こちらは、当店の常連様なお客様のF82M4にアクラポ製ダウンパイプの取り付けを行いました。ＦＳＷサーキット走行を楽しまれているお客様となります。以前に当店でアクラポビッチスリップオンマフラー＆センターマフラーも取り付けしております。今回のダウンパイプ取り付けで排気系は、フルアクラポシステムとなります。取り付けは、マフラー全部外して純正のキャタをパズルのように外してラムダセンサー入れ替えてとなりますがエンジンルームで外すパーツは、多数でリフトで上げてからマフラー後ろまで全部外してやらで困難です・・・タービンのすぐ後ろに触媒が２つ付いていて そこをストレートなパイプに交換するので排気効率が上がりブーストも上がります。マフラーの音量も更に上がりレーシーなサウンドになります！ですが低中速のトルクが下がるので そこは、ＤＭＥチューン施工が必要となります。ちなみになんですが別売のラムダのキャンセラーもあるのですがキャンセル出来ることが少ないので当店では、使用せずにＤＭＥチューン施工によりキャンセルを行います。ダウンパイプは、ただ付けるだけでは、乗りにくくなるのでＤＭＥチューン施工をした方が かなり良いかと思います。こちらもオリジナルデーターの現車合わせのセッテイングのＤＭＥチューン施工を行い なんと５５０ＰＳそしてトルクは、７００Ｎｍ超え・・・凄い結果となりました！
目次
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F82M4 アクラポ製ダウンパイプ＆ＤＭＥチューン施工
Ｆ８２Ｍ４ ＣＳＦ製インタークーラー、ヒートＥＸチャンジャー取り付②
こちらは、先日からのブログの続編となります。F82M4のお客様にＣＳＦ製インタークーラー＆ヒートＥＸチャンジャー＆イマジンチャージパイプの取り付けを行いました。今回のインタークーラーは、特注のカラーオーダーをしてみました！純正のインタークーラーは、水冷式でＣＳＦ製インタークーラーと見比べると少し大きいかな？程度かと思われますが内部構造が異なりましてＣＳＦ製インタークーラーの方がより冷却効果を重視した内部構造となっております。ヒートＥＸチャンジャーは、大きさと厚みが純正と大幅に異なります。どちらもセットでの取り付けをお勧めしております。そして当然のこととなりますチャージパイプも社外品の取り付けが必要となりまして今回は、イマジンチャージパイプを取り付けしました。チャージパイプは、３本セットの部品構成となります。そして取り付け後は、なかなか冷却水のエア抜きが時間がかかります・・・冷却効果の高いケミテックユーロＧＴを使用してクーラント交換を行いました。ＣＳＦ製インタークーラー、ヒートＥＸチャンジャーは、取り付けしただけでもパワーやトルクは、上がりますがＤＭＥチューンを行うと より効果的となります。当店のオリジナルデーターの現車合わせのセッティングで行うＤＭＥチューンを同時に施工しましてパワーは、５２６ＰＳそしてトルクは、６４６Ｎｍと大幅にパワー＆トルクアップが実現出来ました！ＤＭＥチューン施工の際には、コールドスタート時にアイドリングアップのキャンセルとスピードリミッターカットそしてＭ４ＧＴＳのミスファイヤリング（アクセル戻すとマフラーからのパンパン音です）が同時に無料で施工出来ます！
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