こちらは、上質な中古パーツのフリマ販売となります～
フリマは、ノークレーム、ノーリターンとなりますので
予めご了承ください。尚お支払いは、現金もしくは、振り込みのみとさせて頂きます。いきなりレアな商品の登場です・・・
当店で新品で販売、取り付けしましたダイナン製のＭ２用タービンとフューエルポンプのセット販売です。使用期間も短くてまだまだ使用出来る状態です！適合は、Ｍ２用です。Ｍ２コンペティションには、付きません。新品で購入すると高額となりますがフリマ価格は、なんと！￥１７００００にて！工賃は、別途かかります。通販も可能です。ちなみにＤＭＥチューンしなくても装着は、問題無いですがＤＭＥチューンを施工すると　よりパワーが上がります。こちらは、Ｍ２からＭ２コンペティションに乗り換えの為に取り外した製品です。お申し込みは、メールにてお願い致します
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こちらのＦ８７Ｍ２のお客様は、先日に当店でレムスマフラーを取り付けされたお客様です。今回は、吸気パーツのカスタム作業でグループＭ製ラムエアーシステムの取り付けを行いました。ラムエアーシステムは、Ｋ＆Ｎ製のエアフィルターとグループＭで開発したカーボンエアインテークパーツとの組み合わせの吸入吸気の効率アップパーツとなります。グリル内にもエアインテークを装着してエンジンルーム内のエアインテークに冷えた吸入空気を誘導します。効率の良いエアフィルターを抵抗すくなくエンジン内に空気を押し込みトルク、パワーアップを実現させるアイテムです！カーボン部分の作りも綺麗でさすがのジャパンメイドです！

こちらは、先日に当店でエアロ３点セット、４テールマフラーと取り付けしましたＦ３０　３２０i B48エンジンのお客様にＣＳＦ製ヒートＥＸチャンジャーとＦＴＰチャージパイプ取り付けを行いました。Ｂ４８エンジンは、インタークーラーは、水冷式でＭ４のようなＴＯＰマウントは、存在していなくインテークマニフォールドを水冷にて冷やすシステムとなります。ラジエター本体の前に純正のヒートＥＸチャンジャーは、あります。純正は、構造上薄くなっておりＣＳＦ製と比べると容量の違いは、一目瞭然ですね・・・交換作業は、バンパー脱着して大きな加工は、ありません。ヒートＥＸチャンジャーのまわりの純正部品は、全て洗浄してから取り付けして脱着の際に漏れたクーラントを高圧洗浄で洗浄してエア抜きを一晩かけて行います。ＦＴＰチャージパイプは、ラムエアーが付いていると一部加工が必要ですがこちらもスマートに取り付けして完成です～パワー、トルクアップが簡単に体感出来るアイテムです！

こちらは、先日に当店で車検整備を行いましたＦ２２Ｍ２３５iのお客様に今月大特価セール中のワグナーインタークーラーＥＶＯ２コンペティション取り付けを行いました。Ｎ５５エンジンのインタークーラーは、空冷式となりまして容易に交換が可能です。インタークーラーを大容量化すると吸入空気温度が下がりエンジンパワーとトルクがアップ致します。純正品のインタークーラーとワグナーインタークーラーと比べると大きさの違いや構造の違いが一目瞭然ですね・・・取り付けは、ボルトオンの加工無しで１時間半程度で完了致します。作業の際は、純正を外した際にインタークーラーまわりを綺麗にしてからワグナーインタークーラーを取り付けしております。効果は、簡単に体感が可能です！

こちらは、先日ＦＳＷでお会いしましたＦ８０Ｍ３の初ご来店のお客様に・・・速攻パワーアップアイテムのＣＳＦ製トップマウント＆ヒートＥＸチャンジャーそしてＦＴＰチャージパイプ男の赤！の取り付けを行いました。Ｆ８０Ｍ３のインタークーラーは、皆さまご存知のとおり水冷式となっておりましてエンジン燃焼室内に送り込まれる吸入空気温度は、低ければ低いほどパワーで出る訳でございます・・・そこでノーマルのトップマウントの内部構造をより温度を下げて流速も落ちないように考えられて作られたのが　このＣＳＦ製品となります～トップマウントの中は、覗き込むと違いが分かりますよ～トップマウントのまわりにクーラントは、流れておりますがそのクーラントを冷やすメインの役割がヒートＥＸチャンジャーとなりましてメインのラジエターの前に付いております。見た目は、ラジエターと同じ感じです。こちらも面積と内部構造の工夫で純正よりも更に冷えるようになるのがＣＳＦ製ヒートＥＸチャンジャーとなりまして当然ながらトップマウントとのセット交換が前提でございます～作業は、バンパー外してボルトオンの取り付けとなります・・・ノーマルのメインのラジエター部分も綺麗に掃除してバンパーまわりの普段外すことがないであろう部分のパーツも外して綺麗に掃除しておきました～ヒートＥＸチャンジャーとトップマウント取り付け時には、クーラントのエア抜きも必要となります。ブログは、後編へと続きます！

こちらは、Ｅ８９Ｚ４　３５iのお客様にワグナーインタークーラーＥＶＯ２コンペティションの取り付けを行いました。ワグナーインタークーラーＥＶＯ２コンペティションは、車体側の加工無しでボルトオンにて取り付けが可能ですインタークーラーのインレット、アウトレットのホースも付属されております。純正品に比べると大きさの違いは、一目瞭然ですね・・・簡単にパワーアップ、トルクアップが体感出来るパーツです。そしてリーズナブル！作りも良く短時間で装着が可能となります～

こちらは、初ご来店のＭ３のお客様にＢＭＷ　Ｍパフォーマンス製リアディフューザーの取り付けを行いました。Ｍパフォーマンス製リアディフューザーは、ドライカーボンで軽量な製品です。純正品なのでフィッテング最高です。取り付け時には、バンパー側の汚れとマフラーテールを綺麗にしてから取り付けしました！




同時にイマジンチャージパイプの取り付けを行いました。アルミ製品の綺麗な仕上がりのチャージパイプで３本セットの交換となります。ブーストアップしている車両には、必需品となりますが純正品の劣化による破損防止にもなります。ブースト圧の安定にも貢献するパーツです！

こちらは、いつも遠方からお越し頂いております常連様なお客様のＭ４に今回は、ＦＴＰチャージパイプ取り付け作業を行いました。先日ビープラススペシャルアラゴスタ車高調を取り付けしたサーキット走行をされているお客様です。ＦＴＰチャージパイプは、３本のセットでアルミで出来ているので純正の経年劣化によるチャージパイプ破損の防止となります。サブコン、ＤＭＥチューンをしている車両には、当然お勧めの製品となります。タービンからインタークーラーへ２本そしてインタークーラーからマニホールドへ１本のコンプリートキットです。ブースト圧の安定も効果の一つです～同時にアライメント調整を行いアライメントデーターは、走る場所や調整前の車両の動きをお話しにて聞いてサーキット走行用のお勧めのデーターで調整を行いました。

こちらは、Ｆ８７Ｍ２のお客様に３Ｄデザイン製エアインテークの取り付けを行いました。当店で以前にレムスマフラーの取り付けを行いました。３Ｄデザイン製エアインテークは、純正のエアインテークを一部使用して形状も純正に近い形状ですがフィルターは、ＢＭＣ製となり吸入効率を上げるタイプのものになっております。グリル内にも導入板が付いており機能性も高い製品です。




同時にこちらは、３Ｄデザイン製インタークーラー＋ＦＴＰチャージパイプの取り付けを行いました。こちらは、セットでの取り付けをお勧めしております。インタークラー装着により吸入空気の温度が下がり空気密度が高くなるのでパワー、トルクアップが可能です。チャージパイプを交換することによりブースト圧の安定とレスポンスアップに繋がります～こちらの車両は、これからＤＭＥチューンを行います！

こちらは、Ｆ５７　ＪＣＷのお客様にハイスパークＩＧコイルプレミアムの取り付けを行いました。ハイスパークＩＧコイルプレミアムは、点火強化型のＩＧコイルとなります。エンジン燃焼室内の不完全燃焼を防ぎパワー、トルクアップそして燃費向上のするアイテムとなります。同時にプラグは、純正品を使用して交換を行いました。こちらは、Ｂ４８エンジンなのでＢＭＷにもハイスパークＩＧコイルプレミアムは、取り付け可能です。仕上げは、ビープラスオリジナルルブロス製最高級オイルＲＷ　５Ｗ－４０にてオイル交換を行いました！