こちらは、F34　３２０i GTのお客様のブレーキパッド交換を低ダストブレーキパッドのディクセルタイプMにて前後の交換作業を行いました。交換作業においては、キャリパーまわりの洗浄を行いキャリパーシールからのフルード滲みを点検してパッドは、グリスアップを行い取り付けしてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールの裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプMは、ブレーキの効きは、ノーマルと同等で鳴きも少なくダストは、純正の半分以下となります。今回は、同時にアライメント調整も行いました。

こちらも以前に当店の中古車販売でご購入頂きましたE92M3の常連様なお客様のメンテ作業でブレーキキャリパー４か所のオーバーホール作業を行いました。ダストシールが酷い状態でオーバーホール作業に至りました・・・キャリパーは、全て外して外側の洗浄とシールは、ダストシール、キャリパーシールと全て新品に交換を行います。その際にキャリパーピストンの状態を点検します。組付けが終わりましたら圧送式のフルードチャンジャー使用にてエア抜きを２回行いテスト走行をして作業は、完了となります。

こちらは、初ご来店のお客様のG30　５３０iのお客様のブレーキローター、パッド交換作業を行いました。ディクセルローターPDと低ダストブレーキパッドのタイプMにてパッドセンサーも同時に前後交換作業を行いました。交換の際には、キャリパーの洗浄とパッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。同時にキャリパーシールからのフルードにじみも点検してホイールは、裏も表も綺麗に洗います～各車種適合豊富なディクセル製品ですがお問い合わせの際には、車検証記載の車両型式と車体番号下７桁が必要となります。

こちらは、当店常連様なお客様のＭ４のエンドレスＭＯＮＯ６ＧＴブレーキキットのフロントローター４００ｍｍの交換とパッドは、ＭＸ７２プラスにて新品交換を行いました。ＦＳＷサーキット走行を楽しまれているお客様です。エンドレスブレーキキットもアラゴスタ３ＷＡＹビープラススペック車高調も当店にて取り付けしました。ローターの交換の際には、取り付けビスや金具は、全て新品を用意して交換しております。交換の際には、再利用する部品は、全て綺麗に洗浄してから取り付けして各部締め付けには、トルクレンチを使用して規定のトルクで作業します。キャリパーまわりの洗浄とハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。交換前のローターは、ヒートクラックを通り越して深いクラックとなっておりました・・・サーキット走行をされるお客様は、ブレーキの点検を早いサイクルでお勧めしているビープラスでした～

こちらも当店常連様なお客様の納車したてのG21　３２０iに低ダストブレーキパッドのディクセルタイプMを取り付けしました。F31からのお乗り換えです。当店では、パッドの交換の際には、キャリパーまわりの洗浄とパッドのグリスアップを行いキャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗いハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。ディクセルタイプMは、ダスト量は、純正の半分以下となり効きも純正と同等で鳴きが出にくい低ダストブレーキパッドとなります。適合車種も豊富でリーズナブルな価格ですよ～

こちらは、E92M3のお客様のブレンボＧＴキットのローター前後の新品交換とパッドは、ディクセルタイプＭの新品を用意して交換を行いました。ブレーキホースも劣化が酷くＧＴキットのホースを新品で取り寄せしてからの交換となりました。ローターは、以前は、ドリルドでしたが今回は、スリットを用意して取り付けのビスと金具もすべて同時に新品交換を行いました。交換の際には、ブレーキ回りの洗浄とバックプレートは、切削の加工が必要となります。同時にホイルは、裏も表も綺麗に洗いましてハブ部分の錆取り、防錆処理を行いブレーキフルードは、圧送チャンジャー使用にてエア抜きを２回行い取り付け後は、試走をしてフルードのにじみの点検とブレーキ固定のボルトの増し締めを行っております～

いつもメンテで御入庫頂いていりますE91　３２０iのお客様のオイル交換をいつもご愛用頂いておりますビープラスオリジナルルブロス製オイルＮＡ用０W-40にてオイル交換を行いました。




リアのブレーキパッドの残量が少ない状況でリアのパッドとパッドセンサーをディクセル製品にて交換を行いました。パッド交換の際には、キャリパーまわりの洗浄とシールの点検、パッドのグリスアップを行います。

こちらも初ご入庫のF31　３２０ｄのお客様に今月キャンペーンでセール中のＭパフォーマンスブレーキキットの取り付けを行いました。Ｍパフォーマンスブレーキキットは、キャリパー前後、ローター前後とパッド前後＆ローターカバーのセットとパッドセンサー、キャリパー取り付けのボルトの製品構成となります。基本的には、加工なくボルトオンで取り付けが可能な純正パーツとなります。作業の際には、ブレーキまわりの洗浄、パッドのグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。取り付け後は、圧送フルードチェンジャー使用にて江エア抜きを行い取り付け完成後に試走を行い再度リフトで車両を上げてフルードにじみの点検を行います。キャリパーカラーは、今回は、イエローヲチイスです～機能的にも視覚的にも満足度の高いカスタムですね～

こちらは、先日に当店でＨ＆Ｒスペーサー前後を取り付けしましたＦ１５Ｘ５　３５ｄのお客様のブレーキ残量が少なめで再入庫で交換となりました・・・ローターは、エッジがだいぶ立っていると交換をお勧めします。寿命は、乗り方や車両重量により異なりますが４万キロ～５万キロ以内の交換推奨となります。パッドの方は、センサー当たれば即交換をお勧めします。こちらも乗り方や車両重量にもよりますが２万キロ～３万キロは、もたないと思います。ご心配な方は、予約にてご来店頂ければ残量点検は、無料で行いますよ～さてさてディクセルローターＰＤは、純正同等品で純正品よりもリーズナブルな価格で交換が可能です。低ダストブレーキパッドのタイプＭは、効きは、純正同等でダストは、純正品の半分以下となります。交換の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルードにじみ点検を行いグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。

こちらも初ご入庫のＦ２５Ｘ３のお客様にディクセルローターＰＤとパッドは、低ダストブレーキパッド、パッドセンサー前後の取り付けを行いました・・・こちらのお客様も初めは、ブレーキ残量点検でご来店頂きまして残量が危険な状態だったので交換となりました。当店お勧めのディクセルローターＰＤとダストが純正の半分以下となるタイプＭにて交換作業です～作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルードにじみの点検を行いパッドは、装着前にグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイルは、裏も表も綺麗に洗います。お見積りは、メールにて承ります（電話は、作業しているので繋がりにくい場合が多いので）お見積りの際には、車検証記載の車両型式と車体番号下７桁が必要となります。記載のないお見積りには、お答えできないので予めご了承ください。
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