こちらは、初ご入庫のＥ６５　７５０iのお客様にディクセルローターＰＤとパッドは、低ダストブレーキパッドのタイプＭを前後の取り付けを行いました。事前にブレーキ残量の点検でご来店頂きまして残量が危険な状態で前後パッド、ローター、パッドセンサーの交換となりました。ディクセルＰＤローターは、純正部品と品質は、変わらず価格がリーズナブルな製品でお勧めです！パッドの方は、純正のダストの半分以下となるのでホイルの汚れが目立たなくなります。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルードにじみの点検を行いパッドは、装着前にグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。

こちらは、Ｘ２M35iのお客様のブレーキパッド交換を低ダストパッドのディクセルタイプＭにて交換しました。ディクセルタイプＭは、ダストは、純正の半分以下となり効き具合も純正に近いフィーリングのリーズナブルな価格の低ダストブレーキパッドとなります。適応車種も多く一番売れている低ダストブレーキパッドとなります。ちなみにブレーキ鳴きも一番少ないモデルです！作業においては、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルードにじみを点検してパッドのグリスアップを行います。同時にホイルは、裏も表も綺麗に洗いましてハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。お見積りの際には、車検証記載の車両型式と車体番号下７桁が必要となります。メールにてお見積り致します。
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こちらは、先日のブログで登場しましたＧ２０　３２０iのお客様に同時にブレーキパッドの低ダスト化の作業を行いお馴染みのディクセルタイプMを前後とも取り付けしました。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄、シールの点検、ハブ部分の錆取り防錆処理を行いホイルの裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプMは、ダスト量は、純正の半分以下となり効き具合も純正に近く価格がとってもリーズナブルです～

こちらは、上質な中古パーツのフリマ販売となります～珍しいパーツがフリマに登場です！こちらは、グループＭ製品のブレーキホース　ステンレススチールとなります。適合は、Ｇ２０　３２０i ３３０i用となります。デモカーに付けていたのですが買い替えのために外しました。使用期間は、２週間で２回ほど運転した程度で程度は、極上です。新品定価で￥４４０００（工賃別）のところフリマ特価￥２８０００（工賃込み）でいかがでしょうか？お申込みは、メールのみ受け付けします！
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こちらのＥ９１　３３５iのお客様にブレーキパッドは、効き重視のエンドレスＭＸ７２プラスにてブレーキローターは、ディクセル製品のＦＰにて交換を行いました。ＦＰにおいては、
•カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！
•ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現
•耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル
•柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！
•優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制
•特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群
とメーカーサイトに商品特性が掲載されており　こちらも効き重視のローターとなります。リアは、ＨＳとの組み合わせです。
同時にフロントキャリパーは、オーバーホールを行いダストシール、キャリパーシールを交換してキャリパーピストンを綺麗に洗浄してから組付けました。またブレーキ回りの洗浄をしてブレーキフルードは、純正同等品のＤＯＴ４にて交換、エア抜きを行いホイルは、裏も表も綺麗に洗いました～

こちらは、初ご来店のＭＩＮＩ　Ｆ５５のお客様のバッテリー交換を行いました。純正よりもリーズナブルな価格のユーロＡＧＭ使用にて交換を行いました。交換後は、ＢＭＷ同様にテスターにて交換履歴の書き込みを行います。交換時には、もちろんバックアップ電源をつないで作業しております～





同時にディクセルローターＰＤと低ダストブレーキパッドのタイプＭにて前後とも新品交換を行いました。交換作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルードにじみ点検を行いパッドのグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。

こちらは、初ご来店の珍しく車両のＦ３０　３３０eのお客様に今月キャンペーンで大特価セール中のＭパフォーマンス製ブレーキキットの取り付けを行いました。キットの内容は、純正装着よりも大型なブレーキローター（ディンプル、スリット）４枚とブレンボ製のフロント４Ｐ　リア２Ｐのキャリパー４個　そしてフロントのローターカバー、ブレーキパッド、固定ボルトとなります。取り付けは、こちらの車両は、ボルトオンで加工は、いりません。取り付けの際には、ブレーキまわりの洗浄　そしてパッドのグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗いましてブレーキフルード交換は、専用の圧送式のフルードチェンジャーをしてエア抜きを行います。作業後に試走を行い再度リフトアップを行いフルード漏れの点検と固定か所の増し締めを行い作業は、完了となります。ホイールから見えるカラーキャリパーは、Ｍロゴも入りスポーティーな走りにも対応しております～

こちらは、Ｆ４５　２１８iのお客様に低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンのディクセルタイプＭ前後の取り付けを行いました。ディクセルタイプＭは、リーズナブルな価格でダストは、純正に比べると半分以下となります。鳴きも少なくブレーキの効き具合も純正と同じようなフィーリングとなります。作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とパッドのグリスアップ、キャリパーシールの点検を行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルの裏も表も綺麗に洗います。

こちらは、初ご来店のＦ３１　３２０ｄのお客様に今月キャンペーンで大特価セール中のＭパフォーマンス製ブレーキキットの取り付けを行いました。Ｍパフォーマンス製ブレーキキットは、ブレンボ製のキャリパーでフロント４Ｐリアは、２Ｐの構造でローターも標準よりも大径となります。ディンプル、スリットが見た目もレーシーな雰囲気になり制動力も大幅に向上致します。キャリパーカラーは、赤、オレンジ、イエローと選択できます。取り付けにおいては、ブレーキまわりの洗浄から始まりパッドのグリスアップをして装着してハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルの裏も表も綺麗に洗います。フルードの交換、エア抜きは、専用の機械で２回行い取り付け後には、試走を行い再度リフトで上げて増し締め、フルード漏れの点検を行います。今回は、同時に低ダストブレーキパッドのディクセルタイプＭを取り付けしました。これでダストも純正パッドに比べて半分以下となります。

こちらは、いつも遠方からお越し頂いておりますＭ２コンペのお客様に低ダストブレーキパッドでお勧めのディクセルタイプＭ前後の交換作業を行いました。ブレーキパッド交換の際には、キャリパーまわりの洗浄、キャリパーシールの点検を行いパッドのグリスアップをしてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗っております。ディクセルタイプＭは、ブレーキダストは、純正の半分以下となりブレーキ鳴きも少なく効きのフィーリングも純正に近いのでお勧めな低ダストブレーキパッドとなります。