先日のブログの続編です・・・Ｍ４のＶＩＰなお客様のサーキット走行用のタイヤ交換を行いました。サーキット走行専用では、一番人気のアドバンＳタイヤＡ０５０のミディアムコンパウンド２９５の４本履きです。普段履きは、１９インチなので１９インチのホイルの方を綺麗に洗っておきました～Ｓタイヤは、ランフラットのような縦剛性が強くグリップ重視なのでライフサイクルが短い特性となります。アライメントデーターＦＳＷスペシャルの当店お勧めのデーターで調整しました！今週ＦＳＷでタイム更新なるか？私も同行致します～
目次
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F82M4 アドバンＳタイヤＡ０５０Ｍコンパウンド取り付け
F80M3 CSFトップマウント＆ヒートＥＸチャンジャー取り付け①
こちらは、先日ＦＳＷでお会いしましたＦ８０Ｍ３の初ご来店のお客様に・・・速攻パワーアップアイテムのＣＳＦ製トップマウント＆ヒートＥＸチャンジャーそしてＦＴＰチャージパイプ男の赤！の取り付けを行いました。Ｆ８０Ｍ３のインタークーラーは、皆さまご存知のとおり水冷式となっておりましてエンジン燃焼室内に送り込まれる吸入空気温度は、低ければ低いほどパワーで出る訳でございます・・・そこでノーマルのトップマウントの内部構造をより温度を下げて流速も落ちないように考えられて作られたのが このＣＳＦ製品となります～トップマウントの中は、覗き込むと違いが分かりますよ～トップマウントのまわりにクーラントは、流れておりますがそのクーラントを冷やすメインの役割がヒートＥＸチャンジャーとなりましてメインのラジエターの前に付いております。見た目は、ラジエターと同じ感じです。こちらも面積と内部構造の工夫で純正よりも更に冷えるようになるのがＣＳＦ製ヒートＥＸチャンジャーとなりまして当然ながらトップマウントとのセット交換が前提でございます～作業は、バンパー外してボルトオンの取り付けとなります・・・ノーマルのメインのラジエター部分も綺麗に掃除してバンパーまわりの普段外すことがないであろう部分のパーツも外して綺麗に掃除しておきました～ヒートＥＸチャンジャーとトップマウント取り付け時には、クーラントのエア抜きも必要となります。ブログは、後編へと続きます！
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