こちらは、Ｆ３０　３２０ｄのお客様にキャンペーン大特価のザックスＲＳ－１車高調の取り付けを行いました。こちらのお客様の分で大特価セールは、在庫がなくなりましたので完売となりました・・・ザックスＲＳ－１車高調は、減衰調整機能１６段ありましてショックの動きは、しなやかで安定感のある乗りやすい脚となります。以前の当店のデモカーにも装着して試乗して頂いたお客様には、とても好感触なご意見ばかり頂いておりました～
現在Ｇ２０デモカーにもプロトタイプが日本第一号車として装着しております。さてさて交換作業の際には、再利用するパーツは、全て綺麗にしてから取り付けをしております。取り付け後に試走をしてから異常が無いことを確認してからご納車しております。今回は、前後とも１５ｍｍ程度ローダウンしました～乗り心地もしっかりした感があり不快な突き上げもありませんよ～

こちらは、初ご来店のＦ４４　Ｍ２３５ｉグランクーペのお客様にＨ＆Ｒダウンサスの取り付けを行いました。Ｆ４４初めてみました！車体がコンパクトでハイパワーな４ＷＤ良いですね～日本の道路に合ったサイズです～さてさて本題ですがサスキットを取り付けの際には、再使用するパーツは、綺麗にしてから組付けております。Ｈ＆Ｒダウンサスは、リーズナブルにローダウンするには、お勧めなダウンサスとなります。ＥＤＣ機能もそのまま使用出来ますからね・・・程よいローダウンなフォルムで完成となります！

こちらは、初ご来店のＦ３０　３２０ｄのお客様の脚のリフレッシュでザックスパフォーマンスプラスサスキットの取り付けを行いました。ザックスパフォーマンスプラスサスキットは、一番リーズナブルなサスキットとなります。今回は、走行距離が多い車両なのでアッパーマウント前後を同時に交換しました。交換作業の際には、再利用する部品は、綺麗にしてから取り付けを行っております。ザックスパフォーマンスプラスサスキットは、安価では、ありますが走行安定性の増す脚となります。車高は、Mスポーツから前後とも１５ｍｍ程度のローダウンにて完成です！

こちらは、先日に当店でワークマイスター１８インチを装着しましたＦ３１　３２８iのお客様の脚の異音点検をしたところ純正ショックからフルード漏れがあり純正の脚から　こちらのＫＷストリートコンフォート車高調の取り付けと同時にアッパーマウント前後の交換も行いました。ＫＷストリートコンフォートは、同社のＶ１とＶ２の間に位置するモデルで乗り心地重視で作られております。ＫＷらしいしなやかな動きのショックとなります。減衰調整は、１ＷＡＹにて伸び側の減衰調整が可能です。取り付け作業においては、再利用する部品は、洗浄してから取り付けします。Ｆ３０でよく多いのがフロントのスプリングパッド（ゴムのパーツ）こちらの劣化は、早いので脚交換の際は、同時に交換をお勧めします。こちらは、ノーマルから前後とも３０ｍｍのローダウンで完成です！

こちらは、先日に当店でＭパフォーマンスブレーキキットを取り付けしましたＦ３０　３３０eのお客様にＫＷストリートコンフォートの取り付けを行いました。ＫＷでは、３３０eの適合がサイト上は、無いのですが・・・形状は、通常モデルと同じで車重による車高調の落ち幅が未調査らしく　あえて６ＣＹＬ用を取り寄せして取り付けしました。取り付けの際に再利用する部品は、綺麗にしてから新品の車高調を取り付けしていきます。今回は、同時にarc製アルミタワーバーを前後とも装着しました。タワーバーによりタイヤの接地感が増します！ＫＷストリートコンフォート車高調を取り付けしてノーマルから２０ｍｍ程度のローダウンで完成です。ストリートコンフォートは、乗り心地重視の車高調でＫＷのＶ１とＶ２の中間に位置するモデルとなります。乗り味は、しなやかです！減衰調整も可能です！

こちらは、Ｅ８７　１３０iのお客様のリアのハブベアリングを好感しました。リアからの異音がありハブベアリングのガタがあり交換となりました・・・





そしてこちらは、今月キャンペーンで大特価のザックスＲＳ－１車高調の取り付けを行いました。ザックスＲＳ－１は、１６段階の減衰調整が可能でしてしなやかに動くショックが特長で高速走行の安定感も抜群に良いお勧めできる車高調となります。キャンペーンは、在庫が無くなり次第終了となりますが残りは、Ｆ３０　４気筒１台分のみとなります・・・

こちらは、先日に当店でシュニッツアーＦリップ＆トランクスポイラーを取り付けしましたＧ２０　３２０iのお客様に・・・脚のご相談を以前からされておりまして悩んでいたようで決め手は、当店デモカーのご試乗でした！純正の脚の乗り心地は、なぜ？と思うほど悪い・・自分も初めてＧ２０乗ったときに　ん？なんだこれ？と思いました。はっきり言って疲れるし変な硬さな割には、コーナーで踏ん張らないし怖い・・・そんなイメージが強くてＫＷバージョンⅢの発売を待っていました。入荷してからすぐにデモカーにつけて乗ってみたらＫＷらしさが体感できる乗りやすくてしなやかな動きに変化しました！ＫＷバージョンⅢは、ショックの上下で減衰調整が２ＷＡＹで可能でセッテイング幅の広い車高調です。減衰調整は、経験豊富な当店にぜひお任せくださいね～当店で新品購入のお客様には、減衰調整は、何回でも無料で行います～さてさてこちらのお客様は、純正車高から２０ｍｍローダウンしました！乗り心地は、ノーマルとは、比べ物にならないほどしなやかで安定感のある脚の動きです！

こちらは、Ｍ４からお乗り換えの常連様なお客様のＭ２コンペティションのお客様にアイバッハ製ダウンサスの取り付けを行いました。取り付け時に際は、まわりのパーツと再利用する部品は、綺麗にしてから取り付け致します～完成後の車高は、ノーマル車高から前後とも２０㎜程度のローダウンとなります。見た目も程よい感じに収まりましたね～

こちらは、先日に当店で車検整備を行いましたＥ８９Ｚ４　３５iのお客様にビルシュタインＢ１２プロキットの取り付けを行いました。ビルシュタインＢ１２プロキットは、ビルシュタイン製ショックＢ８とアイバッハ製ダウンサスのプロキットの組み合わせの製品となりましてＢ８ショックは、ノーマルストロークからショートストロークに変更されている単筒式の高圧ガス注入ショックを使用しております。ショックによりハンドリングは、ダイレクト感がましてスポーティーなイメージとなります。取り付け時には、ショックまわりを綺麗にして再使用するパーツは、綺麗にしてから取り付けをしております～せっかく新品の製品を取り付けするので綺麗にしたいですよね～装着後の写真では、純正車高から１５ｍｍ程度のローダウンでちょうど良い車高となりました！乗り味は、スポーティーです！

こちらは、Ｍ８５０iのお客様にＨ＆Ｒ製ダウンサスの取り付けを行いました。Ｍ８５０iは、リアの脚を外す際は、リアトレー外したりで内装のバラシもあるので時間かかりますね・・・ショックは、もちろんのＥＤＣ付きで大型なショックですね～Ｈ＆ＲダウンサスであればＥＤＣの機能は、そのまま使用できます！ノーマル車高から前後とも２０ｍｍ程度下がったようです～ロー＆ワイドで見た目は、かなりワイルドです！