我が愛車のＥ９２Ｍ３も９月の車検で５年経過となります・・・現在の走行距離は、６３０００キロ 調子の悪いところは、全然ありません。そしてこれほど長く乗った車は、Ｅ９２Ｍ３が初めてです～カスタムにいくら使ったかも覚えていないくらい投資しました。まだまだ乗って楽しい車なので手放す気は、ありません。そして次のカスタムメニューを考えております。サーキット走行は、９月末までお休みなのでそれまでに色々とまだまだメンテ、カスタムします～
今回は、ＨＫＳサーキットカウンターをパネルに穴あけして半埋め込みとしました・・・以前から使用していたのですがパネルに貼り付けしていただけだったので・・・
オーディオまわりのパネルは、バケットの裏を塗装した時に同時にツヤツヤのブラックにペイントしました～以前にブログに書いたかな？一応、掲載しておきます！
先日、峠ナイトオフで久々にＭ３をドライブしたのですが以前とフィーリングが変わりました・・・まず直進安定感が以前より増しました！アライメント調整してないんですが何故かまっすぐ突き進みます。ドレクセラーのデフのおかげ？ＢＭＷモータースポーツ製のドラピンカラーのおかげ？もしくは、ＴＥ３７ＲＴに変えたから？あと吹け上りがスムーズになりました・・・これは、たぶんエアＢＯＸを塗装に出したついでにスロットルバルブをクリーナーでひとつひとつ磨いたからだと思う・・・凄い効果でした！
あとは、排気音が変わった？バンテージ巻いたからかな？デフの効きとシフトの入りは、高熱になっても安定している感じがしました。本当は、サーキットで試したいけど
夏は、サーキットは、行かないのでストリートでは、全ては、試せないですね・・・
あとタイヤにチッソガス入れてみました。これまた効果ありです！
目次
記事一覧
デモカーＭ３のカスタムは、終わらない・・・
Ｅ９０ ３２０前期型ＡＴＦ交換作業
こちらは、Ｅ９０ ３２０前期型のお客様がメンテ作業でご入庫頂きました！メンテやカスタムで何度もご来店頂いているリピーターなお客様です。まずは、当店名物のビルシュタインカーボンクリーン施工からスタートです～
次は、最近ご依頼の多いＡＴＦ交換です。こちらの車両は、オイルパンにフィルターが内蔵されているタイプなのでオイルパンごと交換となります。鉄粉びっしり付いてます・・・
当店では、ＡＴＦ交換の際には、同時にコネクタースリーブの交換も推奨しております。５万キロ程度になるとコネクタースリーブよりＡＴＦが漏れている車両が多いからです・・・交換の際に使用するＡＴＦは、パワクラ製にて純正品よりも熱に強くシフトもスムーズになる高価なＡＴＦとなります。
E92 320 LCI ボディダンパー、オレンジウルフ１ＷＡＹバルブ取付
こちらは、初ご来店のＥ９２ Ｎ４３エンジンのお客様にボディダンパーを取付します！Ｅ系のパーツ取付ラッシュで今週も大賑わいな感じです～
ボディダンパーは、文字通りダンパーとなります。ボディの前後に取付をしてボディのよじれをダンパーでゆっくりと吸収する役割のパーツです。乗り心地や車体の安定感に大きく貢献するパーツです。高速の段差を乗り越えた時にその効果は、大きく分ります・・・
次にエンジン関連のパーツ オレンジウルフ１ＷＡＹバルブ４リードの取付を行いました。アクセルレスポンスがより良くなります。２リードよりも４リードの方がリードバルブが倍となるので体感度が高くなります。
同時にオレンジウルフ製エアインレットの取付を行いました！安価に簡単に吸入空気の増大が可能なパーツです～
エンジンルームがとてもきれいな車両でしたがヘッドカバーの奥とかこちらのガラスよりのカバーは、外さないと洗浄出来ないので１ＷＡＹバルブ取付ついでに外して洗っておきました！お客様は、気が付くかな？？？
E90 323前期型ディクセルタイプＭパッド交換
前回ご入庫時にラプターマフラー、レイドステアリング、Ｍ３ＤＣＴパドルを取り付けされたＥ９０ ３２３前期型のお客様が今回は、低ダストパッドへの交換作業でご来店頂きました！ブログを見ている方もお気付きと思いますがリピーターのお客様が以前より急増しております・・・嬉しい限りでございます。
当店では、パッド交換の車両には、キャリパー洗浄、シールの点検を全車徹底して作業しております。時間は、交換だけの作業の倍くらいかかりますがこだわりの部分なので行います。こちらの車両は、リア左右から滲みが少しありましたので後日リアキャリパーオーバーホールにて再入庫となりました。
今回は、ディクセルタイプＭ前後にて交換しました。取付時には、しっかりグリスアップを行い ホイルの内側の洗浄も行い取付致します。ハブ部分の錆がひどい場合には、錆取りして坊錆剤をぬります。ディクセルタイプは、低ダストパッドの中では、比較的安価な扱いやすいパッドとなります。
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