こちらのＦ８７Ｍ２コンペティションの常連様なお客様に今回のご入庫は、３Dデザイン製レーシングウィングの取り付けを行いました・・・フロントバンパー外れてて何の車種だか分からない写真ですね～フロントバンパーが外れているのは、その後のブログで分かるのでお楽しみに～さて本題のレーシングウィング取り付けですがトランクに穴あけして裏から補強のステーを挟んで取り付けと文では、簡単ですが作業は、すぐには、終わりません・・・まずは、トランクに養生をして取り付け位置を正確に計測してトランクに６か所穴あけして穴あけして所は、タッチアップペイントをしてトランク裏は、切ったり削ったりで切った所は、タッチアップペイントして…色々と丁寧に作業して完了です～なかなかレーシーな雰囲気で良いですね～ちゃんとダウンフォースの機能もあるのでリアの接地感が増しますよ～ウィング本体は、ドライカーボン製品で軽量でカーボン目も綺麗に出来ております～
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F87M2コンペティション ３Dデザイン製レーシングウィング取り付け
F80M3 SPL製フロントロアアーム、タイロッドエンド、テンションアームブッシュ取り付け
こちらは、当店常連様なお客様のF80M3にSPL製フロントフルセットの取り付けを行いました。今回取り付けしましたパーツの内容は、ロアアームとタイロッドエンドと偏心タイプのテンションアームブッシュそしてスタビリンクロッドのセットとなります。スタビリンクロッド以外は、個別では、無くセットの取り付けを強く推奨します。ロアアームだけ変えてアーム長を純正と変えてもキャスター角が変わりトー角も変わってしまうので偏心のテンションアームブッシュが必要となります・・・このセットは、ジョイント部分は、全てピロブッシュとなりゴムブッシュに比べて路面からのインフォメーションが分かりやすくなりハンドリングにダイレクト感が増します。またメリットとしては、フロントのキャンバー角とトー角、キャスター角が調整可能になります。乗り心地は、硬くなりますがスポーツ走行や高速安定感は、増す傾向になります。取り付けは、全て締め付けにトルクレンチを使用して規定トルクにて調整します。また組み付け後には、アライメント調整が必要となるのでアライメント調整は、フロントキャンバー、キャスター、トーと調整してリアは、キャンバー、トーと純正基準値とは、異なるデーターで調整ました。
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