デモカーで購入したＦ２０　１１６ですがノーマルの脚は、ランフラットタイヤのせいもあってゴツゴツ突き上げがあり高速走行では、フフワフワ感で安定しない走りがちょっと怖くて踏めないし低速時の突き上げは、以前のモデルより良くますが気になります・・・そこで早速、車高調の取付となりました。Ｅ８x,Ｅ９xと構造は、ほぼ同じ？ただリアのアッパーマウントやフロントのアッパーが頑丈な作りになってます。リアの５リンクのアームのブッシュが弱そうなコストダウンがほどこされております・・・スタビロッドも弱そうな作りとなってました。フロントのスプリングの巻き数も少なくて驚きです。色々と外していくと発見があります。


ＫＷバージョンⅡを選択した理由として車高調の設定が少なくダウンサスは、Ｘ１の時にこりました・・・バージョンⅢは、そこまでいらないかと思いまして無難なバージョンⅡとしました。取付は、Ｅ９x系とフロントは、手間が同じですがリアが内装外しが無いので作業時間短縮出来ます。


車高も落としてみるとイメージ激変します・・・Ｆ２０Ｍｓｐは、エアロや車高ダウンによりハンサムな車となるでしょう！だいぶシャープになりました。まずは、見た目重視の車高ですがこれから減衰調整と車高調整によりセットしていきます！今週末には、ノーマルホイルから１９インチのホイルにチェンジ出来るかも・・・