こちらは、いつもビープラスドライビングレッスンに参加頂いて当店でもＶＩＰな常連様なお客様のＭ４にＤＭＥチューンの神による現車セッテングによるオリジナルＤＭＥチューンを施工しました！ありきたりの出来上がったデーターを海外から入れてインストールするＤＭＥチューンとは、一味違います・・・サーキットで速い車両は、ここでＤＭＥチューンを施工している例が多いのです・・・今回は、ノーマルから約４５ＰＳ上がりました。ＦＳＷをよく走りますのでＭＡＸパワーまで上げずにトルク重視で乗り易さ優先で５１０ＰＳでとどめております。パワー上げ過ぎると熱の問題もあるのでＤＭＥチューンの神に私が色々とリクエストしてデーターを作成してもらいました。同時にコールドスタートのアイドルアップの解除とスピードリミッターカットとアクセルオフ時のＧＴＳのようなアフターファイヤー（マフラーからパンパン音がします）も同時に施工しました！そしてバンパー外して次なるカスタムメニューへ！

こちらは、ＦＳＷでサーキット走行を楽しまれておりますＥ９０Ｍ３の常連様なお客様に現車セッテングで施工するオリジナルＤＭＥチューンを施工しました。ビープラスオリジナルのＤＭＥチューンは、知る人ぞ知るコンピューターチューンの神と言われている某所に車両を運んでセッテング致します・・・写真のとおりシャーシーダイナモもありまずは、施工前にパワーチェックを行い　現車のデーターを吸い出しして　その車両用のＤＭＥチューンデーターを作成してインストール致します。こちらの車両は、同時にコールドスタートのアイドリングアップのキャンセルとスピードリミッターカットも施工して先日アクラポ製センターマフラーを装着したのでＯ２センサーの警告灯のキャンセルも行いました。施工後のパワーチェックでは、４２０ＰＳを記録しております。こちらは、￥２７００００にて納期は、１週間程度のお預りとなります。他メーカーのＤＭＥチューンでは、出来上がったほかと同じデーターですが　こちらのＤＭＥチューンは、違います！

こちらの常連様のＭ２にＭ４ＧＴＳのプログラムインストールを行いました。ＧＴＳプログラムは、ＤＣＴシフトスピードが速くなりシフトもスムーズに変化します。ＡＢＳの介入のポイントの変化やＬＳＤの効きの変化もあります。峠やサーキット走行では、もちろん体感できてストリートの通常走行でもシフトスピードの変化は、十分に体感可能です。完全予約制の￥５４０００にて走行可能です～

こちらは、３２０ｄ前期型から３２０i後期型にお乗り換えのお客様に今月大特価キャンペーンでお買い得の３ＤデザインブースターチップⅢの取り付けを行いました～ブースターチップは、ブーストアップのサブコンです～装着により簡単にパワーアップ、トルクアップが体感できるパーツとなります。本体には、調整ダイヤルがついていて出力の調整が簡単に可能となります・・・

同時に大人気のビープラスオリジナルルブロスオイルターボ車用０Ｗ－４０にてオイル交換を行いました～今月は、ルブロスオイルもキャンペーンでお安くなってますよ～

こちらは、当社オリジナルブランドＨＹＰＥＲ　ＳＴＹＬＥ製リップスポイラー、サイドスカートを取り付けしましたＭ４のお客様にマフラーフラップを開閉するユニット　ブレックス製コードファントムＥＦを取り付けしました。コードファントムＥＦは、ＯＢＤのＣＡＮ信号に割り込ませる簡単取り付けでステアリングのＢＣボタンでマフラーフラップの開閉を操作します。

同時にコアＬＥＤモーションＢＢをフットランプで交換しました。

こちらは、初ご来店のＭ２のお客様にＧＴＳプログラムインストールを行いました。作業時間は、１時間～１時間半程度で事前にご予約が必要となります。施工金額は、￥５４０００にて可能です。ＤＣＴのシフトスピード、タイミングが変化しＡＢＳの作動も変化します。ＬＳＤの効きも変化するのでスポーツドライビングには、必要なアイテムです～

こちらは、初ご来店のＭ４後期型のお客様にＭ４ＧＴＳプログラムインストールを行いました。Ｍ４ＧＴＳプログラムは、ＤＣＴ車両に有効でシフトスピード、タイミングの変化とＬＳＤ作動のプログラム変更そしてＡＢＳの作動もスポーツ仕様に変更となります。インストール時間は、１時間～１時間半にて　金額は、￥５４０００で事前予約が必要です。施工後の効果は、少し学習期間が必要ですが十分に体感出来ます。

先日からのブログの続きとなります・・・Ｍ３の常連様のお客様にＭパフォーマンス製テールレンズの取り付けを行いました。車両は、ＬＣＩなので配線加工無し、コーディング無しでそのまま付きます。テールレンズを外した際にボディ側を綺麗にしてから取り付けをします。


同時にこちらは、Ｍ４ＧＴＳプログラムのインストールを行いました。ＤＣＴ、ＤＳＣ、デフコントロールの内容をＧＴＳ同様に書き換えしてＧＴＳと同じ作動にします。ストリートでもシフトスピードの向上は、簡単に体感出来ます。



そして車両を某所に移動して・・・
私のＥ９２Ｍ３もＭ４もお世話になっておりますコンピューターチューンのカリスマのところに持ち込みＤＭＥチューンを施工しました。同時にスピードリミッターカット、コールドスタート時のアイドリングアップキャンセルも行いました。施工前にパワーチェックをしたら４68ＰＳも出ていました。ラムエアーシステムとアクラポＥＶＯシステムとチャージパイプを付けただけなのに・・・ＤＭＥチューン後は、５２１ＰＳとなる　トルクも恐ろしく上がっております。ノーマルのブレーキ車両には、恐ろしくてお勧め出来ない内容ですね・・・

こちらは、ＦＳＷサーキット走行に通っているＭ４のお客様に・・・すっかり当店の常連様になりました！前回パッド交換したばかりですが　またもやおかわりでエンドレスＭＸ７２プラスをフロントのみ交換しました。交換の際は、キャリパー洗浄、シールの点検、ハブ部分の錆取り、防錆処理を行います。こちらは、サーキット走行をハードに行うのでパッドグリスは、あえて付けておりません・・・キャリパー温度が高めでダストシールが痛んでいるのでエンドレスＭＯＮＯ６ブレーキキットをお勧めしたところオーダー頂きました！納期は、２カ月かかります・・・


こちらのお客様は、ハードにＦＳＷに行きまくりの方なので
大久保一押しのＭ４ＧＴＳプログラムをインストールしました～シフトスピードが速くなりＡＢＳの作動も変化してデフの制御も変わるのでサーキット走行には、最適なプログラムインストールとなります～

こちらは、当店でエンドレスＭＯＮＯ６ＧＴブレーキキットを取り付けしましたＦＳＷサーキット走行を楽しまれているＭ４のお客様にデモカーＭ４でも実証済みのエンジンオイルの油温が下がるアイテム！オイルバイパスバルブの取り付けを行いました。取り付けも簡単で即完成します。こちらは、Ｎ５５エンジンと共通なのでＭ１３５やＭ２３５そしてＭ２にも取り付け可能です～サーキットでは、油温が１０度～１５度ほど下がりました。ストリートでも十分に効果は、体感出来ます・・・


そして同時に大人気のＭ４ＧＴＳプログラムをインストールしました。ＧＴＳプログラムは、ＤＣＴシフトスピードが速くなりサーキット走行でも有効で即戦力となるアイテムです。ＤＳＣのプログラムそしてデフのＬＳＤ制御もデーター変更となります。自分がＦＳＷで試したときは、シフトスピードは、レースカーのように反応が速くなり１０分すぎるとＬＳＤの効きが悪くなる点も改善されていてブレーキング時の前後配分も変わった感じがしました。