昨日は、Ｍ３乗りたくて我慢出来ず仕事終了後にいつもの峠で走ってきました・・・
マフラー交換してディフューザー装着後の初走行で楽しみでしたが
なかなか良いフィーリングでした！マフラーの抜けの良さと
キャタ無しの相性は、マル秘のコンピューターチューニングデーターにマッチして
高回転の加速は、更に良くなりました・・・オイルは、当店オリジナルＧＴ５Ｗ－４０にて
交換しております。粘度を見ると え？？？と思われますが
５Ｗ－４０で十分です。しかもＦＳＷでは、ストレート速くなります・・・熱ダレの心配も無く
いつも使用しているレーシングなオイルですから！
さてさて我がＭ３を下から覗いてみると
フロントのアームは、新品に・・・ゴムブッシュの部分は、全てピロ化していますが
純正のボールジョイントは、ピロ化する必要が無いのでノーマルままです
ブッシュは、ブッシュでヘタるのでアームごと交換しております。ハンドリングが
にぶくなったとかガタが出ているようでしたら交換をお勧めしますよ～
ハブベアリングもサーキット走行でキャンバー付けている車両は、１０万キロなんて
もちませんからね～
そして先日取付したバリスディフューザー・・・かなり良いです！
ダウンフォース向上には、貢献しています！
ただやたらとフルカバーするディフューザーとは、違うのは、デフの冷却の妨げと
なっていないところですね・・・マフラーにバンテージ巻いていることもサーキット走行には、意味があります。デフオイルは、熱による負担が多く デフオイルの温度管理や
オイル交換をしていないとデフは、かなり傷みます
また連続走行の際にもデフの効きに変化があります。
アンダーパネルは、空気の入りと流れ そして出る流れがかなり考慮されていないと
ただの空気抵抗で遅くなりますよ・・・あとは、放熱も問題も・・・
これは、実際にテストして試作して温度計測してみないと良い製品は、作れません
リアブレーキダクトも重要です！とくにリアローターが３５５ｍｍ程度の車両には！
実測で温度計測してさんざん走って作りましたが リアには、ダクトひいた方が
１０分以上走る場合には、その後の制動距離に差が出ます・・・
こちらは、オリジナルパーツで販売しております。
そしてＤＣＴフルードは、モティーズでチョイスしてみましたが
なかなか良いフィーリングでギアが気持ちよく入ります～
デモカーは、ＧＴＳのシフトプログラムを入れていて
フルードクーラーの容量アップをしています。
温度上昇も防げてサーキット走行時も安定したシフトも可能です。
ちなみにデフオイルもモティーズを使用していますが
良い感じです～
ながながと語ってしまいましたが全て実車で実走行においてのリアルな話です。
Ｅ９２Ｍ３のサーキットユーザーには、参考になるかと思います。
Ｍ４もこれから時間をかけて自分で走りいろいろと試して
同時のノウハウを習得致します！
目次
記事一覧
E92M3のサーキットのお話し・・・
Ｆ３０ ３２０i ビルシュタインＢ１２プロキット取付
こちらは、初ご来店のＦ３０ ３２０iのお客様に売れに売れております
ビルシュタイン サスキット Ｂ１２プロキットの取付を行いました
Ｂ１２プロキットは、Ｂ８ダンパーとアイバッハのスプリング プロキットの
組み合わせの製品です。スポーツラインとダンパーは、共通です。
こちらの車両は、ハブ部分が錆びていてホイルがなかなか外れませんでした・・・
ハブ部分の錆取りと防錆処理をしておきました～
こちらが完成の図となります～
Ｂ１２プロキットは、車高は、ノーマルより下がりますが
このような大人な車高の設定です
以前のＢＴＳキットのようなハードなサスキットでは、ありません・・・
しなやかで安定感のある走りに変化しますよ～
Ｆ３６ 420グランクーペシートポケット取付
こちらは、シュニッツアーリップ、Ｍパフォーマンスインテリアパネルセットと
徐々にカスタムが進んでおります４２０グランクーペのお客様に
今回は、純正部品を使用して・・・
運転席、助手席の後ろ側のシートバックを交換して
小物入れのポケットを取付しました～
最近これ標準装備では、無いんですね・・・
こんな実用的なカスタムもありです！
E39 アルピナＢ１０ ビープラス車検②
こちらは、昨日の車検ブログの続きとなります・・・Ｅ３９ アルピナＢ１０のお客様のオイル漏れ修理にてカムカバーパッキンの交換を行いました！
同時にフロントサブフレームを外して・・・エンジンは、吊りあげております。
オイルパンパッキンからのオイル漏れ修理でパッキン交換を行いました。
サブフレームは、外したついでに綺麗に洗浄しておきました～
ステアリングラックのブーツが切れていたので交換をしてオイルラインの配管からもフルード滲みがあったので同時に交換です～
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