当店デモカーF30　３２０Mspにオカダプロジェクトさん直々に来て頂きましてプラズマダイレクトの適合チェックをしてもらいました。N20用は、F10でありましたがF30適合チェックも兼ねてテスターかけて数値の違いも教えて頂きました・・・プラズマダイレクトは、イグニッションコイルの強化版と言うと分かりやすいと思います。点火の時間は、基本的には、同じですが火種の大きさ違います。よって燃焼室内の不完全燃焼を少なくして燃焼効率を上げるチューニングパーツとなります。実車の波形でも見せてもらい納得です。装着後、試走してみると　違いは、明らかに分かりました！３０００ｒｐｍからのトルクアップが体感出来ました。ラムチャー付けて丁度３０００ｒｐｍあたりがもたつくというか回転の上りがにぶく感じていました。高回転時は、ラムチャーは、だいぶ良いのですが・・・プラズマダイレクトを付けてからは、ブレーキ踏む回数が増えてしまいました（汗）アクセルのつきが別モノというか・・・信じるか信じないかは、あなた次第！