こちらは、静岡県から初ご来店のお客様のF32　４２８i のお客様に今月キャンペーンで大特価セールのザックスRS-1車高調の取り付けを行いました。こちらのお客様分で特価セールは、終了となりました。来月もキャンペーンを行いますが今月の価格までは、値下げが出来なくなりました・・・ちょっと値引きし過ぎのキャンペーンでしたね～購入出来たお客様は、超ラッキーです！さて本題ですがザックスRS-1車高調は、１６段階の減衰調整が可能な車高調です。気になる硬さですがＫＷバージョンⅢ以上ビルシュタインＢ１６以下の硬さです・・・ショックの動きは、しなやかでコーナーでは、粘ります！スポーティーな走りも楽しめてコンフォートよりな乗り味にも調整できます。取り付けの作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。今回は、純正車高から前後とも２０ｍｍ程度ローダウンしました！ローフォルムでクールなイメージに変身ですね～走りも楽しめます！

こちらは、当店初ご来店のお客様のF36 420iに今月キャンペーンでラスト１台となりましたザックスRS-1車高調の取り付けを行いました・・・あの高額な車高調がコミコミ￥２４５０００で購入出来るチャンスは、こちらのお客様で終了となりました（厳密には、大サービスであと一台、火曜日取り付けのお客様で終了なんですが）来月からは、またキャンペーンを行いますが￥２４５０００から金額は、上がります（汗）さてさてザックスRS-1車高調の特長をお話しさせて頂きます。硬さでいうとＫＷ車高調よりスポーティーでビルシュタインよりコンフォートな味付けをされています。減衰は、１６段で調整が可能となりまして乗り心地は、一言で完結させるとしなやか！につきる脚です。硬すぎず柔らか過ぎずでＦ３ｘ系には、ベストマッチです～私もＦ３０デモカーで十分に堪能させて頂きました。車高調初心者の方にも安心して購入できる脚です。現在Ｇ２０デモカーにも日本で１台しか付いていませんが試乗出来ますのでご希望のお客様は、メールにてお問い合わせ下さい。さてさて作業の方は、２時間かからないくらいで完了です・・・取り付け後に３００キロ以上乗って頂いてから再来店にてアライメント調整を行います。アライメント調整時に車高調製が必要でしたら１回は、無料で行います。減衰ダイヤルは、ショックの下の赤い部分がダイヤルで１段１段クリック感もありましてお客様でもコツをつかめばご自身でも減衰調整は、可能です。もちろんご来店頂ければ減衰調整は、何回でも無料で行います！今回は、純正車高から前後とも２０ｍｍほどローダウンしました～

こちらは、当店初ご来店のお客様のF45　２１８iのお客様にＨ＆Ｒダウンサスの取り付けを行いました。Ｈ＆Ｒダウンサスは、安価にローダウンするには、お勧めの製品となります。作業の際には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。ノーマルから３０ｍｍ程度ローダウン出来て見た目もスポーティーになりました！適合車種が多い製品なのでお問い合わせは、メールにてお願い致します。その際には、車検証記載の車体番号下７桁が必要となります

こちらは、先日に当店でブレンボＧＴキットフロントとＫＷ車高調バージョンⅢを取り付けしましたＥ９２　３３５iのお客様のリクエストでＫＷ車高調用のエクステンションロッドを取り付けしました。Ｅ９２にＫＷ車高調バージョンⅢを取り付けするとリアの減衰調整がトランク内の内張を外さないと調整出来ないので　こちらの延長ロッドを取り付けしました。ロッドの長さは、お客様のご希望で短め！ということで短めに調整して取り付けしました。これでリアの伸び側の減衰調整も簡単に出来ますね～

こちらは初ご来店のお客様のF85X5MにH&Rアジャストスプリングキットの取り付けを行いました。アジャストスプリングキットとは、ノーマルショックを使用して車高調化するキットとなります。F85X5Mは、リアは、エアサスなのでロッドの長さで車高を調整します。フロントは、加工なしでボルトオンで車高調化が出来ます。EDCが付いている車両には、なかなか面白い商品ですね～今回は、前後とも４５ｍｍローダウンしました！車体が大きいのでローダウンしたＸ５Ｍは、大迫力な車両になりました～

こちらは、先日のブログで３Dデザイン製フロントカナードを取り付けしました当店常連様なお客様のM2コンペに今回は、アラゴスタ車高調のスプリング前後の交換を行いました。以前に当店でワンオフの減衰仕様で製作したアラゴスタタイプSなんですが以前は、コンペでは、ないM2用に製作してお客様がＭ２コンペに乗り換えして車高調は、仕様変更せずに移植しました・・・Ｍ２に比べて違和感を感じるとのことで車両重量増加分を検討してスプリングのレートアップを行いました。フロント、リアとも少しレートを上げてスプリングメーカーは、アラゴスタ車高調標準装着のラーナ製に交換を行いました。交換時に車高調パーツを綺麗にしてから取り付けして車高は、バランスを見る関係で現状維持での調整を行いました。



同時にリアのパッドは、走り重視でエンドレス製MX72プラスに交換を行いフルード交換は、エンドレス製RF650にて交換を行いました。

こちらは、初ご来店のF31　３２０ｄのお客様にビルシュタインB14車高調の取り付けを行いました。ビルシュタインB14は、リーズナブルな価格の車高調で減衰調整機能は、ありませんがスポーティーな走りが楽しめる脚となります。ビルシュタインらしさの高速走行安定感の向上も体感できる脚です。今回は、アッパーマウント前後の交換も行いました。純正品ですと高額となるのでザックス製品を使用して取り付けしました。作業の際には、当店では、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けをしております。車高の方は、お客様のご指定でタイヤとフェンダーの隙間指一本と言われましたが　そこまで車高が落ちなくてMスポ車高から前後とも２０～２５ｍｍローダウンで完成です。

こちらは、G20　３２０iのお客様にＫＷ車高調バージョンⅢの取り付けを行いました。ＫＷ車高調バージョンⅢは、２ＷＡＹの減衰調整が可能でバンプ、リバンプと独立して調整出来るのでセッテイング幅の広い車高調となります。高速走行時の安定感の向上は、もちろんのこと　しなやかに動くショックの機能で乗り心地も良く快適に走れる脚となります。取り付け時には、再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。今回は、ノーマルから２０ｍｍほど前後ローダウンして完成です。Ｇ２０のノーマルの乗り心地が激変しますよ！

こちらは、先日に当店でarcタワーバー取り付けを行いましたAH3のお客様に脚のご相談を頂いておりまして色々とアドバイスさせて頂き結果３Dデザイン製車高調をご購入お取り付け頂きました。F30AH3は、車重がかなり重ためで純正の脚ですと高速走行が不安定になりがちとお客様から　かなり言われております。F30　３３５用とかの車高調、サスキットを共通で使用することが多いのですができればAH3専用で開発された脚の方がジャストな気がするので　そこは、３Dデザイン製でしょ！ということで当店では、AH3のお客様には、実績ある専用モデルをお勧めしております。３Dデザイン製車高調は、減衰調整は、２０段あるのでお好みの乗り味がきっとあるはずです！作業に関しては、取り付け時に再利用する純正部品は、綺麗にしてから取り付けしております。今回は、お客様のご希望で車高は、前後とも純正から１５ｍｍ程度ローダウン致しました～

こちらは、先日にメンテ作業で御入庫頂きましたE92　３３５iのお客様に脚のご相談を受けまして色々とお話しさせて頂きましてＫＷバージョンⅢのご購入、取り付けをご依頼頂きました。ＫＷバージョンⅢは、車高調では、人気ナンバーワンで乗り味も当店がお勧めできるナンバーワンの車高調となります。ＫＷ車高調は、種類も適合車種も豊富でバージョンⅢは、特にしなやかな動きのショックで減衰調整も２ＷＡＹで幅広くお客様のニーズにマッチします！作業においては、純正部品で再利用する部品は、綺麗にしてから取り付けを行います。車高は、低めの設定で良い感じのローダウンで完成です。この車高でも乗り味は、しなやかで安定感ある走りが可能です。ショックの減衰調整は、何度でも無料で行いますよ～