先日のＦＳＷサーキット走行においてM４デモカーは、
昨年のベストタイムに比べて１秒以上ベスト更新しました・・・
２０２２年仕様と２０２１仕様の違いは、何か？
大きく違うのは、ラジアルタイヤからＳタイヤに変更したこと
そしてフロントのサイズも２６５から２９５に変更しました
脚の仕様変更は、オーバーホールすら　してません（汗）
ラジアルからＳタイヤに変わればタイム上がるんじゃない？
と安易に考えがちですがラジアルのアドバン０５２は、
扱いやすくタイムもＳタイヤ並みに簡単に出てしまう恐ろしいタイヤです。内圧の管理も簡単でタイヤの使い方が分かっていない状況でも割とグリップしちゃいます。タイヤの使い方を勉強したい方には、ポテンザの方が練習しやすいかもです。もしくは、安全性を第一に考えるとＳタイヤの方が安全です。タイヤの剛性もあり４輪の加重関係も分かりやすいです。もっと早くＳタイヤにしてれば良かったと思いました・・・でも脚のマッチングは？と疑問に思いましたがアドバン０５２からＳタイヤの０５０Ｍコンに変更してから車高も減衰も変えていないのが実情でして（謎）感覚的な表現で言うとＳタイヤの方が路面からのグリップインフォメーションがわかりやすい感じでした。よってグリップの限界が判断しやすい走りやすさが増した！デモカーＭ４の車高調は、アラゴスタ製の当店オリジナルセッテイングとなっています。当店で販売しているモデルと基本ベースは、同じですが３ＷＡＹでは、なく１WＡＹモデルです。１WＡＹモデルでも４９秒台入るのかな？と前は、疑問でしたが　基本的に自分は、減衰やら車高やら　だいたい決めると調整しません。ですのでデモカーは、１WＡＹモデルを使用しています。スプリングレートも当店オリジナルセッテイングの数値でして販売しているオリジナルセッテイングの３WＡＹモデルと同じです。今までさんざんスプリングを１０Ｋ～２８Ｋまで試して今に至るという感じです。脚に関して一番大事なことは、乗りやすさが一番です。ただ乗りやすいだけでは、タイムが出ないので　あとは、乗り手が脚に走りをアジャストできるかどうかが　また重要でして・・・スペシャルモデルも　ここが一番難しい問題かと思います。プロがセッテングしてると万人向けでない場合もあります。それは、プロ仕様だからです。プロの走りにマッチは、するがアマチュア向けでは、ない場合もあります。そこは、脚選びで注意する点ですね。何が言いたいかというと私のようなサーキット走って走りは、アマチュアな人間がオリジナルセッテイングで販売している脚は、万人向けで乗りやすくて慣れてくればタイムも出るかもですよ～ということです。ラジアルタイヤでもＳタイヤも使用出来ます。ただしお勧めは、３ＷＡＹです。なぜならば調整幅が大きく万人向けが更にもっと色々な方の走りに合わせていけるからです。まとまらない話になりましたが今季デモカーは、４９秒台を目指したいと思います。Ｍコン４９秒が出たらＧＳコンパウンドも試してみたいと思います。脚は、これ以上いじりません。外装は、今後イメチェンするのでお楽しみに～