつぶれは、比べらませんがマウントのベアリングの劣化があるので無交換部品とは、言えません。５万キロ以上の走行距離もしくは、５万キロに近い車両は、同時の交換をお勧めしております。ザックス製品を使用すれば純正部品よりも安価に購入出来ます。こちらの車両は、ハブの錆がひどくてホイールがなかなか外せなくて・・・同時にハブ部分の錆取り、防錆処理を行いました。車高は、もともと車高調が付いていたのですがフロントが下がりすぎていてお客様のご希望通りの車高にて仕上げました。乗り味は、しなやかで安定感があります！

こちらは、F82M4のお客様にＫＷ車高調バージョンⅢの取り付けを行いました！実は、ですね～ＫＷ車高調バージョンⅢの値上がり前にＦ８７Ｍ２用とＦ８０/８２　Ｍ３Ｍ４用を大人買いしまして・・・即納がございます～気になる方は、メールにてお問い合わせ下さいね～お安くしますよ～さてさてこちらのインディビなカラーのお客様に価格改定前の金額でＫＷ車高調バージョンⅢを取り付けしました。作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしてます～こちらは、ＥＤＣ付き車両なので安心品質のＫＷ製ＥＤＣキャンセラーを使用して取り付けしました！純正車高から前後２５ｍｍ程度ローダウンして完成です！乗り味は、しなやかで安定感があり乗り心地は、損なわれません！お勧めの車高調です。

こちらは、BMWからアウディRS3にお乗り換えしました当店のお客様にKW製品のハイトアジャスタブルスプリングの取り付けを行いました。ハイトアジャスタブルスプリングとは、ローダウンスプリングに車高調製機能を追加した製品でダウンサスだけど少し車高の調整が出来る感じです・・・適合車種は、メーカーホームページに記載がございます。取り付けは、ボルトオンなので溶接作業は、ありません。作業の際には、再利用する純正パーツは、綺麗にしてから取り付けして組み上げていきます。純正の電子制御ダンパーには、良い組み合わせですね～完成は、純正車高から前後とも20mm程度ローダウンしました！当店は、BMW専門店では、ありますがBMW以外の車種もご依頼があれば作業致します。部品持ち込みは、BMWであってもお断りしてますのでご了承ください。

こちらは、先日の当店主催のドライビングレッスンに参加されたお客様でご来店は、初のご来店となりました。E82　１３５iにお客様のご依頼でＫＷ車高調バージョンⅠの取り付けとフロントアッパーマウント、リアアッパーブッシュ、ロアブッシュの交換を行いました。ＫＷ車高調は、８月１日より価格改定がありまして定価がだいぶ上がるようです・・・ＫＷ車高調をご検討のお客様は、月内の注文をお勧めします。定価は、１０％～１５％上がるようです・・・さてさて本題ですがＫＷ車高調バージョンは、減衰調整機能は、ありませんがしなやかな動きの脚となります。５万キロ以上走行の車両には、同時にマウントの交換もお勧めしております。フロントアッパーマウントは、ヘタリでつぶれている状態がほとんどです。作業の際には、再利用する部品は、なるべく綺麗にしてから取り付けを行っております。今回は、ノーマル車高から前後とも１５ｍｍ程度ローダウンしました。見た目もよくなりコーナーも楽しくなりますよ～

こちらは、都内からお越しいただいた初ご来店のお客様のG30　５３０iにＫＷ車高調ストリートコンフォートの取り付けを行いました。ＫＷ車高調ストリートコンフォートは、ＫＷ社のＶ１とＶ２の間に値するモデルとなります。乗り心地重視の車高調で減衰調整は、１ＷＡＹで可能となります。車高も下がりすぎないので街乗り重視のお客様には、お勧めです。
当店での作業においては、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。今回は、純正車高から前後とも２０ｍｍ程度ローダウンしました。装着後５００キロ程度走行していただいてからアライメント調整を行います。
８月１日受注分からＫＷ車高調が定価がだいぶ値上がりするようです・・・ご検討中のお客様は、７月内のご注文をお勧めいたします！

こちらは、先ほどのブログ登場のお客様のG31　５３０iのお客様に３Dデザイン製の車高調キットの取り付けを行いました。G31は、リアは、エアサスとなりますのでこちらの部品構成は、フロントは、ショックとスプリング　そしてリアは、エアサス用のロッドとなります。リアは、ターンバックルのロッドで車高の調整を行います。取り付けの際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。




こちらが完成の図となります。車高は、純正車高から前後とも２０ｍｍ程度ローダウンしました。前回のブログで取り付けしたＭパフォーマンス製のスポイラーも今回のブログでお披露目です～こちらのお客様は、怒涛の勢いのカスタムでしたね！次回入庫は、マフラー取り付けで再入庫致します！