こちらは、当店常連様なお客様のM4のプラグ交換とプラズマダイレクト取り付けを行いました。ＦＳＷサーキット走行を楽しまれている有名なお客様でして最近高回転の吹け上りが悪くパワーも出ていない？最高速も伸びない・・・とのことで御入庫頂きました。早速ＢMW専用テスターにて診断していると・・・ん？エラー無し・・・チャージパイプ抜けてるのかな？いつも点検しているから　そんなレベルの原因でもなし・・・色々と見てみましたが検討つかず・・・ＤＭＥチューンを施工している車両は、ミスファイヤ系のエラーは、コンピューター診断では、出ないのでプラグを交換してＩＧコイルもプラズマダイレクト付いていたのですが新品に６本とも交換していました。交換後は、ＦＳＷサーキット走行をしてもらい完全に直りました！Ｍ４の純正プラグ・・・自分のもトラブルあったなあ～何気に多いかも（汗）Ｍ４のお客様！プラグは、まめに交換しましょうね～




同時にフロントブレーキパッドの交換を行いました。いつも　おかわり頂いておりますエンドレスＭＸ７２プラスにて交換です。キャリパー外して交換するのでキャリパー洗浄は、もちろんのこと取り付け時には、トルクレンチで締め付けしております～

こちらは、F11　５２３i N20エンジンのお客様にＦＴＰチャージパイプ取り付けを行いました。チャージパイプ交換によるメリットは、純正部品の強度アップとブースト圧の安定化によるアクセルレスポンスアップとデメリットは、ございません。またサブコン装着よりブーストアップしている車両には、マストな製品となります。取り付けは、基本的には、加工なしのボルトオンにて取り付けが可能です。こちらの車両には、同時にいつもご愛用頂いておりますビープラスオリジナルモティーズオイルターボ車用０Ｗ－４０にてオイル交換を行いました。

こちらは、先日から御入庫でお預かりしております常連様なお客様のM4に今回は、三種の神器パート②のプラズマダイレクト、グループMラムエアーシステムの取り付けを行いました。ちなみにM4の三種の神器パート①は、アクラポマフラーＥＶＯシステムです・・・どれもが高額でクオリティ最高のパフォーマンスパーツですね！排気カスタムしたら吸気と点火は、当たり前です。プラズマダイレクトは、強化型のＩＧコイルとなります。不完全燃焼を防ぎパワーアップ＆トルクアップ＆燃費向上が体感出来ます。ラムエアーシステムは、究極の吸気量アップカスタムパーツでカーボンのエアＢＯＸがまたまたやる気満々なエンジンルームを演出致します。ターボ車両には、必要な吸入空気量増大パーツとなります！今回の入庫でだいぶ変身ですね！

こちらは、先日からのブログの続編の完成の巻となります。
E92M3のお客様にＥSS製品スーパーチャージャーキットの取り付けを行いました。キットといえどもアメリカンなパーツなので普通に簡単にボルトオンというわけには、付きませんでした・・・やれ　こらが当たるとか入らないとか普通です（汗）色々と困難を乗り換え試行錯誤して加工等や色々と調べてみたりで　やっと完成しました。インジェクターを容量大に交換してあるので最後は、専用のＤＭＥチューンデーターをインストールしてからエンジン始動して試走をしてから再度ＢMW専用テスターにて診断してエラーが出ていないかで完成となりました！まだまだＬＳＤ取り付けしたりデフマウント交換したりで納車は、先ですが　やっとひと段落です・・・まだパワーチェックは、していませんが　相当パワーが上がるそうです～

先日からの続編ブログＥ９２Ｍ３スーパーチャージャー取り付け作業となります～大きなエアボックスも付きました！スーパーチャージャーは、プーリー駆動となりますのでブラケットやら本体やらベルトもセットでキットとなります。基本ボルトオン取り付けらしいのですが・・・そこは、アメリカンパーツなので普通には、付きません（汗）削るなり切るなりの加工は、当たり前！そこは、当店は、覚悟して作業を進めているので問題ありません！水冷の大きなインタークーラーとポンプとサブタンクを付けて　だいぶ形になってきました～まだまだ続きます・・・

こちらは、先日に当店ブログで登場しましたE92M3のお客様にコンロッドメタル交換を行ってから今回は、ＥSS製品のスーパーチャージャー取り付けを行っております。こちらのスーパーチャージャーは、キット化されて販売しているものを海外から取り寄せしました。キット化されているといえども普通にボルトオンでは、付かないのが海外製品です・・・切ったり削ったり　合わない部品も多数ありで苦戦しながら作業を進めております。まずは、純正のエアBOXを外してインジェクター８本を交換しました。そして追加の大型水冷式インタークーラー、追加ポンプと進めております。そして　どでかいスーパーチャージャーをブラケットに仮付けして作業は、進みます～

こちらは、当店の常連様なお客様のＭ２コンペティションのオイル交換を行いました。オイルは、いつもご愛用頂いておりますビープラスオリジナルルブロスオイル最高級のＲＷ５Ｗ－４０にてオイル交換を行いましてビープラスオリジナルスペックのアラゴスタ車高調１ＷＡＹが装着済みで今回は、セッティング変更でアライメントのデーターを大幅に変更しました。




こちらは、ＦＴＰチャージパイプの赤を取り付けしました。同時にインテークパイプも付ける予定がメーカーの手違いで部品が合わずにチャージパイプのみの取り付けを行いました。チャージパイプ取り付けによりブーストの安定とレスポンスアップが体感出来て純正チャージパイプの破損が無くなります～

こちらは、先日に当店でＯＳ製強化クラッチを取り付けしましたＥ９２Ｍ３のお客様が再入庫でやっと海外から届きましたコンロッドメタルと強化ボルトの取り付け作業の開始です・・・Ｅ９２Ｍ３の泣き所のコンロッドメタルの交換作業ですが純正品を使用せず海外のカスタムパーツメーカーから取り寄せしました。作業は、オイルパンを外しての作業となりますのでフロンサブフレームはは、パワステユニットから外しの大掛かりな作業となります。オイルパンを外すと見えてきました・・・８気筒分のベアリングを外していき社外品と交換していきます。外したベアリングを見るとかなりな痛み具合です・・・これでスーパーチャージャー組んでもエンジンブローの恐れ大ですね？？？ん？？？スーパーチャージャー
？？？その話は、さておきボルトも社外品の強化ボルトを使用して組み込んでいきます～

こちらは、当店常連様なお客様のＭ４の車検整備を行いました・・・同時にカスタム作業もご依頼頂きまして　いつも有難うございます！今回のブログは、カスタム作業編でグループＭラムエアーとプラズマダイレクトの取り付けです～以前に当店でアクラポマフラースリップオンを取り付けしているので吸気パーツと電装パーツの強化作業となります。グループＭラムエアーは、Ｋ＆Ｎ製のエアフィルターを使用してカーボン製品のエアインテークで吸入空気量を増幅させてパワーとトルクが向上する究極の吸気カスタムパーツとなります。カーボンエアインテークは、日本で製作していてデーター取りをしっかり行いパーツ開発をしております。高額では、ありますが製品クオリティは、文句のつけようがありません！当店デモカーＭ４で開発のお手伝いを協力させて頂きました。そして同時に点火強化パーツの強化ＩＧコイル・・・プラズマダイレクトの取り付けです・・・プラズマダイレクトは、エンジン燃焼室内の不完全燃焼を防ぎパワー、トルクの向上と燃費向上が体感できるパーツです～どちらもセットのお取り付けをお勧めしております～

こちらは、当店常連様なお客様のＥ８２　１３５iのお客様にハイスパークＩＧコイルとプラグ交換を作業しました。ＦＳＷサーキット走行を楽しまれているお客様です！ハイスパークＩＧコイルは、強化型のＩＧコイルでエンジン燃焼室内においての不完全燃焼を防ぎパワー、トルクの向上と燃費向上が体感できるカスタムパーツとなります～同時にプラグも新品に交換がお勧めとなります～ということでプラグも交換しました～これでエンジンのレスポンスアップが体感出来て楽しくドライブ出来ますよ～