こちらは、アイドリング時にエンジン異音がするとのこでご入庫頂いて記録簿見ていたらベルト、テンショナー、プーリーの交換記録が無く異音もどうやらベルトやプーリーから出ているようで交換となりました。Ｍ５４エンジンは、テンショナーは、２個使用します。現在は、純正部品でオーダーすると油圧式のテンショナーしか無いので高額な部品となります。付いているのは、機械式なのに・・・の疑問で調べて機械式を入手しました！前から知っていたのですが在庫が少ない状況です。これで使用すると￥１５０００ぐらい油圧式よりやすくなります・・・ベルトは、凄い状態でした。いつ切れてもおかしくないですね・・・


同時にパワステホースからフルード漏れがあったのでホース交換をしました。この内容の修理でしたら日帰り作業は、全然ＯＫです！修理のお問い合わせが激増しすぎて対応できないぐらいです・・・