昨日の話となりますがFSWレーシングコースで
あの話題のM2CSレーシングの試乗をさせて頂きました！
BMWメーカーが作製したレース入門用のリアルレーシングカーに
試乗出来るなんて　なかなかある機会では、無いので
喜んで参加させて頂きました（もちろん購入検討でないと試乗出来ないんですけどね・・・）前夜からワクワクしていて当日は、寝不足でルンルン気分でFSW入りすると当日コースでは、ETCCのレース日でした。指定されたピットに行くと　そこには、新車のおろしたての３６０PS仕様のM2CSレーシングが走行前の準備でありました。見た目は、やさしい外見のレーシングカーですが中身は、リアルレーシングな作りをしてます。早速受付を済ますとシートポジション合わせと操作説明でシートに座らせてもらいました。乗り込むにもジャングルジムのようなロールケージに身をくぐらせて体を包み込むようなレーシングなフルバケに座り　完全なレーシーな作りのステアリングを握り操作説明を受けました。操作は、ボタンが多く見えますが走らせるだけなら簡単です。スリックタイヤが標準なのでタイヤを温めるのは、最初は、元プロドライバーが走行して準備してくれたようで　いざ走りだすと　グリップ力が半端ない！滑るところが見当たらないくらいでした・・・脚は、動きが分かりやすくてタイヤのインフォメーションも初心者向けの硬さでした。驚きは、ブレーキでしたね～効きが良いしコントロール性が格段に良い！温度変化による効きの変化が少ない！奥まで安心して強い踏力でコントロールできる。最初の試乗は、コース上で凄い台数で速度差がありすぎて全開は、。出来ませんでしたけどコーナー一つ一つで市販車との違いを確認してみました。でも試乗開始５分で赤旗で終了してしまいました（汗）残念そうに　いじけていたら　BMW東都の担当の方とスタディレーシングチームの方々が気を使って頂いて午後の走行もしてみますか？と言ってくださり　一つ返事で喜んで！と私は、言って午後の走行までM2CSレーシングを見ながらスタディレーシングチームの方々に質問攻めしてしまいました・・・一つ一つ丁寧にわかりやすく説明して頂いて有難うございました！とても勉強になることばかりで新鮮でした。さてさてあっと言う間に時間は、過ぎて午後の走行枠になりまして　実は、午後枠は、試乗は、予定していなかったみたいで私の貸し切り状態で運転出来ました・・・凄い感動です。いざコースインの前にまたまた説明を受けたらタイヤが冷え冷えなので気をつけてくださいと言われて気を付けていたのですが　やたらとグリップしないのと走行車両が多くて近いので新車のレーシングカーを壊したら大変なことになるのでトラクションコントロールは、ウェットコンディション仕様にしてスタートしました。制御が入るのですが市販車と違うトラクションコントロールでコースを走りやすい感じです。少し慣れてきたのでブレーキポイントを奥にしてもタイヤは、悲鳴を上げずにグリップして曲がっていきます。とてもコントロールしやすい印象です。３６０PS仕様は、コーナーの挙動も危ないシーンは、なく安全に安心して走れる感じがしました。あっという間の２回目の１５分間フル走行も終わりまして・・・このまま走りたい！おりたくない！という衝動にかられながらも私のものでは、無いので名残惜しくもおりてからも　またもやスタディレーシングチームの担当の方々に質問攻めしてしまいました・・・また乗ってみたい！というか欲しい！ってな感じの感想です。初心者にも簡単に乗れてモータースポーツも楽しめる本格的なレースカーです。なによりも安心して安全に走れます。イコール本気でも遊びでもプロでもアマチュアでも楽しめるレーシングカーなんでしょうね～いやーカルチャーショックでした・・・俺のM4乗りずらいな（汗）って思いました。BMWが本気で作ったレースカーですからね～そして販売しているなんて夢のような話ですね～もちろん一般のお客様でも購入出来ますよ～そしてメンテは、当店でも出来ますよ～私も本気で欲しくなりましたから！気になる方は、来店したときに聞いて下さいね～最後にこの機会を設けて頂いたＢMW東都の担当の方々とスタディレーシングチームの担当の方々！本当にありがとうございました！

こちらは、当店常連様なお客様のＧ２０　３２０iのお客様にレカロスポーツスターGK100ブルーカラーの取り付けを行いました。スポーツスターを取り付けするには、レカロ製車種別ベースフレームが必要です。そして作業の際には、純正シートの下に付いているユニットの移設も必要となります。このユニットを移植しないとプログラミングが出来なくなるので・・・移植は、わりと大変でシートのハーネスを全部外して移植します。同時にシートエアバックのキャンセルも必要です～純正シートを外したら当店では、フロアを掃除機で掃除してからレカロシートを取り付けしてます。このモデルは、シートヒーターが標準装備なので必ずリレーを使用して電源配線を行います。ブルーカラーが純正のインテリアに違和感なくマッチしていてホールド性の良いスポーツシートです！

こちらは、先ほどブログに登場しましたＭ２コンペティションのお客様にアクラポスリップオンマフラー取り付けと同時に低ダストブレーキパッドで人気ナンバーワンのディクセルタイプＭを取り付けしました。当店でブレーキパッド交換作業の際には、キャリパーまわりの洗浄とキャリパーシールからのフルード漏れ点検を行いパッドは、グリスアップを行いハブ部分の錆取り、防錆処理を行いホイールは、裏も表も綺麗に洗います。ディクセルタイプＭは、効きは、純正に近いフィーリングでダストは、純正の半分以下となります。

こちらは、最近、怒涛の勢いでカスタムされている当店常連様なお客様のM2コンペティションにアクラポスリップオンマフラーの取り付けを行いました。アクラポスリップオンマフラーは、チタン製品で超軽量なマフラーとなります。スリップオンマフラーは、車検適応となります。純正マフラーの後部からカットして取り付けをします。当店では、カット作業は、真っ直ぐ丁寧にカットを行いカット面を研磨してからマフラーを取り付けしております。純正マフラーのバルブシステムの機能は、そのまま移植するので機能は、そのまま変わりません。テールは、カーボン製となりまして２個ずつつながっている面白い構造です。マフラーのサウンドは、乾いた甲高いレーシーな感じの最高級品のマフラーとなります。