こちらは、当店初ご来店のF30のお客様にBＭＷ　Ｍパフォーマンスブレーキキットの取り付けを行いました。Ｍパフォーマンスブレーキキットのキャリパーは、ブレンボ製でしてフロント４Ｐリア２Ｐのキャリパーでカラーは、レッド、オレンジ、イエローメタリック（ゴールドに近いイエロー）と３色から選択可能で標準装着のブレーキローターよりも大径となりドリルド、スリットのローターのキット品となります。ブレーキホースは、現車のものを使用して装備されるパッドは、純正品そのものの新品（Ｍパフォーマンスキャリパー用）となります。作業は、基本的には、ボルトオンとなりますが車両によっては、リアローターカバーが小さい車は、カバーの淵を切削研磨して加工して取り付けします。取り付けの際には、ブレーキまわりの洗浄を行いパッドは、グリスアップを行い取り付けしてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。フルード交換は、圧送チャンジャー使用にて作業を行いエア抜きを行います。取り付け後は、試走を行い試走後に再度リフトアップをして締め付けの確認とフルードに漏れが無いかを確認してからご納車致します。またご納車の際にもブレーキナラシ運転の説明もわかりやすくご説明いたします。今後にブレーキキットの価格が上がるかもしれないのでご検討中のお客様は、お早くどうぞ～

こちらは、F31　３２０ｄのお客様に低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンのディクセルタイプＭの取り付け作業を行いました。当店の作業においては、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲み点検を行いパッドは、グリスアップを行い取り付けしてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプＭは、ダスト量は、純正品の半分以下となり効きのフィーリングも純正品に近くリーズナブルな価格の低ダストブレーキパッドとなります。お見積りの際には、車検証記載の車両型式と車体番号下７桁が必要となります。お問い合わせは、メールにてお願い致します。

こちらは、E92　３２５iのお客様にディクセルローターPDにてブレーキローター前後の新品交換を行いました。ブレーキローターの交換時期は、パッドのようにセンサーが付いているわけでは、無いのでユーザー様での判断が難しいところですが・・・乗り方にもよりますが５万キロを超えていたら要交換の時期かと思います。ローターのエッジが極端に出ていればパッドの当たりにも問題が出てくるので交換をお勧めします。ご自身で判断が難しいようでしたらビープラスで点検しますのでお気軽にお問い合わせくださいね～作業は、パッドと同時が好ましいのですがパッド交換して走行距離も少ないようでしたらローターのみでの交換も承ります！交換時には、ハブ部分の錆取り、防錆処理も行いホイールの裏も表も綺麗に洗います。ローター交換してすぐには、運転の注意点がありますのでご納車時に説明させて頂きます。



同時にメンテ作業も行いましてワコーズRECSを施工してからペトロナスエンジンクリーニングを行いビープラスオリジナルルブロス製オイルS-NA0W-40にてオイル交換を行いました。

こちらは、F36　420iからF80M3にお乗り換えの当店の常連様なお客様にF36の時にも取り付けしていたアウトバーンミラーピンクパープルカラーを新規でお取り寄せ、取り付けしました。車種専用のミラーレンズとなります。






同時に低ダストブレーキパッド取り付け作業を行いました。低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンで当店でもお勧めしておりますディクセルタイプＭの取り付けです～ディクセルタイプＭは、純正パッドに比べてダストは、半分以下となり効きのフィーリングも純正に近くブレーキ鳴きも少ないリーズナブルな価格の低ダストブレーキパッドとなります。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲み点検、パッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。

こちらは、先ほどのブログの続編で低ダストブレーキパッド取り付け編となります～G20M340iのお客様にディクセルタイプMの取り付けを行いました。ブレーキパッド交換作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いパッドは、グリスアップを行い取り付けします。同時にハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプMは、純正パッドのダスト量は、半分以下となり効きのフィーリングも純正に近く扱いやすい低ダストブレーキパッドとなります。同時に今回は、新車では、ありますが当店でアライメント調整を行いました。

こちらは、Ｅ９３　３３５iのお客様のブレーキローター、パッド交換作業でブレーキローターは、ディクセルPDローターにてブレーキパッドは、低ダストブレーキパッドのタイプMにて前後新品交換を行いました。ディクセルPDローターは、純正と性能も仕様も同等でリーズナブルな価格で取り付け出来ます～ブレーキパッドのタイプMは、純正パッドの半分以下のダストとなりまして効きのフィーリングは、純正に近くブレーキ鳴きの少ないパッドとなります。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲み点検を行いパッドは、グリスアップを行いリアローター交換の際には、シューまわりの洗浄と可動部分のグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ブレーキパッド、ローターのお見積りは、メールにて受付しております。お問い合わせの際には、車検証記載の車体番号と車両型式が必要となります。


同時にオイル交換は、ビープラスオリジナルモティーズオイルターボ車用０W-40にてオイル交換を行いプラグ交換も行いました～
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こちらは、F48X1のお客様に低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンのディクセルタイプMの取り付けを行いました。ディクセルタイプMは、価格は、リーズナブルでダストは、純正品の半分以下となりブレーキ鳴きも少なく効き具合も純正品に近い低ダストブレーキパッドとなります。取り付け作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いパッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。ホイールは、裏も表も綺麗に洗いました。ブレーキパッドの見積りのお問い合わせの際には、メールにてお願い致します。お見積りには、車検証記載の車体番号と車両型式のデーターが必要となります。

こちらは、F80M3のお客様のブレーキパッドの交換を行いました。メールでご相談頂きましてサーキット走行も可能な効き重視のパッド希望とのことでしてお勧めしておりますエンドレス製MX７２プラスをお取り寄せして取り付けしました。取り付けの際には、キャリパー洗浄してシールの点検を行います。今回は、サーキット走行もする車両なのでパッドグリスは、付けません・・・ハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗いました。エンドレスMX72プラスは、ストリート及びサーキット走行も可能なブレーキパッドとなります。低ダストブレーキ装着でのサーキット走行は、危険なのでお勧めは、出来ません。効き重視のパッドは、ダストも出ますし鳴きも出る可能性もありますのでご理解の上お買い求め下さいね～当店では、販売前に説明しております。

こちらも先日からのカスタム作業ブログの続編となります。F82M4のお客様のブレーキローター、パッドの交換を行いました。当店で取り付けしましたエンドレスＭＯＮＯ６ブレーキキットが付いていてフロントローターのクラックがありまして危険なのでフロントローターとフロントのパッドは、CCR-ｇにて交換を行いました。当店でブレーキローター（２Ｐ）を交換する際は、金具も同時に新品に交換を行います。交換の際には、綺麗にしてから組付けして規定トルクでトルクレンチ使用にて作業しております。


同時に海外から取り寄せしましたターナー製オイルクーラーガードの取り付けも行いました～

こちらも当店常連様なお客様のF22　２２０iにMパフォーマンス製ブレーキキットの取り付けを行いました。キャリパーカラーは、最近人気のイエローです！イエローといえどもゴールドに近い独特の落ち着いたカラーですね・・・メタリックなカラーです。その他には、赤とオレンジがありますよ～Mパフォーマンス製ブレーキキットは、写真の内容のキットにてキャリパーは、ブレンボが生産しております。ブレーキローターは、ディンプル＆スリットで左右の方向性は、ありません。ブレーキローターは、純正よりも大型化となりブレーキキャリパーは、フロントは、４ピストン、リアは、２ピストンで純正装備のブレーキシステムよりもブレーキの効きが向上します。取り付けの際には、ブレーキ回りを綺麗にしてからブレーキキットを取り付けしていきます。こちらの車両は、リアのローターカバーをカットしました。パッドグリスを塗る際は、このブレーキキットの場合は、ディクセル製パッドグリスを使用してキャリパー側にグリスを付けて組付けしております。あとハブ部分の錆取り、防錆処理も行い取り付け後は、ブレーキフルード圧送チェンジャーにてフルード交換及びエア抜きを２回行いホイールは、裏も表も綺麗に洗い取り付け後は、試走を行い試走後は、再度リフトで車両を上げてフルード漏れの点検及び締め付けの再点検を行いお客様にご納車致します～