こちらは、メンテ作業でよく御入庫頂いておりますＥ８９Ｚ４ ３５iのお客様のＤＣＴフルード交換を行いました。作業の際には、フィルター２か所とオイルパンパッキンのパーツが必要となりますがパッキン単体では、部品販売していないのでオイルパンごとの交換となります。ＡＴＦ交換よりも高額となります・・・そしてＡＴＦ交換よりもさらに油温管理がシビアな作業です。オイルパンを外して内部のフィルターとミッション横のフィルターも交換します。油量の調整は、ＢＭＷ専用テスターをつないで温度管理をして調整します。交換に使用するフルードは、ビープラスオリジナルルブロス製ＤＣＴフルードにて高温時のフィーリング変化の防止と滑らかな変速の為の開発された添加剤が入っております。今回は、同時にレビテックＧ５も注入しました。交換後は、滑らかなシフトチェンジで走りがスムーズになりますよ～
目次
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E89Z4 35i DCTフルード交換作業
E92M3 メンテ作業
こちらは、先日のブログでヘッドライトフィルムを施工しました元当店デモカーＥ９２Ｍ３のお客様のメンテ作業を行いました。他店でＤＣＴフルードの交換を行ったらしくて その後、ミッションのエラーが連発する症状が出ていてシフトも出来ないときもあるらしくて早速点検したことろ・・・どうやらフルードの量が適量では、なく・・・また使用しているフルードも何かわからないものが入っていて故障につながるのでフィルターとフルードの交換を行いました。ＤＣＴフルード交換は、ＢＭＷ専用テスターで液量調整をしないとミッション故障にもなりかねません。交換後の試走では、エラーも消えていて試走後のコンピューター診断をしところフォルトも無しで様子見となりました。
同時にＡＢＳのエラーとパッドの残量エラーが出ていて診断したところホイルセンサー側のエラーでして予防整備も兼ねてホイルセンサーは、全輪分４か所を交換してパッドのエラーは、３か所のセンサーを全て交換してからリセットを行い対応しました。
フロントのパッドの残量が危険な状態でエンドレス製パッドのＭＸ７２プラスにて新品交換を行いました。ホイルがだいぶ汚れていたので外した際に裏も表も綺麗に洗いました。
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