こちらは、当店、初ご来店のF30　３２０ｄのお客様にMパフォーマンス製ブレーキキットの取り付けを行いました。Mパフォーマンス製ブレーキキットは、写真の内容のキットにてキャリパーは、ブレンボが生産しております。ブレーキローターは、ディンプル＆スリットで左右の方向性は、ありません。ブレーキローターは、純正よりも大型化となりブレーキキャリパーは、フロントは、４ピストン、リアは、２ピストンで純正装備のブレーキシステムよりもブレーキの効きが向上します。取り付けの際には、ブレーキ回りを綺麗にしてからブレーキキットを取り付けしていきます。こちらの車両は、リアのローターカバーをカットしました。パッドグリスを塗る際は、このブレーキキットの場合は、ディクセル製パッドグリスを使用してキャリパー側にグリスを付けて組付けしております。あとハブ部分の錆取り、防錆処理も行い取り付け後は、ブレーキフルード圧送チェンジャーにてフルード交換及びエア抜きを２回行いホイールは、裏も表も綺麗に洗い取り付け後は、試走を行い試走後は、再度リフトで車両を上げてフルード漏れの点検及び締め付けの再点検を行いお客様にご納車致します～

こちらは、F40M135iのお客様に低ダストブレーキパッド人気ナンバーワンのディクセルタイプMの取り付けを行いました。E92　３２０iからのお乗り換えでして一番最初のカスタムは、やはり低ダストブレーキパッド取り付けからですね～当店で作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルードの滲みの点検、パッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプMは、ダストは、純正品の半分以下となり効きは、純正に近いフィーリングとなります。価格は、純正品に比べてリーズナブルです～

こちらは、先ほどブログに登場しましたＭ２コンペティションのお客様にアクラポスリップオンマフラー取り付けと同時に低ダストブレーキパッドで人気ナンバーワンのディクセルタイプＭを取り付けしました。当店でブレーキパッド交換作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード漏れ点検を行いパッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプＭは、効きは、純正に近いフィーリングでダストは、純正の半分以下となります。

こちらは、先ほどのブログの続編となります。F56クーパーSのお客様にブレーキローターは、ディクセルＰＤローターにてブレーキパッドは、同社のタイプＺ使用にて交換を行いました。ブレーキ交換作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いパッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプＺは、低ダストタイプでは、なく効き重視のスポーツ走行も可能なブレーキパッドとなります。



同時にスナップオンＡＣガスクリーニングを施工しました。施工後のAC吹き出し口温度は、２度ほど下がりました。

こちらは、F31　３２０iのお客様にMパフォーマンスブレーキキットの取り付けを行いました。ご注文頂いた時の納期は、年明け～２月くらいとメーカーに言われておりましたが何故か納期が早まり１ヶ月程度で入荷しました。当店でのMパフォーマンスパーツの仕入れは、BMWジャパンから購入仕入れしておりますので正規のルートで入手しております。Mパフォーマンスブレーキキットは、ブレンボが生産しておりフロントは、４ポッド、リアは、２ポッドとなりローターは、大型化されていますのでブレーキの効きが良くなります。こちらの車両には、加工無しのボルトオンで取り付け可能です。取り付け時には、ブレーキまわりの洗浄とハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。パッドは、グリスアップを行ってから取り付けしてます。取り付けが終われば圧送式のフルードチェンジャーを使用してエア抜きを２回行い取り付け後に試走を行い再度リフトアップを行い点検して作業は、完了となります。キャリパーカラーは、今回イエローを取り付けしましたが他には、レッド、オレンジが選択可能です～

こちらは、お馴染みの当店の大常連様なM4のお客様のサーキット走行メンテ作業を行いました。まずは、ブレーキ編となります・・・今期も積極的にＦＳＷサーキット走行を毎週行っているようですね～さてまずは、フロントのブレーキローターの交換です。エンドレスＭＯＮＯ６ブレーキキット３９０ｍｍローターを装着しているのでエンドレス製のローターをお取り寄せして交換しました。交換の際には、ローターと金具は、セットです。決して当店では、再利用は、致しません。ベルの金具がだいぶ汚れていたので綺麗にしてからトルクレンチを使用して規定トルクで締め付けして取り付けしていきます。同時にパッドは、いつもご愛用頂いておりますエンドレス製ＭＯＮＯ６用のMＸ72プラス前後で交換です。キャリパーを洗浄してシールからのフルード滲みも点検しました。そしてブレーキフルード交換は、同じくエンドレス製RＦ650フルードにて交換を行いました。

こちらは、F36　４３５iのお客様に低ダストブレーキパッドのディクセルタイプM前後の取り付けを行いました。ディクセルタイプMは、純正のダストの半分以下にダストを抑えられてブレーキの効きも純正品に近いフィーリングとなります。交換作業の際には、キャリパーまわりの洗浄、キャリパーシールからのフルード滲みの点検を行いパッドは、グリスアップをしてから取り付けします。ハブ部分の錆取り防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。パッドのお見積りや納期のお問い合わせの際には、メールにてお問い合わせ下さい。お電話のお問い合わせでは、即答出来ないので必ずメールにてお問い合わせ下さい。お問い合わせの際には、車検証記載の車体番号と車両型式のデーターが必要となります。

こちらは、先日からのメンテナンス作業ブログの続編です。F36　４３５iのお客様にディクセルブレーキローターPDと低ダストブレーキパッドのタイプMを取り付けしました。ディクセルブレーキローターPDは、純正同等品では、ありますがリーズナブルな価格で交換が可能なブレーキローターとなります。低ダストブレーキパッドのタイプMは、ダストが純正の半分以下となりブレーキの効きは、純正品に似たようなフィーリングとなります。交換作業の際には、ブレーキまわりの洗浄、キャリパー洗浄、シールからのフルード滲み点検を行いリアローター交換の際には、ブレーキシューまわりの洗浄、可動部分のグリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。お見積りの際には、車検証記載の車体番号と車両型式のデーターが必要です。メールにてお問い合わせ下さい。お電話でのお見積りは、即答できないので必ずメールでお問い合わせ下さいね。

こちらは、F34　３２０i GTのお客様にＭパフォーマンス製ブレーキキットの取り付けを行いました。Ｍパフォーマンス製ブレーキキットは、現在、キャリパーカラーオレンジとイエローは、国内在庫が無い状況で今からの納期は、年明け以降になるようです・・・赤キャリパーも今は、もうないかもしれませんね（汗）こちらのお客様は、国内在庫残り1台のギリギリで入手出来ました！さてさて本題ですが取り付けは、ボルトオンで可能です～取り付けの際には、ブレーキ回りの洗浄、パッドは、グリスアップを行い取り付けホイールは、裏も表も綺麗に洗います。取り付け後にフルード交換とエア抜きを行いますが2回ずつ4か所行い完成後に試走を行い再度リフトで上げて取り付け後の点検を行います。オレンジのカラーが足元で目立ってオシャレです！機能面では、ブレーキの効きが良くなりますよ～フロントもリアもローターが大径となりキャリパーは、対抗ピストンでブレンボが製作しております～

こちらは、元　当店デモカーのG20　３２０iのお客様にスポーツブレーキのキャリパーペイントを行い取り付けしました。もともとデモカー所有時に自分で付けようと思っていたところデモカーが売れて購入頂いたお客様にブレーキの件をお話ししたところ快く車両とセットでご購入頂きました。そしてキャリパーペイントも車両が売れる前に依頼しておりまして・・・自分では、ポルシェの純正キャリパーカラーのグリーンにしたいと思い業者に依頼しておりカラーの件もお客様にお話ししたところ　お任せしますの一言で　このグリーンのまま取り付けとなりました！純正オプション品なので加工なく取り付けでサクっと完成です。ガンメタのホイールに目立つライムグリーンのキャリパーカラー！チョイスは、成功でした！