こちらは、Ｅ８９Ｚ４ ２３iのお客様にビルシュタインＢ１２サスキットの取り付けを行いました。同時にアッパーマウントは、純正品で前後とも新品に交換を行いました。ビルシュタインＢ１２は、Ｂ４ショートストロークのショックとアイバッハスプリングのプロキットの組み合わせの製品です・・・ノーマルから適度なローダウンが出来て高圧ガス注入の単筒式のショックでハンドリングがしっかりとした乗り味のサスキットです。そして価格もリーズナブル！アッパーマウントは、劣化でだいぶつぶれていたので交換をして正解でした～ローフォルムで安定した走りが楽しめるサスキットです！



同時にＨ＆Ｒ製スペーサー５ｍｍを前後に装着して完成です～見た目もスポーティーに変身です！

こちらは、Ｅ８９Ｚ４からＧ２９Ｚ４にお乗り換えの常連様なお客様に今月キャンペーンで大特価セール中のＫＷバージョンⅢ車高調を取り付けしました～前車のＺ４もＫＷバージョンⅢ車高調を取り付けしていまして迷わずのＫＷバージョンⅢ車高調のチョイスとなりました～ＫＷバージョンⅢ車高調は、２ＷＡＹの減衰調整機能があり乗り味もしなやかで安定感のある運転しやすい車高調となります～難しい減衰調整は、当店にお任せください！実走にて減衰調整を行います！こちらの車両は、ＥＤＣが付いてますのでＫＷ製のキャンセラーを使用してＥＤＣキャンセルを行います。こちらの車両は、純正の車高から前後とも２０ｍｍローダウンをしました。もともとローフォルムなＺ４が更にローフォルムでワイドに見えますよ！

こちらもＫＷ車高調の取り付けブログです～キャンペーン効果によりＫＷ車高調が大特価で売れてます！こちらは、Ｅ９２Ｍ３からお乗り換えのＭ２コンペティションのお客様にＫＷバージョンⅢ車高調の取り付けを行いました。ＫＷバージョンⅢ車高調は、車高調製機能は、もちろんのこと他のモデルと違うところは、ストリート用の車高調で２ＷＡＹの減衰調整機能があるということです！ショックの減衰がバンプ、リバンプと独立調整が可能なモデルで走りが本格的に楽しめます！調整は、自分では？？？という方は、当店でぜひともご購入下さい！当店でご購入のお客様には、減衰調整は、何度でも無料で行います～セッテイングは、実走にて行います！こちらのお客様は、純正車高から前後とも２０ｍｍローダウンしました。走りが楽しくなること間違いない！

こちらは、初ご来店のＦ０６　６４０iのお客様にキャンペーン特価のＫＷバージョンⅡ車高調の取り付けを行いました。ダウンサスでご相談を受けましたが高速走行時のボディのゆれの収束の悪さを事前にお話しさせて頂いて車高調の選択となりました。そこで適合車種の多い車高調人気ナンバーワンのＫＷとなりました。街乗りメインで減衰調整も　そこまでいじらないとのことで１ＷＡＹタイプの減衰調整機能の付いたバージョンⅡの取り付けとなりました～ＫＷバージョンⅡは、ショックの動きは、しなやかで高速走行の安定感も良いイメージです。車高は、純正から前後とも１５ｍｍ程度ローダウンしました。ローフォルムでも純正の脚より安定感があり乗り心地が良いですよ～

こちらは、今月キャンペーンで大特価セール中のザックスパフォーマンスプラスサスキットとアッパーマウント前後とバンプラバーとスプリングパッドをセットでＦ３１　３２０ｄのお客様に取り付けを行いました！走行距離９万キロの車両なのでサスキット関連のパーツは、全部新品に交換です・・・バンプラバーもボロボロでダストブーツも破れていてサスは、へたりで車高も下がっておりました。これでは、本来の走りが出来ないのでリフレッシュして正解です！そしてリーズナブル！車高もＭスポーツから１０ｍｍ～１５ｍｍ程度のローダウンとなりますがしなやかな剛性感のある走りになりますよ～作業時にホイルがなかなか外れなかったのでハブ部分の錆取りと防錆処理をしておきました・・・

こちらは、初ご来店のＥ４６Ｍ３カブリオレに
ＫＷバージョンⅢ車高調の取り付けを行いました
Ｅ４６Ｍ３用のＫＷバージョンⅢは、サブタンク付いてるんですね～ＫＷバージョンⅢは、２ＷＡＹの減衰調整が可能でセッテング幅が広い万能的な車高調となります。乗り味もしなやかで運転が楽しくなりますよ～こちらの車両は、同時にアッパーマウントは、前後とも純正部品にて交換を行いました。前後ともブッシュのヘタリがだいぶありました・・・今回は、ノーマル車高から前後とも２０ｍｍダウンにて調整しました～

こちらは、Ｅ９０　３２０iのお客様にＴＥＩＮ製　車高調ストリートアドバンスＺの取り付けを行いました。ＴＥＩＮと聞くと国産車の走り屋用の車高調のイメージがありますが・・・こちらの製品は、普通に使用出来る車高調です～減衰調整もあり比較的乗りやすい脚となります。そして何よりも凄いリーズナブル！１５万円以下で購入出来る車高調で減衰調整付き・・・こちらのお客様は、私の前職のショップでの常連様でした！こちらのフルキットのエアロも私が担当していたころにご購入頂いたのです！１０年以上の再会で驚きでした！Ｅ９０前期型　まだまだメンテしていていれば現役です！

こちらは、先日に当店でレムスマフラーを取り付けしましたＦ２２　２２０iのお客様に今回は、ＫＷバージョンⅠ車高調取り付けを行いました。ＫＷバージョンⅠ車高調は、減衰調整の機能は、ありませんがリーズナブルな価格で運転しやすいお手頃車高調となります。クオリティは、さすがのＫＷですからね～車高は、ノーマルから１５ｍｍ程度ローダウンしました。３００キロ以上走行したら再入庫でアライメント調整します～しなやかな動きの車高調で運転が楽しくなりますよ～

こちらは、当店常連様なお客様のＭ４のスプリング交換を行いました。先日アラゴスタ車高調３ＷＡＹビープラスＳＰＬを装着してＦＳＷでラジアル５３秒フラットまでタイム更新をされました。今回は、Ｓタイヤ装着計画があるのでスプリングのレートアップ作業で御入庫頂きました。当店オリジナルスペックのアラゴスタ車高調３ＷＡＹの前後をレートアップするのでスプリングは、スイフト製をチョイスしました～３ＷＹのショックのフロントのスプリング交換は、手間がかかりますが何度も作業しているので大丈夫です～スプリングは、色々なメーカーやレート、サイズがありますがアラゴスタ車高調３ＷＡＹのＭ４用でしたらテスト試着用のスプリングの用意がございます・・・乗り方や場所、タイヤによりレートは、正しい選択が必要となりますので経験豊富なところでの相談が必要ですよ・・・ただ組むだけでは、１００％の機能は、無いです（汗）ブログは、続きます！

こちらは、Ｒ５０ミニのお客様の脚のリフレッシュ作業でショックの交換をビルシュタインＢ４にて交換を行いました。同時にアッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツを純正品にて揃えて交換を行いました。ビルシュタインＢ４は、純正ショックの交換用というリーズナブルな製品です。スプリングは、そのままノーマルで使用します。再利用するパーツは、綺麗にしてから組み付けております～車高は、ノーマルのままですが脚のヘタリがある車両には、効果覿面なリーズナブルなショックとなります。