こちらは、先日からデモカーに装着しております
サーキット走行用のロガーでして
ガーミン製カタリストという製品でございます・・・
タイムカウンター＆データーロガー＆インカービデオ撮影と
１つで３役の優れものアイテムとなります
画面のタッチパネルで簡単操作なお勧めの製品なんですが
画面の取り付けが吸盤でガラスに取り付けと なんとも視界の邪魔になりそうで取ってつけた感が目立ちすぎて・・・
そこでアイドライブの前に付けばいいのに？と
専用ステーを作りました！
アイドライブの画面に被せるプラ製品のステーとなります。
固定もがっつりできてサーキット走行以外では、簡単に取り外しが出来ますよ～カタリストは、サーキット走行使用以外は、付けてる必要が無いのでステーごと簡単に外せるのは、魅力的です～
ステー単品での販売も可能ですよ～
目次
記事一覧
ガーミン製カタリスト取り付けステー完成！
F82M4 DMEチューニング
こちらは、先日に当店でＫＷリアコントロールアーム取り付け、アライメント調整は、ＦＳＷサーキット走行用オリジナルデーターで作業しましたＭ４のお客様に今回は、ＤＭＥチューンのご相談を頂いて施工させて頂きました。当店のＤＭＥチューンは、オリジナルデーターで現車合わせのセッテングとなるので１週間程度のお預かり作業となります。施工先がありまして施工先まで車両を移動してＤＭＥチューンを施工致します。施工前にシャーシーダイナモでパワーチェックを行います。施工時には、現車のカスタム内容を確認して その車両に合わせたデーターでチューニング致します。ＤＭＥチューン施工後に再度パワーチェックを行い当店でご納車となります。ＤＭＥチューン後は、４５１ＰＳから５２８ＰＳに そしてトルクは、５１７Ｎｍから６６６Ｎｍへとパワーアップしました。同時にピードリミッターカットとＧＴＳと同じミスファイアリングシステムもインストールしました！
F22 M235i FTPチャージ＆ブーストパイプ取り付け
こちらは、F22 M235iのお客様にＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付けを行いました。ぱっと見は、Ｍ２？かと思いますがバンパーがＭ２ルック？に変わっているようです・・・さてさてブログ掲載率の高いN５５エンジンへのＦＴＰチャージ＆ブーストパイプの取り付け・・・純正のチャージパイプが劣化で破損してブーストがかからないでエラーが出てしまう症状の対策としての作業となります。サブコン付いていると よりパイプの破損率が高ります。Ｎ５４エンジンでもＮ２０エンジンでも多いので要注意です。交換の際には、ＦＴＰチャージパイプには、メクラキャップでボルトが付いているのでシーリングしてからパイプの取り付けを行います。インタークーラー本体を外して作業するのでインタークーラーまわりを綺麗にしてからチャージパイプ、ブーストパイプの取り付けを行います。取り付けによりパイプの破損を防ぎブースト圧もアルミ製のパイプの恩恵で安定する方向となります～
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