こちらも当店常連様なＭ４のお客様に
ＦＳＷでサーキット走行を楽しまれておりますお客様です
以前に取り付けしましたエンドレスＭＯＮＯ６ＧＴブレーキのパッド交換をＭＸ７２プラスにて前後の交換を行いました。交換時期は、ナイスなタイミングでした・・・交換の際には、キャリパー洗浄、シールからのフルード滲みの点検を行います。こちらのお客様は、サーキットを頻繁に走るのでパッドグリスは、塗りません。ローターのスリットのパッドかすも取り除き　ローターの裏に付いていたタイヤカスとホイル裏側にも大量に付いていたタイヤカスも取り除きホイルの裏も表も綺麗に洗います～ＭＸ７２プラスは、ストリート使用も可能でサーキットでも温度域も高めで効きもコントロールしやすいブレーキパッドとなります。

こちらは、先日に当店でＫＷ車高調を取り付けしましたＥ８９Ｚ４　２３iのお客様に予防整備にてイグニッションコイル６本の交換を行いました。必ずトラブルとなりますので予防で対策品に交換しておくのは、ありですね・・・





同時にこちらは、低ダストブレーキパッドで定番な人気のディクセルタイプＭを前後取り付けしました。取り付け作業は、キャリパー洗浄を行いシールからのフルード滲みの点検を行いパッドは、グリスアップを行いホイルの裏も表も綺麗に洗いハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。

こちらもＭ４でＦＳＷサーキット走行を楽しまれております
常連様なお客様に今回は、ブレーキパッドの前後交換とフルード交換を行いました。ブレーキシステムは、当店でご購入頂いたエンドレスＭＯＮＯ６前後のメッキ仕様を装着しております・・・以前は、ＭＸ７２プラスを使用しておりましたが更なる制動力アップを狙いフロントは、Ｗ００３にてリアは、ＣＣＲ－Ｇを使用して交換しました。交換の際は、キャリパー洗浄を行いキャリパーのシールからの滲みも点検しております。ハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗っております～Ｗ００３は、初期制動重視のレース用パッドが欲しい方や　ここ一発のタイムアタックに挑むユーザーにお勧めとなります　ＣＣＲ－Ｇは、強い踏力によりタイヤを路面へ押し付けられる方や出来るだけＡＢＳ介入を回避したい方にお勧めなパッドとなります。フルードは、サーキット走行に有効なエンドレスＲＦ６５０にて交換を行いました。

こちらは、当店常連様なお客様のＥ９０Ｍ３に・・・
こちらは、ＦＳＷでサーキット走行を楽しまれているお客様です
先日、当店でＤＭＥチューン（オリジナルデーター）を行いました。今回は、パッドの交換を行いました。フロントのブレーキシステムは、当店でエンドレスＭＯＮＯ６をご購入頂いて取り付けしました。リアは、ノーマルのシステムでパッドは、前後ともエンドレスＣＣ４０を使用にて交換しました。交換の際は、キャリパー洗浄を行いキャリパーのシールからの滲みも点検しております。ハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗っております～ＣＣ４０は、高い摩擦係数を誇りながらコーナーの奥までブレーキを残すことが出来る実戦派ブレーキパッド。高温まで安定しており摩耗特性にも優れるブレーキパッドとなります。

こちらは、初ご来店のＥ９２　３２５のお客様に
ＢＰブレーキキットの取り付けを行いました～
こちらの車両には、リアローター部分の加工が必要となります
ブレーキキット取り付け時には、ブレーキまわりの洗浄をしてから取り付けしていきます。同時にリアローターカバーは、切削が必要となります・・・それ以外は、ボルトオンにて取り付けが可能です。フルードのエア抜きは、圧送チェンジャー使用にて同時にホイルの裏も表もきれいに洗いました。今回は、お客様が低ダストパッドがご希望でディクセルタイプＭ前後にて装着をしました～フロント６Ｐでリアが２Ｐのキャリパーとなり効きも向上するアイテムとなります～

こちらは、ＭＩＮＩ　Ｒ５０のお客様のブレーキローターは、ディクセルタイプＭにてパッドの方は、低ダストのタイプＭにてどちらも前後新品に交換を行いました。ディクセルタイプＭは、純正パッドよりダストが半分以下となりホイルの洗浄が楽になります・・・効きも純正に近く鳴きも出にくいパッドとなります。作業の際は、キャリパー洗浄,シールの点検、パッドのグリスアップを行いホイルは、裏も表も綺麗に洗い　ハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。

こちらは、先日にベロフ製キセノンヘッドライトバルブを取り付けしましたＥ７０のお客様にブレーキ鳴きがひどいと相談を受けましてフロントローターとパッド前後を社外品から純正品の新品にて交換を行いました。純正品は、ダストが多いのですが初期制動は、しっかりしていて鳴きが出にくいので鳴き対策には、一番です～交換の際には、キャリパー洗浄、シールの点検、パッドのグリスアップを行いホイルは、裏も表も綺麗に洗い　ハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。

こちらは、初ご来店の４３５のお客様の純正ブレーキ　キャリパーペイントを行いました。キャリパーを４か所外して　その間　車両は、動けないのでお預りとなります。キャリパーを専門の塗装工場に送り　下地処理をして　カラーサンプルの中から選んで頂いたカラーでペイント致します。今回は、Ｍマークを前後に入れてみました。カラーは、純正にスポーツブレーキに似てますが　少し青が強くメタリック感も強いカラーでペイントしました。焼き付け塗装なので耐久性も抜群に良いです～組み込む際は、パッドは、綺麗に洗浄してグリスアップを行いホイルは、裏も表も綺麗に洗い　ハブ部分の錆取り、防錆も行います。ブレーキフルードは、専用の圧送チェンジャーを使用して交換を行います。ホイルの隙間から綺麗なブルーのキャリパーが見えて見た目もグッドなカスタムです～

こちらは、毎週御入庫？頂いておりますＦＳＷでサーキット走行を楽しまれておりますＭ４の常連様なお客様のブレーキパッドを交換致しました。ブレンボＧＴキットが付いていて使用していたパッドのフィーリングが悪くご相談頂いて扱いやすいエンドレスＭＸ７２プラスにて作業を行いました。キャリパーは、グリス付け過ぎでダストがこびりついてシールを痛めそうなくらい汚れておりました。当店で取り付けの際は、キャリパーは、洗浄を行います。同時にシールの滲みも点検しております。サーキット走行の車両の場合は、パッドグリスは、使用しておりません。同時にハブ部分の錆落とし、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います～エンドレスＭＸ７２プラスは、ストリートからサーキットまだオールラウンドに使用出来るコントロール重視のパッドとなります。

こちらは、Ｆ１５Ｘ５のお客様のキャリパー前後を専用の塗装にてペイントを致しました。キャリパーペイントの際は、当店でキャリパーを外して車両ごとのお預り作業となります。キャリパーは、ペイントの専門業者に送り施工致します。専門業者の施工は、専門ならでは、の納得の仕上がりとなります。分解して隅まで塗装されております。今回は、ロイヤルオーシャンブルーというブルーメタでペイントして前後にＭマークを入れてみました！装着の際には、パッドは、洗浄してグリスアップを行いフルードチャンジャー使用にてフルード交換をして同時にエア抜きも行います、ホイルは、裏も表も綺麗に洗い取り付けしてから試走を行いチェックしてからご納車となります。キャリパーペイントは、イメチェン度高いです！