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    カスタムばかりじゃダメ!メンテナンスも重要です!

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大〇保LCIがこれから皆様にご提案するプロジェクトのうちの一つ!メンテナンス!ココ重要です!愛車のカスタマイズも完成して次は、何しようか?と思っている場合では、ありません・・・いつまでも愛車を大切にしたいなら・・・また良いコンディションで愛車をドライブしたいなら・・・オイル交換だけがメンテでは、ありません!走行距離に応じてメンテメニューを提案して分かりやすく説明すること そしてその作業に対しての技術力や設備・・・自社で出来ないのであればトップレベルの提携先を探す情報量や目利き・・・トータルバランスで今までよりもレベルアップしたLCI計画を日々考えております。写真は、大〇保号の4万キロ走行したノーマルプラグです。電極の消耗も激しく酷使された感が見れます・・・今回は、純正品を使用しました。番手がノーマルでも8番なので熱価も充分かと・・・焼け具合でもこの番数で良いとの判断で純正品としました。1本¥2000程度は、高いですね~イリジュウムでは、無いんですよ~交換後は、オイル交換した後のようなスムーズなエンジンの吹け上がりとなりました。上まで綺麗に回ります。良かった交換しておいて~これは、メンテナンスフリーでは、無いと思います。エンジンを回す方なら3万キロぐらいで交換しても良いかもですね~純正品でも良いプラグですよ!距離よりもプラグの状態を最優先で判断した方が良いですね~

    

    昨日は、久しぶりに峠に行ってきました!

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昨晩は、タイヤもネオバに履き替えたので久しぶりに峠に走りに行ってきました~
こちらは、タイトなカーブと複合の低速域の曲がり方の練習になる峠です。
登りと下りの両方が楽しめますがあくまでも公道なので それなりに危険もあります。
タイヤと減衰のバランスも見直す部分がありました・・・なによりもブレーキパッドが
少し不満が出て来て変えた方が良いかと(サーキットでは、不満無かったのですが)
ブレーキダクトが必要かな?峠は、コーナーとコーナーの続くリズムがつかめないと
ギクシャクした走りになり速く走れません・・・久しぶりだったのでガソリン半分無くなるまで
走りました~やっぱり楽しいかも!

    
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