いよいよ２０日の日曜日は、年に一度のＢＭＷフリークの祭典　ＢＭＷファミリエが筑波サーキットで開催されますね！ビープラスは、店休とさせて頂きます・・・もちろん参加するので当日は、参加させて頂きます。出店もデモカー貸し出しも今年は、無いので見学していますので現地で見つけたらお声をおかけ下さい！雨降りそうだからＦ３０で行くかもしれません～


さてさてだいぶ気温も下がりサーキットシーズンインの状況となりました。Ｍ３を走行前の点検をしていると・・・余談ですがＴＥ３７ＲＴの１８インチが限定生産されて販売するようですが１２月頃のようです。レイズさんは、納期は、いつも遅いので１月かもしれませんが限定４台？？？そしてサイズは、ＴＥ３７ＳＬ　ＬＩＭＩＴＥＤと同じ設定だそうです。私のＭ３にワンオフのＴＥ３７ＲＴは、１０．５Ｊと１１Ｊなので微妙に違うようです。ＴＥ３７ＲＴ　Ｍ３用限定モデル予約受付中です～本題ですがネオバの表面が剥離してました・・・ブレーキ効きすぎか？


そしてブレーキを点検してみると・・・パッドの一部が剥離・・・ローターの当たりがなんか変だなぁ～と思いきや原因は、ここに！大きなヒビもあったので交換ですね・・・
またまた話は、それますが　ＡＰとブレンボ　どちらがサーキット用に適しているか？
レーシングブレンボでない限り　ＡＰかと思います。ＡＰは、ローターの厚さも全然違うし１８インチのＴＥ３７も余裕で履けます。耐久性もＡＰの方が良いですね。
私は、以前にＥ９２Ｍ３のマニュアル車も乗っていてブレンボＲｄｄキットを装着しておりましたが　キャリパーがだいぶひらいてしまったりローターがすぐにヒビ入ったり効きが安定しなかったり・・・パッドにも関連している話でもありますがサーキット走行には、やはりサーキット専用のパッドを使用するケースが多いので　サーキットユースの比率が高いユーザーさんには、ＡＰをお勧め致します。ただストリートユースでしたらブレンボです。走行時の音が出にくい面では、ブレンボの方が扱いやすいかと思います。
ブレンボのＧＴキットですとフロント、リアともローターが同径なので効きの面でも良いかと・・・ＡＰは、リアがフロントに比べると小径です。その為、リアの仕事量が多いのでリアの温度がフロントに比べると高温過ぎます。ただリアの大径化をするとサーキットでリア効きの傾向が強くなるので微妙なところですね。実際、私もリアの変更を考慮しましたが計画で終わりました。話がだいぶ　それましたが　来週は、ＦＳＷでテスト走行してきます～