こちらのＭ４のお客様は、ＦＳＷでサーキット走行をしている方でサーキットで私のデモカーＭ４を見てビープラスに何度かご来店頂いております・・・まずは、デフオイル交換から！デフオイルを抜いてみると・・・真っ黒です！そして鉄粉も出てます。サーキットで走る場合は、街乗り使用の交換サイクルでは、遅すぎます！ちなみにＭ４の純正ＬＳＤは、デフオイルが一定の温度でＬＳＤ機能を解除してしまうという（電動モーターにて）なんともサーキット走行には、厄介な機能が付いてます。温度管理もオイル管理もシビアに行いましょう。今回は、新車保証の使用も考慮して純正品にて交換しました。純正デフオイルは、高いです・・・






同時にＤＣＴフルードの交換も行いました～
ＤＣＴフルード交換の際は、オイルパン外してフィルターも交換します。同時にミッション横側にも筒状のフィルターが内蔵されているので　こちらも交換します。フィルターは、真っ黒でした・・・フルードは、純正のＤＣＴ　Ｆ１にて交換です。ペントシン製で　さらに上のグレードでレーシングと言う超高額なフルードも用意しております。ＤＣＴＦ１は、どうやらシングルグレードのようで年度も調べてみたので把握しております。耐熱性の高いフルードや作動重視のフルード等は、散々デモカーでテストしたのでノウハウは、得ておりますが　ここでは、シークレットとしておきますね。さてさてＤＣＴフルード交換は、ＡＴＦ交換よりも高額です。オイルパンごと用意しますが必要なのは、パッキンだけなんです（汗）別々で部品が購入出来ると良いのですが・・・フルード交換は、エンジンが冷えていないと出来ないので作業は、１泊２日とお預かりになります。油量調整は、ＡＴＦよりシビアです。ＢＭＷ専用テスターをつないで進めていきます。交換後は、シフトは、凄くスムーズになります。