少しずつ秋めいてきたので　そろそろサーキットシーズンインな感じなのでＭ４デモカーのカスタムを少々行いました・・・まずは、大胆に助手席を外して１シーター化しました。目標１４００キロ台は、達成近いかな？？？







はるか彼方　遠く海を渡って飛行機で　やっと到着したタービンキットを取り付けしました～こちらは、ＴＴＥ製タービンキットのＴＴＥ７４０を装着しました。ボルトオン取り付けでハイフローなタービンです。タービンを並べて見たら外見は、わからないくらいだけど・・・中身は、凄く異なります。そして同時にレブシフト製品のエンジンマウント、ミッションマウントを取り付けしてＶＶＴ製スプラインロックハブのプーリー側だけサクっと取り付けしました。全て海外ブランドのレーシングパーツですね・・・ちなみにタービンボルトオンで付けただけじゃパワーは、ん？というくらいしか上がらないので気を付けて下さいね～燃料系統もＤＭＥもチューニングしないと爆発的なパワーには、なりません。これから燃料系のチューニングは、どーしよーか検討中でございます（謎）ＤＭＥは、データー出来てるので入庫を待ってるから早く！らしいです。なんＰＳでトルクは、８００オーバーか？？？

昨日は、午後からＦＳＷにお客様のサーキット走行サポートに行ってきました～常連様のＭ４のお客様のシーズンイン走行で同行しました。まだ気温も高く路面温度も高いのでタイムアタックというわけには、いかず　久々な体の慣らし　みたいな感じですね～なかなか安定の走りを見守っておりました！デモカーＭ４は、エンジンも　そのほかもブランニューしたので　ゆっくり慣らし運転を　これから進めていきます～

ブログに久しぶりの登場のＭ４デモカーでございます・・・夏の間は、乗ることが無いので車庫で夏眠しておりました。１０月からサーキット走行を開始するので　そろそろ暇を見つけては、準備の開始です～まずは、こちら！クラフトスクエア製ＧＴミラーの汎用バージョンです。納期は、３カ月かかりました（汗）こちらは、通常は、ドアに穴あけしての取り付けとなりますがデモカーＭ４にドア穴あけは、さすがに度胸がなく純正ミラー位置にステーを作って取り付けと考えてました・・・でもそこが困難な道のりとなりまして　まずＦ３２用の純正ドアミラーを入手してカットして使えばなんとかなるだろう的なところからスタートして　いざ切ろうとしたら普通には、綺麗には、切れない（汗）　そこでいつものワンオフパーツ開発の匠様に相談！う～ん　とだいぶ悩ませてしまいました・・・でも宿題を持ち帰って頂いてＦ３２用ミラーをカットして　そこにワンオフで設計図からスタートしてプラ製のブラケットを埋め込んで　２週間後には、しっかりとした形になりまして見事なステーが完成しました！そして板金工場でつや黒に塗装をして仕上がりは、純正部品以上の機能的な部品が出来上がり　早速ミラーを取り付けすると視界もバッチリ！見た目は、レーシー！これは、凄い！

今月発売されましたaf imp BMWムック本に～
なんと当店が掲載されてます・・・（小さくですけどね）
普段は、メディアに顔出ししない私の写真も小さく掲載されてます
内容は、ＫＷ車高調の取材でございます！
ＫＷ車高調をわかりやすく当店デモカー２台の写真で
説明しております！
ちょっと見てみようかな～と思う方々は、本屋さんかアマゾンで購入してみてください！決してアマゾンのまわしものでは、ありません。ＫＷのまわしものでもありませんがＫＷは、お勧めできる車高調です～

当店デモカーＭ４のサブラジエターの大型化を行いました。先日のオイルクーラーと同じドイツのメーカー品で見た目の商品クオリティは、高そうです・・・そして持ってビックリ！中身が無いのか？？？と思うほど軽い！　もともと純正でメインのラジエターにサブラジエター左右２個付いてます。そしてインタークーラー用のラジエター・・・俗にいうヒートＥＸチャンジャーですね。そしてＤＣＴフルードクーラー・・・エンジンオイルクーラー・・・ラジエターだらけなＭ４ですね。デモカーＭ４は、全てのラジエターを大型化して交換しました。今回は、最終仕上げのサブラジエター交換です。タイヤハウス内から見えてフロントバンパーからも見えるサブラジエターです。こちらの製品は、ボルトオン交換なのですがバンパー側のインテーク部分のカットが必要です。デモカーは、フロントバンパーの左右のインテーク部分を大きく加工してあったので取り付けは、更に簡単でした。より多くの空気が当たるように工夫して以前にバンパー加工をしておきました。そしてクーラントは、ケミテック製にて交換をしてエア抜きも時間をかけて完成です～まだサーキット走行で実走してませんが効果は、絶大の予感です・・・これでタービン交換の準備は、整いました！６００ＰＳ目指して計画しております。

当店デモカーＭ４のオイルクーラーを大型化しました！
ドイツのメーカーで製作しているレーシングパーツです・・・コロナの影響前からドイツにオーダー入れていて納品まで かなりな期間かかりました。今現在ですと納期が出ないようです・・・届いてみると　その大きさに唖然・・・これ付くのか？と疑問で早速作業してみると（汗）やっぱり無難には、行きません。まずデモカーＭ４は、ＤＣＴフルードクーラーも大型化していてフルードクーラーの下にオイルクーラーが当たります。そこは、色々と工夫をして配管の取り回し変更したり車体の加工したりで　ようやく付きました！でも部厚過ぎてアンダーカバーに当たりオリジナルのレーシングフリッパーも付かなくなりました。それにしてもノーマルのオイルクーラーに比べると分厚い！見るからに効果絶大の予感です。そして作りも良いですね～





さてオイルクーラーは、付いたけどレーシングフリッパーが付かないのは、問題です・・・フロントのダウンフォースが絶大で無くなるとコーナーの安定感が損なわれてしまうので考えました。ステーをワンオフして補強パーツを作ろう！いつものワンオフパーツ専門家の方に現車で計測して頂いて２週間程度で完璧なステーが完成しました！強度もありフリッパーの部分にも寸分の狂いもなく付きます！あとは、アンダーカバーを削りまくり下回りの走行風の妨げにならないように工夫して完成です～ＤＭＥチューンで５００ＰＳオーバーの車両でサーキット走行は、油温、水温の管理が実は、重要で車を壊さない為にも必然かな？と思います。

こちらは、ジムニーＪＢ６４のお客様にＨＫＳリーガルマフラーの取り付けを行いました！ジムニー？？？ビープラスは、ジムニーも作業するの？と疑問なお客様も多いと思いますが・・・こちらは、いつもお越し頂いているＭ４のお客様の複数所有のうちの１台です。ＪＢ６４ジムニーは、大人気で新車納車待ち１年以上らしく　いまだに納車待ちの方が多いようですね。当店は、ＢＭＷ以外の車種も作業できる範囲内でお受けしております！


ジムニーなんですがカスタムされる方が多い国産車となりますが
パーツも豊富で走りも実は、楽しめるんです！決して速い車では、ありませんがオフロードでは、他の車両よりも群を抜いて走破性が高い車なんです。何よりもカスタムパーツもＢＭＷに比べて安いです・・・実は、自分もＪＢ２３ジムニーを所有しておりましてノーマルから自分でカスタムしております。たまにオフロード走行したりしますが　飽きのこない車です。足回りは、ほぼ手を加えていて外装もフルキットでカスタムしました。ジムニーカスタムのことも要望があればお問い合わせ下さいね～

先週の平日の午後から　こちらの常連様なお客様がＦＳＷサーキット走行に行くとのことでサポートに行って参りました！アドバン０５０Ｓタイヤでコンスタントに５２秒前半を連発して減衰調整をお手伝いしまして　あとコンマで５１秒に入りそうでした～Ｓ４枠を２連続走りまくりで安定のタイムでした。




デモカーＭ４は、アドバン０５２の残り溝が危ない状態だったのでオイルとＤＣＴフルードの温度チェックで少しだけテスト走行しました。フロントの減衰をこまめに調整して・・・ベストタイムに近いタイムが出ました！今後発売するオリジナルパーツの効果も試せて有意義なサーキット走行となりました！新品ラジアルなら５０秒台入りそうな予感です（汗）

３月７日は、ビープラスドライビングを開催致します！
当日は、雨でも雪でも開催する予定です
雨だとドリフト出来るので楽しいですよ～
さてさてタイムスケジュールが決定しましたのでご案内致します
参加の方々には、個別にメールしましたが再度ご案内です
当日は、ＦＳＷ内の駐車場Ｐ７が会場となります
東ゲートから入場して下さい（ライセンスの無い方は、入場料が別途￥１１００かかりますのでご負担下さい）入場すると上り坂をゆっくり上がって左にカート場がございます。その横をすぐ左折して真っ直ぐ向かうとＰ７がございます。（カート場の先に看板が出てます）Ｐ７に着いたら受付を済ませて９時２０分までお待ちください～９時２０分から私、大久保からご挨拶とレーシングドライバー大波肇氏からご挨拶があります。その後スタッフ紹介と参加者のお客様の簡単な自己紹介をして頂いてからレッスンの説明を致します。午前の部は、１０時から１２時まで練習しまくります！１２時から１３時半までは、昼休憩です・・・その間にスタッフ全員でコースレイアウトの変更をします。１３時半から午後の部を開催します。午後は、ミニサーキットを想定してコースで　なかなか走りがいのあるレイアウトとなります。午前も午後もプロドライバーの同乗と逆同乗をしてアドバイス致します！１５時半まで　みっちり走りましたら一度本日の締めを行い一旦終了となります。そのあとは、お楽しみの自由走行を行います！レッスン当日にマスターしたドラテクで十分にお楽しみくださいね～そしてサプライズが！自由走行時にデモカーＭ４を走らせます！希望のお客様には、私が運転の自由走行の助手席同乗もしますよ～ＬＳＤの効きもチェックできますね～希望の方は、当日にお申しつけ下さいね～当日は、ヨコハマタイヤの担当の方とザックスのメーカー担当者もお手伝いに来ます！そこでタイヤのあれこれやザックスの脚のあれこれも直接聞けちゃうチャンスです！そしてドライビングレッスン参加されたお客様には、エンジンオイル交換半額のチケットをプレゼントしますよ～お楽しみに～あっ！あとですね当日は、動きやすい服装でお願いします。ヘルメットやレーシングスーツは、いらないです。心配な方は、レーシングスーツ着てヘルメットかぶって走っても良いですけど・・・レーシンググローブは、お持ちの方は、持参して下さい。無くても運転は、出来ますが　あると便利です。そして車に積んでる荷物は、必要最低限でお越しください。駐車場で降ろして置くスペースもございます。あと休憩時に椅子があると便利です。こちらでは、受付時に使用する分しかありません。あとは、昼食は、ＦＳＷ内でも取れますが混雑します。入場前にコンビニ等で購入するか早起きして作ってきてくださいね～それでは、当日ＦＳＷでお待ちしております～見学は、自由に来て下さいね～

先日のＦＳＷサーキット走行でベストタイム更新をした当店デモカーＭ４ですがベスト更新したのは、機械式ＬＳＤ装着が大きな要因と思います。純正のＬＳＤは、効き具合は、電動のモーターでユニットからの信号で制御されています。賢いのは、ミッションの破損を防いでいたりで流石の電気式です。ストリートでは、何の不満もありませんがサーキット走行をするとＬＳＤの効きに不満が出ます。左右の効きが均等でないように感じるし　走行１０分もすると効きが微妙とか・・・Ｍ４ＧＴＳプログラミングをすると多少の改善は、あるけどタイムアタックとなると頼りない感じがします。そこは、ず～っと悩んでいました。京都のアシストさんがＯＳ製ＬＳＤの取り付けを進めているのは、知っていたのですが経過をみてから頼んでみようと思ってました。アシストさんのＭ４デモカーが色々と結果を出していたので　ついに問い合わせしたら　ＯＫが出たのでＭ４純正のデフを新品購入して京都に送りましてアシストさんのデモカーと同じセッテイングで組んでもらいました。１か月以上かかりましたが新品デフを購入したので完成まで走れました！今回は、リングギアは、強度アップのＷＰＣ加工もしてあります。ＬＳＤが届いてから車両に組み付けして専用のデフオイルを入れて慎重にナラシ運転をして　いざＦＳＷへ！そして走ってみると　ん？今までと違う！コーナーの立ち上がりでスライドしようとしない？不思議にアクセルが踏める・・・そして安定感が半端ない・・・コーナーの走り方が革命的に変わりました。これは、安全の上でもお勧め出来ます！ただ高額です。納期は、１か月以上は、かかります。（自分のは、２カ月待ちました）でもでもＤＣＴ車でしたら貸出用の純正デフがあるからその間は、運転出来ますよ～気になる方は、メールでお問い合わせして下さい！サーキット走行のタイムは、確実に上がります！Ｍ２も同じですよ・・・