こちらは、先日の車検整備ブログに登場しました当店の常連様なお客様のF82M4にグループMラムエアーシステムの取り付けを行いました。グループMラムエアーシステムは、K&N製エアフィルターとグループM独自開発のカーボン製エアーBOXの組み合わせとなる究極の吸気システムとなります。ちなみにＦ８２Ｍ４の開発車両は、当店デモカーＭ４で行ってもらいました。説明書の車両は、ビープラスのＭ４の写真なんです・・・さてさて製品の方は、グリルからのクールなエアーをエアインテークに導入するパーツからありまして左右ともカーボン製のエアーＢＯＸまで効率よく導きます。高効率なＫ＆Ｎ製エアフィルターでしっかり吸入をしてタービンへと送ります。取り付けは、加工もなくしっかりフィッティング良く取り付け出来てカーボンの綺麗な仕上がりに見た目のインパクトも大ですね～パワー＆トルクアップも期待できますよ～

こちらは、F30　３２０iからG20　３２０iにお乗り換えの当店常連様なお客様に新車時からガッツリとカスタムさせて頂いていますが今回は、CFS製ヒートＥＸチャンジャー＋ＦＴＰチャージパイプ（赤）とインテークパイプ取り付けそしてプラズマダイレクト取り付けを行いました。Ｂ４８エンジンのインタークーラーは、空冷では、無く水冷式でマニホールドを冷やしております。よってＮ２０エンジンのようなインタークーラー本体は、なくヒートＥＸチャンジャーを大型化するカスタムとなります。純正品は、面積は、大きいのですが厚みが薄い形状です・・・CFS製品は、かなり分厚くて交換するにも簡単には、入りません。車両側のパーツを切ったり削ったりでようやくインストール出来ました！バンパー外さなくても良いのは、少しだけ作業効率が良いのですが・・・ＦＴＰチャージパイプは、赤をオーダーしたので納期がだいぶかかりましたが見た目が強烈なイメージですね～Ｂ４８エンジンの場合はチャージ＆インテークパイプの設定となりましてインテークパイプの赤は、オーダー出来ないようでした（謎）同時にプラズマダイレクト取り付けを行い更なるパワー＆トルクアップを体感出来るでしょう！

こちらは、G31　５３０iのお客様にＦＴＰチャージパイプ＆インテークパイプの取り付けを行いました。先日に当店で多数カスタムさせて頂いたお客様の車両となります。Ｂ４８エンジンの場合は、設定は、チャージ＆ブーストパイプでは、なくチャージ＆インテークパイプとなります。ラムエアーとのマッチングも問題なく取り付け出来ました。チャージパイプは、ＢＭＷは、よく破損するので社外品の強化品に交換しておけば安心ですね。ブーストあつの安定によりアクセルレスポンスアップも体感できますよ～

先日に３Dデザイン製の車高調を取り付けしましたのでアライメント調整を行いました。

こちらは、F30　３２０iのお客様にプラズマダイレクト取り付けを行いました。。プラズマダイレクトは、IGコイルの強化型パーツとなります。装着によりエンジン燃焼室内の不完全燃焼を防ぎパワー＆トルクアップと燃費向上が体感できます。純正IGコイルと同形状で付け替えるだけの簡単取り付けとなります。

こちらは、F87M2のお客様にグループMラムエアーシステムの取り付けを行いました。ラムエアーシステムは、グループMにてカーボン製のエアボックスを開発、作製してK&N製エアフィルターを内部に装備する究極のエアインテークシステムとなります。綺麗なカーボン目のエアインテークは、フィッテング良くさらに吸入空気のロスを防ぎパワー＆トルクアップの体感できる製品となります。ターボyさには、特に効果が高いと思います！見た目も美しいですね～

こちらは、当店常連様なF20M135iのお客様にＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付けを行いました。サーキット走行を楽しまれているお客様でして当店で先日にレカロフルバケやMパフォーマンス製のLSDも取り付けしました。FTPチャージ＆ブーストパイプは、BMWのターボ車両には、必需品となりつつあります・・・先日も同じ車種で純正パイプが破損で入庫しました。こちらのお客様は、まだ純正は、破損まで至らずで予防で交換しました。交換は、インタークーラーも外すのでインタークーラー付近にたまったゴミも綺麗にしてから取り付けしております。作業は、2時間程度で完成します。交換後は、パイプ破損の不安がなくなりブーストの安定によりエンジンのレスポンスが良くなります。同時にいつもご愛用頂いておりますビープラスオリジナルルブロス製GT5W-40にてオイル交換を行いました！

こちらは、当店初ご来店のF20M135iのお客様にワグナーインタークーラーＥＶＯ２コンペティションとイマジン製チャージパイプセットの取り付けを行いました。入庫前に純正チャージパイプは、見事に割れていてレッカー車で運ばれての入庫となりました・・・このチャージパイプ割れの状態は、多い事例で見慣れてきてしまいました（汗）経年劣化による破損は、避けては、通れないトラブルなので未対策の方は、お早めに交換をお勧めします。さてさてこちらのお客様は、こうなる前に商品のオーダーを頂いてまして破損してから即対応出来ました。更なるパワー＆トルクアップ狙いでワグナーインタークーラーＥＶＯ２コンペティションも取り付けです。純正のインタークーラーと比べてみると大きさの違いは、圧倒されるほどです・・・全てボルトオンにて取り付けでチャージパイプ、ブーストパイプ＆インタークーラー交換で2時間程度で完了します～今回は、同時にイマジン製エアスピードチャンバーも取り付けして更なるレスポンスアップが体感できます！

こちらは、F82M4のお客様にペトロナスエンジンクリーニングを施工してから今、話題のK&Pオイルフィルターの取り付けを行いました。先日のブログで製品紹介をしましたが　ここでもう一度・・・
エレメントに使用されるステンネットは編み上げではなく、レーザーを用いて正確・均一に35ミクロンの穴を並べた医療グレードのフィルタ 『304ステンレスフィルタ』を採用。繊維製品と違いオイルを吸収せず、また熱による膨張率も均一なため、常に高い透過率（同じオイルプレッシャーで繊維 製品の約7倍）を保ちながらもスラッジの進行を強力に阻止！とメーカーの説明をコピペしてみました。このオイルフィルターは、レースカーにも使用されるほどの高性能なオイルフィルターでフリクションロスも低減される素晴らしい製品となります。
適合エンジンは、
N55、N54、S55、N52、N20が今回の在庫となります。F20M135やM235iそしてF30系でしたら３２０i328i前期　４３５iもOKです。そしてF80M3、F82M4　F87M2　Ｍ２コンペティションもＯＫです。更には、Ｅ９０系３３５iそしてE82　１３５iにも使用できます。当店では、オイル交換と同時の作業のみ販売致します。（商品のみ販売や通販は、行いません）オイル交換と同時でしたら￥１４８５０プラスで購入出来ます。次回入荷は、だいぶ先になりまして現在在庫は、残り３個となります～こちらのM4のお客様のエンジンオイルは、ビープラスオリジナルルブロス製GT0W-30にてオイル交換を行いました！

こちらは、当店常連様なお客様のF87M2コンペティションに今月の裏キャンペーンのグループＭラムエアーシステムの取り付けを行いました・・・グループＭラムエアーシステムは、Ｋ＆Ｎ製エアフィルターとグループＭで開発したカーボン製エアインテークとの組み合わせの究極のエアインテークシステムとなります。見た目も機能も最高級のエアインテークシステムとなります。交換作業は、加工無しで綺麗に付きます～なかなかの高額商品では、ありますが今月は、密かに値引きキャンペーンしております。ターボ車には、特に効果が高いですよ～


同時にこちらは、Mパフォーマンス製インテリアキットの取り付けを行いました。３点セットでインテリアのイメージが大きく変わります！

こちらは、当店常連様なお客様のM2コンペのにFTP製インテークパイプ取り付けでご入庫です～とその前に・・・M4にあってＭ２コンペにないもの？吸入系の純正部品ですがインレットダクトがＭ２コンペには、付いていないんです。正式には、小さいインレットがありますが　グリルからの導風口は、ありません。エアクリーナーの吸入口は、ありますが走行風の導入口がどこ？的な作りです。Ｍ４には、グリル内からの導風口は、ちゃんとあるのに・・・ということでお客様のご依頼でＭ４純正部品を取り寄せして加工して付けてみました。これで走行風は、エアインテークまでつながることでしょう・・・Ｍ２ＣＳレーシングには、付いてるらしいです。




そしてFTP製インテークパイプの取り付けを行いました。インテークパイプは、エアフィルターからタービンまでのパイプ交換となります。タービンまで繋げるので結構な手間のかかる作業です。マフラー外してキャタライザーもチャージパイプもタービンまわりは、全部外します。純正のプラ製品に比べてアルミ製のパイプとなります。取り付け後は、アクセルレスポンスがだいぶ良くなりました～

アライメント調整は、純正データーを無視してお客様とご相談をして走り重視のデーターにて調整しました。