こちらは、先日からのブログの続編となります・・・ビープラスが創業前からの常連様のお客様のＭ３にリアまわりのブッシュ交換でパワーフレックスを取り付けしました～リアの足回りのボールジョント部分とスタビブッシュ以外は、リクエストで全て取り寄せして交換しております～サブフレームは、降ろさないとブッシュの入れ替えが出来ないのでリアは、マフラーもデフもサブフレームも外しました。アームは、ドライブシャフトも外して圧入したり・・・外した部品も綺麗にしながら作業を進めていきます。ノーマルブッシュが外れないトラブルも乗り越えて　やっと先が見えてきた状態のブログです～

こちらは、先日のブログの続きとなります。Ｅ９０Ｍ３のお客様にリアまわりのブッシュ交換でパワーフレックスを使用してボールジョント以外の部分を全てブッシュ交換しております・・・リアは、メーカーサイトの図の通りスタビブッシュ以外全て交換しております。リアサブフレームは、降ろしてアームを全部外して圧入して作業を進めていきます。パワーフレックスは、純正ゴムブッシュと比べて硬度がありウレタン製となります。ピロブッシュに比べて音も出なくて動きも硬すぎないメリットもあります。リアまわりのフルピロ化にすると驚くほど高額になりますがパワーフレックスは、そこまでには、なりません～作業は、まだまだ続きます

こちらは、初ご来店のお客様のＧ２０　３２０iに当社オリジナルブランドＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ製リミテッドエディションバージョンのcpmを取り付けしました。現在発売記念キャンペーンで取り付けこみ￥３５０００で販売しております・・・リミテッドエディションのごとく限定数のみ生産しておりまして　このカラーは、当店でしか販売しておりません～性能は、通常モデルと同じでＲＥＤアルマイト処理のプレートとオリジナルブランドのロゴ入りの製品です～取り付けは、２０分程度で完了致します。装着後の体感は、リアタイヤの接地感がまして走りに安定感が出ますよ～ご注文は、メールにてお受けしております！
info@bplus-bmw.com

こちらは、ＦＳＷでサーキット走行を楽しまれております
常連様なお客様のＥ８２　１３５iに今月セール中で大特価の
arc製スタビ前後の取り付けを行いました。
スタビ交換の効果は、サスのレートを上げ事と同じような効果が体感出来ます。タイヤの接地力を高める効果とコーナー時においてのロールを少なくする役割がある走りのアイテムです。メリットもあればデメリットもございます。デメリットは、常に感じることでは、ありませんが悪路においての轍にハンドルがとられやすい等の部分もございます。でも走りのメリットの方が多く感じ取れますよ～作業は、車種にもよりますがフロントは、割と容易ですがリアがサブフレームを少し落とさないとスタビが外せません・・・Ｆ３０は、これが前後なので割とＥ９０系の方が時間がかかりません。




同時にこちらは、ユピテルドラレコＴＷ８０ｄの取り付けを行いました。２カメラ装備であおり運転等の後部の映像も録画可能なモデルです。カメラ本体も小型で視界の邪魔になりません。録画状況は、アプリをダウンロードして確認が可能です。

こちらは、初ご来店のお客様のＧ２０に
先日発売したばかりの当社オリジナルブランドＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥリミテッドエディションとなるcpmの取り付けを行いました。ちなみにまだデモカーには、付けていません・・・理由は、無いです！限定品なのでお客様優先としております。通常モデルとの違いは、赤いアルマイト処理したプレート！そしてオリジナルブランドロゴ入りです！機能は、通常のｃｐｍと同じでリアタイヤの接地が増して走りに安定感が出ます～こちらのモデルＧ２０のみ適応となります。そして発売記念限定セールで先着５台まで消費税と工賃は、サービスしております！あっ車両の写真は、撮影し忘れました・・・

Ｇ２０用のＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ製品　第一弾の登場です！
皆さまご存知のＣＰＭ製品のＧ２０用・・・当店でしか手に入らないオリジナルブランドＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ　リミテッドエディションの新発売です！通常モデルと機能は、同じですがＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ製品ですとＲＥＤアルマイト加工されていてオリジナルブランドのロゴ入りとなります。限定生産なので無くなり次第終了とさせて頂きます。気になる価格ですが発売記念価格￥３５０００（税別）ですが７月末まで先着５台分までは、消費税サービス、取り付けサービス致します！お問い合わせは、メールにてお願い致します

先日に当店で大変身しましたサーキットユーザーの常連様なお客様のＭ４に今回は、ＳＰＬ製スタビロッドの取り付けを行いました。先日取り付けしましたＳＰＬ製コントロールアームにＨ＆Ｒ製のスタビが干渉するので純正のスタビリンクロッドよりも調整幅のあるＳＰＬ製に交換を行いました。ピロボールジョントとなりターンバックルなので長さ調整も装着したまま可能となります～リアの設定もありますので前後装着をお勧め致します～

こちらは、昨日からのブログの続編となります
Ｆ８２Ｍ４の常連様なお客様に・・・ＦＳＷでサーキット走行を楽しまれておりますお客様です！
今回は、Ｍ４のお客様大絶賛のＳＰＬアームフロントのフルセットを取り付けしました。こちらは、フロントコントロールアームは、フォージドとなりトレッド、キャンバーの調整が可能でブッシュは、ピロとなりシムにてロールセンターの補正も可能です。こちらを付けるには、ＳＰＬ製タイロッドエンドも必要です・・・タイロッドエンドのブッシュもピロとなり付属のシムでロールセンターの補正を行います。こちらの２点を取り付けしてフロントのトレッドが増すとキャスター角が大幅に変わるので調整が必要となり　そこでＳＰＬ製偏芯ピロビッシュが必要となるのです・・・こちらのお客様は、テンションアームのピロブッシュ化をしていたので再度ブッシュは、圧入すると危険なのでテンションアームを新品で用意して圧入しました。取り付けは、全てトルクレンチで管理をして取り付けします。ただ付けるだけでは、コーナリングマシーンに変身は、出来ません・・・実践的な走行データーを収集したアライメントデーターが必要です～そこは、毎週ＦＳＷに通いテスト走行を繰り返しデーター収集を行った経験豊富なビープラスにお任せください！このセットを取り付けしてサーキット走行をすると恐ろしいほど良く曲がります！だれでも体感出来ますよ～

こちらは、当店の中古車販売でご購入頂きました車両のＦ３６　４２０iのお客様にボディ補強パーツのarcフロントトップブレースの取り付けを行いました。車両購入後も当店でずっとカスタムされております常連様です！嬉しいですね～いつも有難うございます！さてさてトップブレースは、ボディ補強パーツでタワーバーに似ております・・・効果は、コーナーの入りが軽くなるイメージでコーナーリングに安定感がありますよ～比較的安価で体感しやすいパーツなのでお勧めアイテムとなります。

こちらは、当店常連様なＶＩＰなお客様のＭ３に・・・
前回ＳＰＬ製フロントコントロールアーム、タイロッドエンドと取り付けして　やはりキャスター角の調整も必要となりまして今回は、ＳＰＬ製テンションアームピロブッシュの取り付けを行いました。こちらのピロブッシュは、偏芯してまして　穴位置でキャスター角の調整が可能となります。コントロールアームでトレッド幅を広げるとキャスター角がだいぶ変化するので　こちらは、ＳＰＬフルセットの装着をお勧めしております～以前に当店でテンションアームピロブッシュを付けていたのでアーム再利用するとブッシュ穴が広がり再利用が危険なのでアーム左右を純正の新品で用意して圧入してから取り付けします～アライメント調整を行いキャスター角をＦＳＷスペシャルに変更しました。キャスター角のセッテイングは、デモカーＭ４で何回もテストしてデーター取りしたのでノウハウは、ばっちりです～キャンバーもトーも再調整して　いざ明日は、ＦＳＷで走ります～もちろん私もサポートで行って来ます～でるか?１分５０秒前半！